



-
Postów
5 022 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
35
Treść opublikowana przez TeBe
-
Piaggio Aero MPA 1:8
TeBe odpowiedział(a) na TeBe temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Na androida nima, jest na Win. Smartfon robi w zasadzie za bezprzewodową "przedłużkę" USB do laptopa na ziemi :-) -
Piaggio Aero MPA 1:8
TeBe odpowiedział(a) na TeBe temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Smartfon testuję jako link zdalny do zarządzania stabilizatorem w locie, via 3G. -
Piaggio Aero MPA 1:8
TeBe odpowiedział(a) na TeBe temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Elektronika pokładowa skompletowana. Teraz walka z żywiołem, czyli setup. Może do północy skończę ;-) DSCN7674 by TeBeWAW, on Flickr -
Musze zrobić nowy statecznik poziomy. Usiłowałem wyprostowac poprzedni metodą "cellon+suszarka" ale się nie udało ;-) Chyba najpierw oblatam Piaggio MPA.
-
Piaggio Aero MPA 1:8
TeBe odpowiedział(a) na TeBe temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
No i brakło mi kanałów na GR-12S. Przesiadka na GR-24. Zdecydowałem, że: - klapy na przednim skrzydle pójdą z oddzielnego kanału, byc może użyję klap na przednim skrzydle do trymowania - kółko przednie pójdzie z oddzielnego kanału, nie spinam z SK, będę startował ze stabilizacją i obawiam się oscylacji na przednim kółku. Może to zły pomysł, ale przeprowadzę próby kołowania i się zobaczy. -
SE 5a z modelesuchocki.pl, rekreacyjna pół-makieta
TeBe odpowiedział(a) na Pioterek temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Hmm... A może zrób płozę skrętną? Będzie i koszernie i nowocześnie.- 938 odpowiedzi
-
- SE 5a
- SE 5a model
-
(i 4 więcej)
Oznaczone tagami:
-
2 standardowe NiMh to cały dzień latania. Wg mnie nie ma co kombinować.
-
Dziś właśnie w Jaśle jest powódź. http://tvnmeteo.tvn24.pl/informacje-pogoda/polska,28/alarm-powodziowy-w-jasle-lokalne-podtopienia-wody-wciaz-przybywa,127953,1,0.html Śledzę, bo moi rodzice tam mieszkają. Jestem Jaślaninem z urodzenia.
-
Mam nadzieję, że dzisiejsza jasielska powódź Cię nie dotknęła?
-
Piaggio Aero MPA 1:8
TeBe odpowiedział(a) na TeBe temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Może normalne, nie mam doświadczenia. W każdym razie jest to najbardziej "wyjący" silnik jaki miałem ;-) -
Piaggio Aero MPA 1:8
TeBe odpowiedział(a) na TeBe temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Będę wyważał jutro. Wału juz nie skrócę, bo trochę za głęboko w skrzydle zamontowałem silniki. Ale on tak samo wyje na wysokich tonach bez śmigła. Taki pisk świdrujący :-) -
Pax, pax Panowie !!! .... W końcu muszę coś napisać, bo do tej pory tylko czytałem. Ale w końcu muszę... 1.Dostałem na tym forum kilkanaście odpowiedzi na moje pytania, które nie były miłe. W tym dwie od Pioterka. Nie obraziłem się, przemyślałem, zgrzytnąłem zębami. Bo forum jest przede wszystkim platformą do wymiany wiedzy. Jeśli przy okazji da się nawiązać znajomości i przyjaźnie, to tym lepiej. Ale nie jest to obowiązkowe. 2. Nikt nie jest idealny. Zaczynamy od matolstwa (znacie takich userów, nie?), potem jesteśmy mniej więcej normalni, a mniej więcej po pięćdziesiątce uważamy, że wszyscy młodsi to idioci. Wiem co mówię, bo mam 55 lat, haha Niektórzy starają się tego nie mówić, innym przychodzi to z trudem. Ja się staram, Pioterek niekoniecznie. Może ma swoje powody. Można go po prostu nie czytać. 3. Cała awantura w tym wątku tak naprawdę rozgrywa się między dwoma osobami. I jeśli komuś będzie się chciało przeczytać całość, to zobaczy, że tak naprawdę chodzi tylko o dyskusję Pioterka z Emhyrionem. Kto ma za uszami? Przeczytajcie i sami oceńcie, ja nie będę tu sędzią. Ale bardzo Was proszę, nie linczujcie człowieka za kilka ostrych wypowiedzi, które wynikały z jednego personalnego konfliktu. 4. Ja czytam wątki również tych, od których dostałem zjebera. Szanuję wiedzę, nawet jeśli autor wątku ma okropny charakter. Ale nigdy w mojej krótkiej karierze na tym forum nikomu nie powiedziałem żadnych personalnych uwag. Czego i Wam życzę.
