Sage

Przegladajac zbiory filmow i zdjec z naszego Trójmiejskiego lotniska modelarskiego znalazłem lot naszego kolegi Piotra Falconem 22 p. Leszka Kwarcinskiego. Falcon 22 Silnik Ray 3542 1250kV Zasilanie 2200 mAh 30C 3S Smiglo Aero Cam 11x8

Gratuluje Marku ! Mój 10 letni Syn widzac Respect'a w powietrzu powiedział: 'Kurcze, petarda'

Jak widzisz kazdy ma swoje upodobania, racje. Osobiscie polecilbym przyzwoity / sprawdzony regulator z wewnetrznym BEC'em: Ray 50/3A Ray 70/5A - ten bardziej pod 4S, Dualsky 65A lite/4A i nie bawil sie w dodatkowe zasilanie zewnetrzne. Jesli tylko model zostanie poprawnie zlozony czyt. serwa nie napotkaja na mechaniczne opory (klapy), spokojnie taki wewnetrzny BEC da rade. Serwa ktore podales pociagna max 2A. Proponuje Falcona zlozyc lekko (3S) a bedzie bardzo fajnie latal. Pozdrawiam i gratuluje fajnego modelu

Tomasz, SC moge potwierdzic. Nasz kolega z lotniska, ktory nabyl model jako pierwszy, oblatal go na ustawieniach producenta. Gdzies ok 80cm. Pamietam mam nawet zdjecie zrobione przed oblotem, moze je znajde, jak blisko silnika musial umiescic pakiety aby uzyskac taki SC Regulacja modelu wykazala koniecznosc przesuniecia SC az do wspomnianych 110mm ! Ten sam pakiet powedrowal prawie pod skrzydlo !

A to przepraszam. U Was na ogonie jest V-ka czyli lzej. A i srodek ciezkosci macie mocno inny z tym podanym tu w watku. Slawku a nie pamietasz ile Piotra wazy ? Zastanawiam sie skad ja wzialem to 3300g ?? PS Slawek dobrze byloby popychacze V-ki umiescic na krotszym ramieniu (pierwsza dziurka na orczyku od osi obrotu albo I jeszcze blizej) aby w pelni wykorzystac mozliwosci serwa

U nas na lotnisku sa 2 Fascynacje z TM. Z tego co pamietam jedna z nich wyszla kol. Slawkowi tez jakies 3300g RTF z pakietem 4S (3000 mAh ?) bez dodatkowego 'balastu'. Poprosze Slawka, ktory jest bardziej w temacie, zeby podal wagi tych modeli i SC na jakich lataja ( tu moga byc duze roznice ).

W pierwszym momencie pomyslalem ... Jak to ? 'Shinto' w tym watku ? Ale jak doczytalem to wszystko jasne . Fajne malowanie. Moj Syn mowi, ze takie hipnotyzujace. A ja dodam ... bedzie sie mozna zapomniec (w dobrym tego slowa znaczeniu) . Gratuluje swietnych modeli !

