Sage

Watek zostal edytowany i uzupelniony o informacje na temat wyposazenia. Bogus, jak model zachowuje sie w locie bedzie musial napisac Kolega Piotr ktory model oblatal, lub Tadziu juz jak sie w model wlata. Ja tym razem dbalem o zdjecia i sie przygladalem. Oblot odbywal sie na bardzo 'bezpiecznej' wysokosci i z tego powodu ciezko bylo zrobic lepsze fotki modelu w powietrzu (a i rece drzaly z wrazenia). Jako obserwator moge powiedziec, ze model jest ciezki i raczej trudny w pilotazu. Idzie jak po sznurku. Zachowuje sie w powietrzu poprawnie. Nie ma specjalnie tendencji do 'walenia sie w korek'. Zostal w takowy delikatnie wprowadzony i bez wiekszego problemu bezpiecznie wyprowadzony bez uzycia napedu. Naped wydaje sie byc dobrany prawidlowo z lekkim nadmiarem mocy. SC 85 mm podany w instrukcji jest na poczatek poprawny. W powietrzu prezentuje sie przepieknie. Akrobacji jeszcze nie krecil. Ja sie juz zamykam. Tadziu czekamy na wiecej uwag od Ciebie !

Pilot Stefan pochodzi z Ameryki. Przyjechal z firmy iflytailies. http://www.iflytailies.com/store/pilots/

Gratulacje ! Tak trzymac !

Witam, Nowy sezon i nowe modele na naszym trojmiejskim lotnisku: Dim, Fascination, Respect, Dune i ... oto jest kolejny swietny model. W piekny majowy sobotni wieczor odbyl sie oblot modelu motoszybowca Swift S1 o rozpietosci 3.14 mtr firmy Top Model. Wlascicielem modelu jest Tadziu. Szybowiec oblatal kolega Piotr. Za sterami zasiadl odwazny Stefan. Ja z kolei zrobilem pare zdjec. Jako, ze bardzo malo informacji na temat tego szybowca mozna znalezc na naszych forach postanowilismy przedstawic model troche blizej. Wlasciciel jest w rozjazdach do konca tygodnia, zostalem upowazniony do umieszczenia ponizszych informacji: Model: Swift S-1 DeLux 3,14m Topmodel.cz w kolorystyce wersji 3,74m Wyposażenie poczynając od przodu: Prop: Aeronaut 16x10 Kołpak: MPJet Turbo 55 mm pomalowany na biało Silnik: Haker A50-14L V3, przy tym pędniku powinien produkować 1218W i kręcić się 7750 rpm ESC: Jeti Spin Pro 77 Opto Baterie: 2xZippy Compact 4S 3700 mAh 35C, 8S, powinny wystarczyć na 4 minuty kręcenia śmigłem Odbiornik: Jeti Duplex R14 EX + Duplex RSat 2 EX Zasilanie elektroniki: 2xEmcotec LIIon 2900 mAh 2S + Jeti Max Bec 2D Plus EX Dodatkow: Emcotec Remote Switch do włączania zasilania silnika i Jeti RCswitch do włączania elektroniki sterującej Sensory: MVVario + Expander, w przyszłości coś jeszcze zamontuję Serwa w skrzydłach: 6xTurnigy 777 MG Slim Wysokość: Hitec 5245 MG Kierunek i podwozie: Hitec: HS5625MG Stefan jest amerykański i przyjechał z firmy iFlyTailes Wszystkie półki, mocowania, kokpit i co tam jeszcze to jedno lub wielowarstwowa sklejka lipowo balsowa o grubości 3 mm przesączana żywicą epoksydową i czasami laminowana włóknem szklanym 25 g/m Do klejenia używam 15 minutowej żywicy Zapp ale najbardziej lubię L285 z siekanym włóknem szklanym. Różne drobiazgi to w większości produkty MPJet. Największym wyzwaniem było wymyślenie jak upchnąć w szybowcu w skali 1:4 to wszystko co upchnąłem i do tego jeszcze pilota z kokpitem, który chociaż trochę chociaż przypomina oryginalny kokpit ze Swifta. Środek tak jak podaje producent na 85 mm od krawedzi natarcia przy kadlubie. Model wazy 6.5-7 kilogramow. Dokladna wage podam jak będę miał chwilę. Ołów jest na ogonie (250 g), niestety kokpit z pilotem swoje zrobił poza tym silnik jest bardzo ciężki. Na razie to tyle. Pzdr Piotr

Gratuluje wyboru !