-
Piaggio Aero MPA 1:8
TeBe odpowiedział(a) na TeBe temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Trochę niemodelarskich tematów musiałem ogarnąć, ale oblot planuję w najbliższym tygodniu. Hope W Piaggio MPA zastosowałem 2 Emaxy CF2812 ze śmigłami Master Airscrew 7x4 3-łopatowe. Oczywiscie jedno lewe, drugie prawe Po nocnym uruchomieniu mam 2 uwagi do tych silników: - nie podoba mi się ich dźwięk, wyją strasznie na wysokich tonach - mocowanie typu "dzwonek", to jest porażka. Dopasowanie silnika do łoża jest żadne, luzy jak na pierwszym semestrze ślusarskiej szkoły zawodowej. Robaczki mocujące maja niekalibrowe gniazdo do klucza imbusowego. Musiałem wymienić na normalne śruby. Zapewne po oblocie wkleję silnik w dzwonek na LOCTITE. W każdym razie więcej silnika z takim mocowaniem nie kupię. -
Piaggio Aero MPA 1:8
TeBe odpowiedział(a) na TeBe temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Trymer. Dzięki. -
Piaggio Aero MPA 1:8
TeBe odpowiedział(a) na TeBe temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Piotrze, ja już KUPIŁEM i MAM te REDOXY. Piszczą i nie startują :-) -
Piaggio Aero MPA 1:8
TeBe odpowiedział(a) na TeBe temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Wydawało mi się, że już prawie wszystkie idiotyzmy widziałem, ale czegoś tak durnego, jak regulator REDOX 20A, to nie przewidziałem, Chyba bez karty programujacej nie uda mi się tego g... wystartować. Poddaję się, idę spać, może jutro coś wymyślę. DSCN7670 by TeBeWAW, on Flickr -
Piaggio Aero MPA 1:8
TeBe odpowiedział(a) na TeBe temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Finalnie zdecydowałem o użyciu takiego czegoś: DSCN7664 by TeBeWAW, on Flickr Jutro zobaczymy, jak się szlifuje. Depronu nie żre, sprawdziłem. A dla kibiców wątku - mechanizacja skrzydła: DSCN7665 by TeBeWAW, on Flickr -
Dobrze, była późna noc i niejasno trochę napisałem. 1. Chciałem powiedzieć, że nie w każdym modelu oś modelu jest oczywistą oczywistością. Zmiana kąta zaklinowania statecznika poziomego spowoduje, że rzeczywista oś kadłuba (czyli linia pozioma modelu w locie) zmieni się i zmieni się również kąt natarcia skrzydła. 2. Kąt zaklinowania statecznika poziomego względem osi kadłuba zwykle nie jest zerowy, tylko dodatni. Patrz "Mechanika lotu" http://knl.meil.pw.edu.pl/szkolenia/zas/mechanika.pdf rysunek 90 na stronie 84. 3. Jeszcze ciekawiej robi się w modelach z kadłubem nośnym, w których sam kadłub ma niezerowy "kąt natarcia".
-
SE 5a z modelesuchocki.pl, rekreacyjna pół-makieta
TeBe odpowiedział(a) na Pioterek temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Piotrze, będę kibicował. Jak już wynika z tego wątku Paweł będzie Cię challengował ;-) Ja chętnie będę dyskutował szczegóły mechaniczne. Generalnie - trzymam kciuki. Projekt jest ciekawy i wymagający.- 938 odpowiedzi
-
- SE 5a
- SE 5a model
-
(i 4 więcej)
Oznaczone tagami:
-
Przepraszam za selektywne cytowanie, ale się z tym zdaniem nie zgadzam :-) Bo kąt natarcia płata w locie jest związany z kątem zaklinowania statecznika poziomego.
-
Dobrym zwyczajem odpowiedzialnych modelarzy jest umieszczenie na modelu informacji o kontakcie do własciciela. Ale rozumiem, że jak ktos nie wykupił OC, to informacji kontaktowych nie zamieści.
-
SE 5a z modelesuchocki.pl, rekreacyjna pół-makieta
TeBe odpowiedział(a) na Pioterek temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Na tej stronie http://thevintageaviator.co.nz/projects/se-5a-reproduction znajdziesz mnóstwo zdjęć z detalami konstrukcyjnymi tego samolotu. Napęd lotek realizowany był za pomocą 2 linek ciągnących, jedna szła przez górne skrzydło, druga przez dolne. Lotka górna i dolna były spięte linką. Tak mi się przynajmniej wydaje po pobieżnej analizie zdjęć. Jeśli chciałbyś to odtworzyć, to raczej ciężko będzie zrobić demontowalne skrzydła. Choć w zasadzie dałoby się, tyle że będzie konieczna dodatkowa druga widzialna linka pomiędzy płatem dolnym i górnym. Albo zastosuj 4 serwa do lotek, w końcu to nie makieta- 938 odpowiedzi
-
- SE 5a
- SE 5a model
-
(i 4 więcej)
Oznaczone tagami:
-
SE 5a z modelesuchocki.pl, rekreacyjna pół-makieta
TeBe odpowiedział(a) na Pioterek temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Jest jeszcze jedna historia, która wiąże ten samolot z Polską. W maju 1926 roku do Polski przyleciały dwa samoloty SE-5a o numerach rejestracyjnych G-EBXC i G-EBIC, były to maszyny w wersji „smugacz” wyposażone w wytwornice dymu. Maszyny te należały do angielskiej firmy Savage Skywriting Co, której właścicielem był James Worledge. Firma ta specjalizowała się wykonywaniu napisów na niebie. Maszyny działały przez cały sezon letni 1926 roku i stacjonowały w Warszawie (G-EBXC) oraz w Krakowie (G-EBIC). Ten ostatni stoi dziś w Muzeum RAF w Hendon, http://www.airport-data.com/aircraft/photo/000411581.html- 938 odpowiedzi
-
- SE 5a
- SE 5a model
-
(i 4 więcej)
Oznaczone tagami:
-
http://www.vonabt.co.uk/models/Dora/index.html
-
Corsair 140cm, depron - mój pierwszy model :)
TeBe odpowiedział(a) na Bartek Piękoś temat w Modele średniej wielkości
W przyszłym tygodniu definitywnie nastąpi oblot testera Piaggio MPA. Może być epicko ;-) Przyjedziesz?