Czesc, Polecam zapoznac sie z tym: http://www.openrov.com/

Piotrze, bardzo prosze, nie zrozum mnie zle ale w tym miejscu tak dla rownowagi wyraze swoja opinie na temat silnikow Ray. Od ladnych paru lat we wszystkich modelach rekreacyjnych (ESA, MPX Fun Cub, MPX Merlin, MPX Heron, Falcon Evo, Falcon 22, Edge 540 1.2mtr i paru innych) uzywam silnikow i regli Ray'a. Modele sa eksplatowane przez caly rok, czesto w trudnych jesienno zimowych warunkach. Na wszystkich modelach uczyl sie i lata dalej moj 10 letni Syn (drazek gazu tylko 'fruwa' gora - dol, u dziecka nie ma taryfu ulgowej, o ilosc wypadkow nie pytajcie). Nigdy nie mialem najmniejszego problemu ani z silnikami ani z reglami tej firmy. Jedyna znana mi wada wczesniejszych modeli silnikow 35XX Ray'a byly 4 mm waly wykonane z miekkiej stali, latwo sie giely ale to raczej z winy pilota. Jakis czas temu w silnikach 35XX firma zwiekszyla srednice walow do 5 mm. Mysle, ze i Koledzy z lotniska ktorzy za moja namowa nabyli produkty Rey'a i eksploatuja je intensywnie (kol Piotr) podziela moja opinie. Kolejne 2 rekreacyjne kadluby rozniez dostana silniki Ray'a Dla porownania kilku kolegow uzywajacych silniki i regle HK sa zgodni, ze w przypadku HK trzeba miec farta i dobrze traffic z egzemplarzem. Duza zaleta tych silnikow i regli jest rowniez to, ze za bardzo rozsadne pieniazki (pozostawione w kraju) mamy do wyboru stale dostepna pelna game napedow do modeli rekreacyjnych. Piotrze daj tym silnikom szanse. Zgadzam sie, ze czas reklamacji jest zbyt dlugi. Ale czy to po trosze nie nasza, modelarzy wina (HK) ? Ale to juz dyskusja na inny czas. Nie skromnie jeszcze dodam, ze jestem osoba bardzo wymagajaca jesli chodzi o napedy i nie tylko. W modelach 'z wyzszej polki' uzywam produktow Kontronik, SNew. Z mojej strony modele rekreacyjne to jak najbarzdiej Pelikan - Ray. Przepraszam za przydlugi OT. Pozdrawiam

Jak dla mnie, nie ma nigdzie indziej takiego klimatu do latania szybowcem rc jak Bieszczady. Pozdrawiam

Dzieki za info. Troche wazy ten silnik. Dziobek wyjdzie ciezki. Widze, ze zasilanie serw bedzie musialo pojsc w ogon. Wiekszy kolpak ? Jesli chodzi o programowanie Jeti Mezon (duza ilosc ustawien) i nie dysponujesz radiem Jeti to najlepsze rozwiazanie to Jeti Box. Kilka minut i po sprawie Dostepny u naszego przedstawiciela Jeti.

Marku mam pytanie. Czy wazyles naped (silnik z przekladnia) ? Ciekaw jestem czy waga silnika Jeti Phasor Race 2026/3600 podana przez producenta 303 g wraz z przekladnia odpowiada rzeczywistej wadze napedu ? Pytam poniewaz w przypadku mojego silnika New 1509G waga katalogowa 310 g to waga w opakowaniu ! Silnik wraz z przekladnia, ku mojej radosci, zwazyl sie na 280 g. Jak ida prace ?

Watek zostal edytowany i uzupelniony o informacje na temat wyposazenia. Bogus, jak model zachowuje sie w locie bedzie musial napisac Kolega Piotr ktory model oblatal, lub Tadziu juz jak sie w model wlata. Ja tym razem dbalem o zdjecia i sie przygladalem. Oblot odbywal sie na bardzo 'bezpiecznej' wysokosci i z tego powodu ciezko bylo zrobic lepsze fotki modelu w powietrzu (a i rece drzaly z wrazenia). Jako obserwator moge powiedziec, ze model jest ciezki i raczej trudny w pilotazu. Idzie jak po sznurku. Zachowuje sie w powietrzu poprawnie. Nie ma specjalnie tendencji do 'walenia sie w korek'. Zostal w takowy delikatnie wprowadzony i bez wiekszego problemu bezpiecznie wyprowadzony bez uzycia napedu. Naped wydaje sie byc dobrany prawidlowo z lekkim nadmiarem mocy. SC 85 mm podany w instrukcji jest na poczatek poprawny. W powietrzu prezentuje sie przepieknie. Akrobacji jeszcze nie krecil. Ja sie juz zamykam. Tadziu czekamy na wiecej uwag od Ciebie !

Pilot Stefan pochodzi z Ameryki. Przyjechal z firmy iflytailies. http://www.iflytailies.com/store/pilots/

Gratulacje ! Tak trzymac !

