matmax

Z obiegowych opini słyszałem że 777 szybko przestają trzymać neutrum...

Noszę się z zamiarem zakupu serwomechanizmów lotek i klap do modelu Mandarin 2.0. Zanim ostatecznie zdecyduję się na zakup, bardzo proszę o opinie pod kątem jakości i słuszności doboru badanej grupy. Do lotek i klap planuję zakupić 4 serwa tego samego typu. Po wstępnej selekcji do wyboru zostały następujące modele: Turnigy™ TGY-S712G Turnigy™ TGY-777 Corona CS-239HV Corona DS-239MG Corona w stosunku do Trurnigy mocno kusi ceną. Jednak nie zależy mi tu na dzikich oszczędnościach. Nigdy nie używałem żadnego z tych serw a często cena nie stawnowi o jakości... Będę wdzięczny za opinie.

Pomogło. Ustawiłem rewersy w odbiorniku i zamieniłem miejscami serwa 3 i 4. Problem rozwiązany. Wszystko działa jak należy - pełny sukces

Patryk, gratuluję odwagi w podejmowaniu takich wyzwań. Nie mam doświadczenia w budowie modeli więc w niczym Ci nie pomogę, jednak kibicuję i trzymam kciuki za Twój sukces.

Wielkie dzięki. Byłem ciekawy po czym można je odróżnić przeglądając ogłoszenia.

Jeszcze nie sprawdziłem. Jednak wydaje mi się że rewers to rewers a zapis w pamięci odbiornika czy nadajnika dla pracy serwa jest bez znaczenia. Uwielbiam takich filozofów jak ja. Biorę snickersa i przestaję gwiazdorzyć... Jak sprawdzę to dam znać

Używam dwóch takich odbiorników. Nie widzę przeciwskazań w zastosowaniu do spaliny. Jedyne istotne różnice w stosunku do GR-24 to połowę miniejszy zasięg, jedna antena i ilość kanałów. Jeżeli z jakiegoś powodu Ci nie odpowiada, chętnie odkupię.

Przestudiowałem instrukcję raz jeszcze... rzeczywiście odbiornik można programować. Ścieżka dostępu: TELEMETRY --> SETTING & DATA VIEW To co tu programujemy zapisuje się w pamięci odbiornika. Nie dostrzegam tu jednak możliwości rozwiązania mojego problemu. Co naturalnie nie znaczy że rozwiązania tu nie ma... Popracuję nad tym w przyszłym tygodniu.

Jurku, miałem na myśli wariacje między 3 a 4 kanałem. Źle napisałem. Rewersy w odbiorniku ??? Rzeczywiście czytam bez zrozumienia bo nie wiedziałem że w odbiorniku też coś się programuje... Wrócę do lektury wieczorem. Właśnie jadę na piknik modelarski do Raciborza. Dzięki za info.

Próbowałem ustawiać rewersy ale skutek jest taki że usterzenie zaczyna działać poprawnie a problem przenosi się na funkcje wysokości. Zamieniałem też kanały na zasadzie:serwo z drugiego na kanał trzeci a z trzeciego na drugi. Efekt zawsze był ten sam, albo kierunek albo wysokość działa odwrotnie. Przeglądałem też instrukcję, jest o tej funkcji ale nie ma nic o problemie.

Posiadam szybowiec z usterzeniem typu V i Graupnera mx-16. W opcjach typu modelu wybieram V-tail. Mikser działa. Ale, jest jedno "ale": miksowanie nie jest poprawne. Problem polega na tym że wychylając drążek w lewo, statecznik układa się do manewru w prawo a drążek w prawo układa lotki do zakrętu w lewo. Miksowanie góra dół działa poprawnie. Czy ktoś mi wyjaśni co stwarza problem. Co robię nie tak ?

Witam wszystkich, negocjuję warunki zakupu motoszybowca Mandarin. Nim zapadnie decyzja o zakupie zapytam: czy ktoś wie jakie są różnice między pierwszą wersją szybowca a drugą ? Z góry dziękuję.

Zatem masz szansę być pierwszym który takową opracuje. Po za tym fotorelacje są bardzo interesujące, wciągające, poczytne i pozostają cennym narzędziem dla przyszłych pokoleń w tym przypadku - "mandaryniarzy" Powodzenia w składaniu. EDIT: relacja z budowy na holenderskim forum.

Natknąłem się na takie oto video i skojażyłem z tym tematem " tani, elektryczny holownik" Może coś pomoże )))

Ja uważam że BF i silnik na drążku gazu to najrozsądniejsza opcja. W dwóch zdaniach obronię twierdzenie i może uratuję komuś "skórę" Faza lotu - silnik na drążku. W zależności od warunków i potrzeb dawkujemy moc płynnie. W samochodach pedał gazu też działa płynnie. Faza lądowania - BF na drążku. W zależności od warunków i potrzeb możemy skuteczność regulować płynnie. Po za tym po wylądowaniu przypadkowo szturchnięty drążek gazu nie uruchomi śmigła i nie zrobi krzywdy. Analogicznie pedał hamulca w samochodzie też działa płynnie. Dlaczego? By kontrola nad pojazdem była pełna, płynna, świadoma i skuteczna.