Pozwolilem sobie na edycje mojego wcześniejszego postu dodajec kilka wykresow uzyskanych z czujnikow telemetrii umieszczonych na pokładzie mojego Respecta. Mysle, ze mogą się przydac innym przy wyborze napedu. Jak widac naped daje duze mozliwosci 'rozwoju'. Docelowo planuje pakiet o wiekszej pojemnosci 4S 3700 mAh 25C (niskie C ale pakiet o tej samej masie co wyzej) i smiglo o wiekszym skoku 16x16. Prawdopodobnie do modelu trafi tez lzejszy regulator - Jive 100 LV + JLog 2.6 celem uzyskania jak najmniejszej masy i wznoszenia w granicach 40 m/s. Bedzie to podstawowy setup. Nie omieszkam tez sprawdzic modelu w konfiguracji 6S.

Jest taki plan

Niechcac tworzyć kolejnego watku o modelu pozwole sobie na pare spostrzezen na temat Dima w watku Jurka. Mój (nasz) Dim został oblatany. Serwa 4 x HiTec 5065 (dedykowane do modelu) Pakiet zasilający LRP LiPol 2200 mAh 81 g (L54 x W38 x H20mm) Regulator napięcia Pelikan Foxy UBEC 3A 7g Waga modelu gotowego do lotu 894 g SC 76 mm od krawędzi natarcia przy kadlubie W dziobek weszlo 40 g ołowiu Hak zamontowany 10 mm przed SC Guma 30 mtr x 6mm + 100 mtr zylki Oblot odbyl się wieczorowa pora przy wietrze ok 4 m/s i braku termiki. Model idzie w gore jak po sznurku. Można byłoby zastosować mocniejsza gume. http://youtu.be/Ef-Ahe9p8zM Drugi lot http://youtu.be/69L8EGND8ow A tu juz lot mojego Syna za dnia w termice. Model zachowuje się w powietrzu bardzo przewidywalnie. Bardzo ladnie pokazuje najmniejsze 'bable' cieplego powietrza. Latalismy w wietrze do 6 m/s i podmuchach. Takie warunki nie zrobily na modelu przy podanej wadze większego wrazenia. Balastu nie planuje. Model pięknie prezentuje się w powietrzu i dzięki nowemu malowaniu Pana Leszka jest lepiej widoczny niż np Falcon. http://youtu.be/QlLBigSHshE Dlugi majowy weekend Dim spedzil w Bieszczadach gdzie praktycznie każdy strzal konczyl się lotem bez końca. Teraz kolej na Klif. CDN

To i ja się pochwale moim Respectem. Respect electro, wersja wzmocniona Silnik SNew 1509/1Y w/6.7:1 (280 g) regulator Jeti Mezon light 160A (150 g) zasilanie serw z BEC w regulatorze 5V smiglo GM 16x10 zasilanie 4S 2800 mAh 65C serwa 6 x MKS 6125 mini dodatkowa telemetria na pokładzie: Vario Jeti, GPS PowerBox Systems waga gotowego do lotu bez pakietu 2466 g z pakietem 2805 g Przy takim wyposażeniu model wywazyl się pakietem wchodzącym dokładnie pod bagnet (mozliwosc zastosowania większego pakietu bez konieczności przemieszczania osprzętu) Krotki filmik z oblotu który odbyl się pare dni temu http://youtu.be/NWdU6yoo4BU pare zdjęć szczęśliwy pilot Pare logow z jednego z pierwszych lotow Respect'a z powyższym wyposażeniem: Przepraszam Marku, ze panosze się z taka iloscia informacji w Twoim watku. Pzdr Piotr

Rowniez gratuluje oblotu. Mam pytanie. W jakiej odleglosci od podanego wstępnego SC = 75 mm masz zalozony hak ? Na filmie wygląda to tak jakby można go było delikatnie przesunąć w kierunku natarcia ? Chyba, ze się myle. Skladam swojego Dim'a i planuje zalozyc ten hak z zestawu czyli bez mozliwosci zmiany polozenia . Chciałbym to zrobić raz a dobrze. Już jak wywaze model podzielę się zdjęciami rozlozenia wyposażenia. Pozdrawiam Piotr

Z niecierpliwoscia czekam na dzalszy rozwoj wydarzen (mysle, ze nie tylko ja). Moj Dim szybowiec jest w drodze.