Witam, Nowy sezon i nowe modele na naszym trojmiejskim lotnisku: Dim, Fascination, Respect, Dune i ... oto jest kolejny swietny model. W piekny majowy sobotni wieczor odbyl sie oblot modelu motoszybowca Swift S1 o rozpietosci 3.14 mtr firmy Top Model. Wlascicielem modelu jest Tadziu. Szybowiec oblatal kolega Piotr. Za sterami zasiadl odwazny Stefan. Ja z kolei zrobilem pare zdjec. Jako, ze bardzo malo informacji na temat tego szybowca mozna znalezc na naszych forach postanowilismy przedstawic model troche blizej. Wlasciciel jest w rozjazdach do konca tygodnia, zostalem upowazniony do umieszczenia ponizszych informacji: Model: Swift S-1 DeLux 3,14m Topmodel.cz w kolorystyce wersji 3,74m Wyposażenie poczynając od przodu: Prop: Aeronaut 16x10 Kołpak: MPJet Turbo 55 mm pomalowany na biało Silnik: Haker A50-14L V3, przy tym pędniku powinien produkować 1218W i kręcić się 7750 rpm ESC: Jeti Spin Pro 77 Opto Baterie: 2xZippy Compact 4S 3700 mAh 35C, 8S, powinny wystarczyć na 4 minuty kręcenia śmigłem Odbiornik: Jeti Duplex R14 EX + Duplex RSat 2 EX Zasilanie elektroniki: 2xEmcotec LIIon 2900 mAh 2S + Jeti Max Bec 2D Plus EX Dodatkow: Emcotec Remote Switch do włączania zasilania silnika i Jeti RCswitch do włączania elektroniki sterującej Sensory: MVVario + Expander, w przyszłości coś jeszcze zamontuję Serwa w skrzydłach: 6xTurnigy 777 MG Slim Wysokość: Hitec 5245 MG Kierunek i podwozie: Hitec: HS5625MG Stefan jest amerykański i przyjechał z firmy iFlyTailes Wszystkie półki, mocowania, kokpit i co tam jeszcze to jedno lub wielowarstwowa sklejka lipowo balsowa o grubości 3 mm przesączana żywicą epoksydową i czasami laminowana włóknem szklanym 25 g/m Do klejenia używam 15 minutowej żywicy Zapp ale najbardziej lubię L285 z siekanym włóknem szklanym. Różne drobiazgi to w większości produkty MPJet. Największym wyzwaniem było wymyślenie jak upchnąć w szybowcu w skali 1:4 to wszystko co upchnąłem i do tego jeszcze pilota z kokpitem, który chociaż trochę chociaż przypomina oryginalny kokpit ze Swifta. Środek tak jak podaje producent na 85 mm od krawedzi natarcia przy kadlubie. Model wazy 6.5-7 kilogramow. Dokladna wage podam jak będę miał chwilę. Ołów jest na ogonie (250 g), niestety kokpit z pilotem swoje zrobił poza tym silnik jest bardzo ciężki. Na razie to tyle. Pzdr Piotr

Gratuluje wyboru !

Pozwolilem sobie na edycje mojego wcześniejszego postu dodajec kilka wykresow uzyskanych z czujnikow telemetrii umieszczonych na pokładzie mojego Respecta. Mysle, ze mogą się przydac innym przy wyborze napedu. Jak widac naped daje duze mozliwosci 'rozwoju'. Docelowo planuje pakiet o wiekszej pojemnosci 4S 3700 mAh 25C (niskie C ale pakiet o tej samej masie co wyzej) i smiglo o wiekszym skoku 16x16. Prawdopodobnie do modelu trafi tez lzejszy regulator - Jive 100 LV + JLog 2.6 celem uzyskania jak najmniejszej masy i wznoszenia w granicach 40 m/s. Bedzie to podstawowy setup. Nie omieszkam tez sprawdzic modelu w konfiguracji 6S.

