TeBe

Wykonałem zatrzaski magnetyczne kabinki i mechaniczny klapki silnika i na razie koniec. Dalsze roboty przy kadłubie muszą poczekać na dostawę belki ogonowej. Może zaryzykuję i przed dostawą belki zrobię motylka.

Tak, odcinasz w kablu do regulatora przewód plusowy (czerwony), w to miejsce podlutowujesz (po stronie odbiornika) przewód plusowy z pakietu dodatkowego. Pakiet dodatkowy musi mieć napięcie w granicach wymaganych przez odbiornik i serwa, bo po drodze nie ma już żadnego regulatora napięcia. W tym samym kablu do czarnego przewodu dolutowujesz minus pakietu dodatkowego.

Z kabinką balsową kadłub ma już ostateczny kształt: DSCN7721 by TeBeWAW, on Flickr

A tego widziałeś? http://www.rcmf.co.uk/4um/index.php/topic,57804.0.html

Kadłub powoli nabiera kształtów: DSCN7718 by TeBeWAW, on Flickr DSCN7720 by TeBeWAW, on Flickr

Zasięg wzroku w PL obowiązuje. Natomiast można latać w googlach, pod warunkiem posiadania drugiej osoby - obserwatora.

http://www.sussex-model-centre.co.uk/shopexd.asp?id=1439

Nie jestem pewien, czy to już weszło, czy to jest projekt. Największy dym jest wokół zakazu latania w goglach. EDIT: Doczytałem, weszło w życie: By definition, a model aircraft must be flown within visual line of sight of the person operating the aircraft. P.L. 112-95, section 336©(2).1 Based on the plain language of the statute, the FAA interprets this requirement to mean that: (1) the aircraft must be visible at all times to the operator; (2) that the operator must use his or her own natural vision (which includes vision corrected by standard eyeglasses or contact lenses) to observe the aircraft; and (3) people other than the operator may not be used in lieu of the operator for maintaining visual line of sight. Under the criteria above, visual line of sight would mean that the operator has an unobstructed view of the model aircraft. To ensure that the operator has the best view of the aircraft, the statutory requirement would preclude the use of vision-enhancing devices, such as binoculars, night vision goggles, powered vision magnifying devices, and goggles designed to provide a “first-person view” from the model. EDIT2: Nie jest do końca jasne, czy mając model w zasięgu wzroku można latać z użyciem ekranu Opinie w amerykańskim środowisku FPV są takie: - "Nie dopytujmy się, bo jeszcze i tego zakażą."

No jak można informować klienta o braku towaru i wysyłce za tydzień dopiero na drugi dzień PO ZAPŁACIE? Ech...

Się zobaczy po dostawie belki ogonowej, zrobieniu motylka i wstępnym złożeniu do kupy. Albo będę ażurował, albo nie

Kadłub w produkcji. Kabinka będzie balsowa. Oczywiście po zakończeniu budowy wyażuruję gdzie się da i ażurowania wypełnię balsą 1,5mm. Wstępnie planowałem oklejać kadłub ORACOVEREM, ale chyba zdecyduję się na szpachlowanie i malowanie. DSCN7717 by TeBeWAW, on Flickr

Tak, po to kupiłem 6 serw. Będę na nim ćwiczył start i lądowanie na klapach, przed oblotem Wicherka. Będziesz malował artystycznie swojego? Ja zamierzam pacnąć go na pomarańczowo :-)

Ponieważ jestem uziemiony i mam czas na nowe projekty - awaria aparatury i wysyłka do serwisu - postanowiłem nabyć to brzydactwo :-) Dziś przyjechało w wersji KIT. 1. Dokupiłem cztery serwa MG90S i dwa MG16R, silnik miałem ze starych zapasów, Turnigy Aerodrive C3548-800, dobrałem do niego śmigło APC 11x7E i regulator REDOX 30A. Pakiety 3S mam różne, będę testował. 2. Chyba nie będę go oklejał dołączonymi obklejkami, tylko pomaluję. 3. Forum mówi, żeby wymienić oryginalne podwozie na coś lepszego, będę wdzięczny za sprawdzony sposób przeróbki.

Ostateczny kształt kadłuba wygląda tak: DSCN7713 by TeBeWAW, on Flickr Wykonałem też kompletny projekt DSCN7714 by TeBeWAW, on Flickr Belka ogonowa będzie od NASTIKa, zamówiona: http://www.nastik.pl/belka-ogonowa-weglowa-p-2011.html Silnik będzie oczko większy, REDOX 500/1400, śmigło Master Airscrew 7x4 trzyłopatowe. Dwa pytania do Kolegów; 1. Jak się ustawia wykłon dla śmigła pchającego? Tak samo jak dla ciągnącego? Czyli dla śmigła prawego oś silnika skręcona w prawo? 2. Zamierzam zastosować pojedyncze kółko w kadłubie, tylko do lądowania , wysunięte z kadłuba w ok 50%. Oś kółka powinna być pod SC, tak??

O, takiej informacji oczekiwałem. Model, którego pytanie dotyczyło ma duże obciążenie powierzchni i małą doskonałość, więc ustawię do lądowania na 40%.

To prawda, ale pamiętajmy, że - mówiąc po inżyniersku - grubość tej warstwy wynosi zero

Z "Józka" zostało tyle: DSCN7708 by TeBeWAW, on Flickr Pierwsza przymiarka do "Nowego Józka": DSCN7710 by TeBeWAW, on Flickr EDIT: Zmontowałem prowizorycznie, zamocowałem gumkami i szpilkami planowane wyposażenie i okazało się, że muszę mordę przedłużyć. Jutro wersja 2.

Fakt uziemienia (aparatura w naprawie) natchnął mnie myślą, aby w końcu sprezentować Józkowi dawno obiecany kadłub konstrukcyjny. Skłaniam się ku napędowi pchającemu, chyba zrobię coś podobnego do "Projektu Weasel" kolegi Łasicy. Chciałbym bowiem, aby nadal był wyrzucalny z ręki, bez podwozia i miał dedykowane gniazdo do kamerki w przedniej części kadłuba. Wieczorem pokażę wstępne przymiarki.

Muszę pochwalić ten sklep, widać, że ktoś tam siedzi rozsądny, czyta maile i wie, że komunikacja z klientem to podstawa. Zamówienie zrobione dziś rano już wysłane

Otrzymałem odpowiedź z serwisu Graupnera (aż się zdziwiłem, że tak szybko) i niestety, muszę odesłać apkę do serwisu. No to wysyłam :-(

Nadaje się również nielubiany lakier do paznokci od LP ;-)

Jak masz pół hektara - czyli 100x50m - to polatasz tam prawie każdym modelem. Kosić, wałować, kosić, wałowac i będziesz miał super lotnisko.

Można kleić z butelki. Ma "dziubek". Używać oszczędnie.

Będzie czas na porządną naprawę wszystkich modeli :-)

"Wyszedł" zawias od SK? Polecam dostrzyknięcie CA po wklejeniu zawiasów igłą przez balsę, z jednej i drugiej strony.