Juz jakis czas temu dostalem pierwsze zdjecia wersji szybowcowej Dim'a i tak mi sie spodobal ten kadlub, ze nie moglem sie powstrzymac i tez zamowilem. Planuje jednak na poczatek pozostac przy wersji bez napedu. Pochwale sie jak model bedzie juz zlozony i oblatany. Trzymajmy kciuki za kolejne projekty Pana Leszka.

Juz od dobrych paru lat w roznego rodzaju metalowych przekladniach zamknietych (S-New P-42, wirniki ogonowe helicopterow rc) stosuje Omega-71 http://sovereign-omega.co.uk/omega-71-universal-none-melt-grease/#mid-page wiecej info niestety po Angielsku http://sovereign-omega.co.uk/Datasheets/Omega71.pdf w malych ilosciach do kupienia miedzy innymi tutaj http://www.kasama.co.uk/helicopter-spares/srimok-90-fai-fa/tail-rotor-assembly/tail-gearbox-grease.html Pzdr Piotr

A to juz moze w odpowiedzi na powyzsze ktorys z Kolegow ktory lata z nami cos tu napisze .

Robilem u nich zakupy wiele razy. To co jest na stronie jest i w magazynie. Kontakt email w jezyku angielskim bardzo dobry. Jeżeli zamówienie zrobione w godzinach przedpołudniowych wysylka jeszcze tego samego dnia. Jak dla mnie sklep godny polecenia. Pzdr Piotr

Czesc Pawel, Czesto latacie w Bezmiechowej ? Wybieram sie z Synem do Leska na tydzien od 9 do 16 sierpnia. Pstragi i szybowce. Chetnie bym popatrzyl z bliska jak lataja te piekne modele. Chodzi mi po glowie taki jeden ... Pzdr Piotr

Czesc Helifun, swiat jest maly . Jeszcze raz gratuluje pieknego szybowca. Przepraszam za OT.

Czesc, Wyglada na to Krzychu, ze przybyl nam nowy Kolega do walk . Pozdrawiam z daleka i lotnej pogody zycze. PS. Laduje koniec lipca.

Piekny model, dobre zdjecia. Gratuluje. Chodzi mi tez cos takiego po glowie. Nie bede mogl teraz spac.

Kilka tygodni temu zlozylem ten model z Synem. Chlopak (lat 9,lata od 5 roku zycia) model oblatal potem dal mi sie troche pobawic dodajac: tylko Tata nie rozwal. Model lata bardzo przyjemnie jak nastyropian. Ladnie sie zachowuje nawet przy sporym wiaterku kiedy inne 'Glidery' itp sa juz spakowane. Usztywnienia w skrzydlach duzo daja. Mozna go nawet troszke 'pogonic' i mysle, ze wtedy roznicowosc warto ustawic. Probowalem i tak i tak. Roznicowosc zostala. Ale to juz kazdy powinien ustawic model pod siebie. Dodam jeszcze, ze wartosci SC i wychylen podane w instrukcji sprawdzily sie jak na poczatek. Ladowania na motylku tym modelem dziecko okreslilo jako 'bajkowe' . Juz jak sie rozpisalem tyle, to dodam wyposazenie jakie zastosowalismy a przy jakim model sie wywazyl pakietem. Silnik Ray 35-42/06 (140g) Regulator Ray 40A 4 x HS 82MG 2 x HS 65HB Smiglo AeroCam 12x6 (to z zestawu wydaje sie troche miekkie) Kolpak z zestawu Pakiet 2200mAh, 3S 45C Zippy (niebieskie)

Nie zapomnij o roznicowosci lotek. Przy takim podlaczeniu trzeba ja zrobic mechanicznie na serwach . Mozna tez klapy na Y ale wtedy potrzebujesz rewers jednego serwa.

Z drugiej strony gdy latamy w okresie zimowym, przy niskich temperaturach, dobrze zeby pakiet LiPo mial 'ogrzewanie'.

Moze Cie zaciekawi. Mojego Falcona 22 napedza silnik Ray 35-48 / 05 na 4S (Dualsky 4S 2800 mAh, 35C, 305g) smiglo 11x8, regler Dualsky light 65A, zwenetrzny BEC. Waga modelu gotowego do lotu (z weglowym bagnetem) 1,801 g. Model idzie w gore pod katem 60 stopni z predkoscia 20+ m/s. Pobor pradu max 60A. Kolpak turbo. Otworow nie wycinalem. Nic sie specjalnie nie grzeje.

Gratuluje udanego oblotu.

Przyznaje sie do winy i obiecuje poprawe. Przepraszam