TeBe

Przeprowadziłem próby "na macanego" za pomocą ręki wkładanej w okolice SK. Wydaje mi się (podkreślam, że tylko mi się wydaje), że strumień zaśmigłowy jest bardziej "przykadłubowy", jeśli lewy silnik pracuje w prawo, a prawy w lewo. Tak ustawiłem. To prawda. Napisałem o tym tu: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/46659-nocne-rozmy%C5%9Blania-umiej%C4%99tno%C5%9Bci-pilota%C5%BCowe-versus-stabilizatory/ Taki sposób realizacji tego hobby sobie wybrałem. Nie będę dobrym pilotem, ale kiedyś skonstruuję model z możliwością autonomicznego startu i lądowania.

Wymagają wiercenia dziurki 2,5mm i podwiercenia płytkiego 3,5mm. Zaiste do patyczaka mogą być za grube. AFAIK cieńszych palcowych nie ma.

Prawidłowe podejście do hobby traktowanego jako zabawa :-)

Ja używam takie: http://www.modele.sklep.pl/pl/Katalog/MATERIALY-DO-BUDOWY-MODELI/78-Akcesoria/Zawiasy/Zawias-walcowy-ze-sztyftem-Great-Planes-1-szt.html

Wykonałem ostateczne ważenie. Model gotowy do lotu waży 1890g. Zrobiłem również próbę ciągu statycznego. Efekty poniżej: DSCN7688 by TeBeWAW, on Flickr DSCN7689 by TeBeWAW, on Flickr Ostatecznie wyszło tak: powierzchnia skrzydła głównego - 24,9dm2 powierzchnia skrzydła przedniego - 2,7dm2 powierzchnia kadłuba nośnego - 7,2dm2 Obciążenie powierzchni nośnej - 55g/dm2 Obciążenie powierzchni nośnej bez uwzględnienia kadłuba nośnego - 68g/dm2 Stosunek ciąg/waga - 0,65

Robercie, to mi powiedz, czy ja mam SC "za bardzo z przodu", czy "za bardzo z tyłu" Obecnie jest 25 mm przed krawędzią natarcia, przy cięciwie 150mm. Poza tym zwróć uwagę na małą odległość SW od SC, mniejszą, niż w "normalnych" modelach. Krzysztofie, szanuję doświadczenie, ale to jest model w konfiguracji 3LSC, robiony "na czuja". Cały czas zapominacie, że on ma DWA skrzydła, przednie i tylne. Musze mieć duże wychylenia SW, żeby mieć szansę w ogóle wylądować przy złym ustawieniu SC i kąta natarcia skrzydła przedniego. Start będzie na stabilizatorze w trybie 3D, który sam ustali właściwe położenie SW. Na pokładzie będzie kamera nagrywająca położenie SW podczas startu i lotu. Sfilmowane położenie SW ustawione przez stabilizator da mi informację o problemach z SC. Takie są przynajmniej optymistyczne założenia

Krzysztofie, tak duże wychylenia steru do oblotu są ustawione specjalnie. Ze względu na brak danych co do prawidłowego środka ciężkości modelu - oraz braku danych o kącie natarcia skrzydła przedniego - ustawiłem na oblot tak duże wychylenia SK, "żeby w razie czego mi nie brakło". Jeśli oblot się powiedzie i uda się wyregulować model, to oczywiście wychylenia SK zostaną zmniejszone do "normalnych".

Nie. "The P.1HH HammerHead UAS Mission Management System is based on Selex ES skyISTAR® innovative technology, which redefines the concept of patrolling and ISR missions, to encompass threats that range from terrorist attacks to illegal immigration, as well as protection of Exclusive Economic Zones (EEZ), infrastructures and critical sites."

W docelowym modelu wszystkie cięgna w ogonie będą ukryte. Piaggio nawet zrobiło prototyp drona, który nazwało "Rekin Młot" (Hammerhead). http://p1hh.piaggioaero.com/

A ja lubię. Po kilku wpadkach teraz zawsze wpuszczam w zawias kropelkę oleju silnikowego

I jeszcze ostatni film przed oblotem. Oglądać z dźwiękiem.