Muzyka odpręża, wideo zachwyca a całość uzależnia. Zatem z uporem nałogowca proszę o więcej Miło będzie zobaczyć wideo z lotu za tym 9 metrowym szybowcem. Po za tym bardzo udana i doskonale zorganizowana impreza. Podziwiam lekkość słowa i humor prowadzących Miło było zobaczyć Was, wasze sprzęty i umiejętności. Szacuneczek panowie. Po tym co zobaczyłem zrozumiałem że nie wywołany nie mam prawa głosu na tym forum, no chyba że w dziale "moja kraksa"

Prognozowana pogoda na sobotę: temp od 17 do 33 'C, wiatr 4m/s w porywach do 15m/s południowo-wschodni, opadów brak, zachmurzenia brak. Nie wiem kto robił rezerwacje na pogodę ale skuteczność oceniam na 5+ Do zobaczenia.

Krajowy, nie bity, pierwszy właściciel, mały przebieg, po dziadku - latał tylko w niedzielę ;-) Dobra robota. Prezentuje się bajecznie.

Przed pierwszym lotem w realu zaproś kogoś z doświadczeniem do pomocy. Z pewnością wszystkim wyjdzie to na dobre a Ty się nie zniechęcisz. Powodzenia :-)

Zaczynam to rozumieć. Pozwoliłem sobie na tłumaczenie z instrukcji. Jeżeli są błędy to proszę o info. Poprawię by nie siać zamętu. S-QUA Signal quallity Pokazuje JAKOŚĆ sygnału w %. S-STR Signal strenght Pokazuje SIŁĘ sygnału w %. Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy (piszczenie w sekundowych odstępach) jest emitowane jak najszybciej przed osiągnięciem wartości krytycznej wcześniej zaprogramowanej. Ponieważ nadajnik emituje sygnał o więszej mocy niż odbiornik, istnieje możliwość bezpiecznej obsługi modelu. Jednak mając na uwadze bezpieczeństwo w takiej sytuacji należy zmniejszyć dystans do modelu aż ostrzegawczy sygnał dźwiękowy ustanie. R-DBM ( RX-dBm) Receive performance in dBm Pokazuje aktualną WYDAJNOŚĆ w dBm. Przedstawiana wartość jest ujemna, czyli wartość bliższa zeru symbolizuje przyrost wydajności (zero = najlepszy odbiór). Kiedy wartość spada, pogarsza się wydajność odbioru. Na wartość tą należy zwrócić szczególną uwagę w trakcie przeprowadzania kontroli przed lotem. Granica bezpiecznego lot to -80 dBm. Jeżeli wartość ta spada niżej wartości -85 dBm lot nie powinien się odbyć. Należy sprawdzić instalację odbiornika i nadajnika. Jeżeli podczas lotu wydajność sygnału spadnie poniżej - 90 dBm należy zmniejszyć dystans między nadajnikiem a modelem. T-DBM ( TX-dBm) Transmit power in dBm Brak opisu w instrukcji. L-PACK-T - ( LOSS PACK TIME) Wskazuje CZAS trwania utraty sygnału najdłuższego pakietu danych podczas transmisji z nadajnika do odbiornika. Wartości podane w ms. W praktyce przekłada się to na najdłuższy okres który system RC spędził w trybie awaryjnym.

Ok, dzięki za info. Dodatkowo z informacji znalezionych w Wikipedii zrozumiałem że owy dBm to logarytmiczna jednostka miary mocy odnosząca się do mW.. Wskazania wartości R-DBM i T-DBM są ujemne. Rozumiem więc że im wartość bliższa zera tym lepszej jakości lub większej mocy sygnał dotarł do odbiornika. Teraz tylko pytanie jaka jest granica w drugą stronę skali ? Czyli jaka wartość oznacza całkowity lub krytyczny zanik sygnału ... Ktoś wie ? W dalszym ciągu nie pojmuję tego ostatniego wskaźnika L-PACK-T. Jak by nie można zrobić pięciu kreseczek jakości sygnału tak jak w telefonie komórkowym. Prosty przekaz dla prostego człowieka (mam na myśli siebie)

Witam, czy ktoś rozumie i potrafi wyjaśnić jak interpretować te informacje ze Smart Boxa ? Z tego co się domyślam a wiedzę posiadam w tej materii żadną to: R-DBM - siła sygnału wychodzącego z odbiornika T-DBM - siła sygnału wychodząca nadajnika L-PACK-T - utracone pakiety danych

Marcin gratuluję oblotu. Zapraszam na lotnisko na jankowicką. Z pewnością jutro po 14 będzie fajna ekipa

Latam taką cessną. Pisz o co chodzi, chętnie podzielę się doświadczeniem. Chyba że chodzi o wsparcie fizyczne przy oblocie... to przez internet się nie uda Napisz coś więcej o modelu. Producent, rozpiętość, materiał, silnik...

Zegarmistrzowska robota. Półka prezentuje się wyśmienicie. Jeżeli idąc za radą Bogdana zdecydujesz się na wspólny + i - pamiętaj by te przewody miały "większy przekrój". Raz jeszcze szacuneczek za organizację i wykonanie wnętrza kabinki.