Jest taki plan

Niechcac tworzyć kolejnego watku o modelu pozwole sobie na pare spostrzezen na temat Dima w watku Jurka. Mój (nasz) Dim został oblatany. Serwa 4 x HiTec 5065 (dedykowane do modelu) Pakiet zasilający LRP LiPol 2200 mAh 81 g (L54 x W38 x H20mm) Regulator napięcia Pelikan Foxy UBEC 3A 7g Waga modelu gotowego do lotu 894 g SC 76 mm od krawędzi natarcia przy kadlubie W dziobek weszlo 40 g ołowiu Hak zamontowany 10 mm przed SC Guma 30 mtr x 6mm + 100 mtr zylki Oblot odbyl się wieczorowa pora przy wietrze ok 4 m/s i braku termiki. Model idzie w gore jak po sznurku. Można byłoby zastosować mocniejsza gume. http://youtu.be/Ef-Ahe9p8zM Drugi lot http://youtu.be/69L8EGND8ow A tu juz lot mojego Syna za dnia w termice. Model zachowuje się w powietrzu bardzo przewidywalnie. Bardzo ladnie pokazuje najmniejsze 'bable' cieplego powietrza. Latalismy w wietrze do 6 m/s i podmuchach. Takie warunki nie zrobily na modelu przy podanej wadze większego wrazenia. Balastu nie planuje. Model pięknie prezentuje się w powietrzu i dzięki nowemu malowaniu Pana Leszka jest lepiej widoczny niż np Falcon. http://youtu.be/QlLBigSHshE Dlugi majowy weekend Dim spedzil w Bieszczadach gdzie praktycznie każdy strzal konczyl się lotem bez końca. Teraz kolej na Klif. CDN

To i ja się pochwale moim Respectem. Respect electro, wersja wzmocniona Silnik SNew 1509/1Y w/6.7:1 (280 g) regulator Jeti Mezon light 160A (150 g) zasilanie serw z BEC w regulatorze 5V smiglo GM 16x10 zasilanie 4S 2800 mAh 65C serwa 6 x MKS 6125 mini dodatkowa telemetria na pokładzie: Vario Jeti, GPS PowerBox Systems waga gotowego do lotu bez pakietu 2466 g z pakietem 2805 g Przy takim wyposażeniu model wywazyl się pakietem wchodzącym dokładnie pod bagnet (mozliwosc zastosowania większego pakietu bez konieczności przemieszczania osprzętu) Krotki filmik z oblotu który odbyl się pare dni temu http://youtu.be/NWdU6yoo4BU pare zdjęć szczęśliwy pilot Pare logow z jednego z pierwszych lotow Respect'a z powyższym wyposażeniem: Przepraszam Marku, ze panosze się z taka iloscia informacji w Twoim watku. Pzdr Piotr

Rowniez gratuluje oblotu. Mam pytanie. W jakiej odleglosci od podanego wstępnego SC = 75 mm masz zalozony hak ? Na filmie wygląda to tak jakby można go było delikatnie przesunąć w kierunku natarcia ? Chyba, ze się myle. Skladam swojego Dim'a i planuje zalozyc ten hak z zestawu czyli bez mozliwosci zmiany polozenia . Chciałbym to zrobić raz a dobrze. Już jak wywaze model podzielę się zdjęciami rozlozenia wyposażenia. Pozdrawiam Piotr

Z niecierpliwoscia czekam na dzalszy rozwoj wydarzen (mysle, ze nie tylko ja). Moj Dim szybowiec jest w drodze.

Juz jakis czas temu dostalem pierwsze zdjecia wersji szybowcowej Dim'a i tak mi sie spodobal ten kadlub, ze nie moglem sie powstrzymac i tez zamowilem. Planuje jednak na poczatek pozostac przy wersji bez napedu. Pochwale sie jak model bedzie juz zlozony i oblatany. Trzymajmy kciuki za kolejne projekty Pana Leszka.