On ma rzeczywiście jakiś taki smutny wyraz twarzy. Muszę przed oblotem dodać mu optymizmu DSCN7686 by TeBeWAW, on Flickr

W tym modelu klapy na skrzydle głównym i przednim mają pracowac synchronicznie. Ale kąt wychylenia przedniej klapy chcę/muszę regulowac niezależnie. Stad taki setup. To jest model w układzie 3LSC.

Tak spróbuję jutro. Dzięki. Dam znać, co się stało.

Zamykamy kadłub. Co zostało źle zrobione, zostanie źle zrobione. W środku niedostępnym .DSCN7684 by TeBeWAW, on Flickr Podsumowując, to kadłub jest w zasadzie laminatem. Wewnetrzna warstwa z depronu 6mm, zewnętrzna z czarnego EPP 10/6mm.

Gdzieś widziałem taką symulację, ale nie mogę jej znaleźć. Źe w zależności od kierunku obrotów strumień zaśmigłowy albo idzie do kadłuba, albo od kadłuba.

Dobra, wypne wszystko w cholerę :-) i zaprogramuję od nowa wg Waszych wskazań. Hardware jest taki: 2 regle od silników, wiadomo, CH1 2 serwa do lotek 2 serwa do klap w skrzydle głównym,idą wspólniez jednego kanału przez spowalniaczkę 1 serwo do steru wysokości 1 serwo do steru kierunku dodatkowo 1 serwo do klapy na skrzydle przednim, musi byc z oddzielnego kanału, kwestia trymowania. Spięte programowo z klapami na skrzydle głównym. 1 serwo do kółka przedniego, z oddzielnego kanału. Spięte programowo ze sterem kierunku. Umiem zrobić wszystko, oprócz jednoczesnego trymowania lotki lewj i prawej. HELP.

Ja mam 3 klapy :-) 2 na skrzydle głównym przez spowalniaczkę/odwracaczkę (czyli Y) i trzecie na skrzydle przednim ;-)

No to u mnie tak nie robi. DObra, starczy mi trym na lewej lotce, hope. A znasz jakiś sposób, żeby odpiąć Ct2 od Input5? Bo w moim MX-20 można tylko przepiąc na inny Ct. Tak sobie radzę, przepisuję na nieużywany, ale to durne jest.

Zaraz, za dużo danych. Mam model, który ma 2 serwa na lotki (różnicowe, więc muszą iśc z oddzielnych kanaów) i klapy na dwóch serwach przez kabel Y. Czyli z jednego kanału. Co wybrać w menu? EDIT. Już widzę, idę próbować

Mam 2 serwa na lotki i jedno serwo (a w zasadzie jeden kanał) na klapy. Co wybrać?

Andrzeju, dziękuję. Ale co do obrotów, to ciekawi mnie strumień zaśmigłowy. Powierzchnia SK jest mała, zatem zapewne konstruktor przewidywał wpływ strumienia zaśmigłowego na skuteczność SK. Stąd moje pytanie, jaki kierunek obrotów będzie skuteczniej działał na SK? Ja niestety nie potrafię sobie tego zwizualizować.

Jak wybiorę 2AIL1FLA, to lewa lotka w ogóle nie działa. Co powinienem wybrać w Model Type.Ail/flaps?

Pytanie do mądrzejszych: W tym modelu silnik pracują przeciwbieżnie. Ale, czy kierunek obrotów ma znaczenie? I jakie? Nie znalazłem żadnych wytycznych....

Proszę o pomoc. Setup wygląda tak, że lewa lotka jest na Ch2, a prawa na Ch5. W menu Control Adjust przypisałem do Input5 Ct2. Wszystko działa ładnie, oprócz tego,że trymer od lotek trymuje tylko CH2 (lewą lotkę), a Ch5 (prawą lotke) nie. Może to trzeba zrobic jakoś inaczej?