radziu45

Panowie a co powiecie o silniku OS GT60 ?

Nie zamawiałem ale na moje oko chyba nie wałek , trafiłem na nich z Aliekspress . http://www.crrcpro.com/product/classic/crrcpro-gf26i-26cc-gasoline-engine/

Tu popatrz ten jest do boksera 55 chyba to samo . http://www.hobbyocean.com/index.php?main_page=product_info&cPath=3_51&products_id=308

Witam brak rezystora w świecy miał kluczowe znaczenie , teraz będzie dobrze .

To super praca . Ty latasz a wojaki strzelają .

26 cali do MVVS 116 to trochę mało i to też może być przyczyna awari , zalecane jest 28-32 cale , to nie elektryk że bez śmigła może pracować . Wiele tu można by na ten temat pisać i temat zawszę może być nie wyczerpany , to samo jest w motoryzacji , Tak to się można bawić i pewnie jeszcze na koszt wojska .

Ja jeszcze dodam że jak to jest wersja z tylnim gażnikem to jeden cylinder ma krótszą drogę do gaznika i to może być powodem że jest w tym silniku problem taki że jeden cylinder na uboższą mieszankę która mogła doprowadzić do tego co się stało , i tym mogę przyznać rację ale brak wydechu tęż maczał ręce w tym zdażeniu. Długość kolektora ssącego powinna być jednakowa na każdy cylinder . Wszystko ma zalety i wady ale i tak kupie MVVS-a do mojej makiety .

Inna konstrukcja silnika , czyli skok i średnica silnika , jeszcze jakie śmigło było w tym MVVS-e , Bo można do niego dać nawet 32 cale ale z długim wydechem i ma moc 14 koni zobacz instrukcję , a jak dasz takie śmigło na tym wydechu to też może być tak jak się stało . http://www.mvvs.cz/docMVVS/116cz.pdf Ta sama sytuacja jest z 58 cm .

Moja wypowiedz jest podparta latami prac przy mechanice samochodowej i motocyklach i ich tuningu mechanicznego i będę się upierał 2takt na takim wydechu nie będzie poprawnie pracował i może a nie musi się tak rozlecieć . Nie chcę mi się tu pisać jak to dokładnie mogło się zadziać że się tak stało , bo nie chcę mi się , tylko w skrócie za wysoka temperatura w tym cylindrze który odpadł spowodowana wysysaniem paliwa przez wydech . A jeszcze proszę to przemyśleć czemu ten sam cylinder w tych samych silnikach ale z różnej parti produkcji ,a tylko w waszym modelu się tak stało .

W 4takcie też się spala paliwo w wydechu ale w 2takcie jest to istotne bo od wydechu zależy napełnianie komory spalania i dla tego moc tych silników zależy od wydechu . Do 2takta zapinamy rurę rezonansową i mamy większą moc a w 4takcie ona nic nie da . I te dwa motorki zostały zniszczone przez otwarty wydech .

Dwusuw nie powinien chodzić na wolnym wydechu , mogą się dziać różne dziwne rzeczy .

Ja do makiety którą teraz buduję kupuję MVVS-a żadne chinskie mnie nie interesują a DA szkoda kasy tysiąc więcej trzeba dać , wole to na lepsze serwa dać . Tylko mam taki sam dylemat jak Rafał czy 58 czy 80 .

Jak pytałem na meil o ten silnik i to samo odnosi się 116 cm to czesi odpisali że sugerują karnister 36 cm długi i z takim ma 8,5 konia . A co do ZDZ już od wielu wiem że kupić a jak się coś zepsuje to na złom bo jakieś części naprawy jest problem . 58cc silnik Tylko z długim spalin (3511/3521) ... http://www.mvvs.cz/docMVVS/muff/3511_3521.pdf Lukas Chymek Technical Support / Technická podpora To mi odpisali na temat MVVS58

Panowie jeśli chodzi o MVVS jego waga jest większa niż inni ale .... To coś daje , małe drgania nie biorą się z niczego odpowiednio dobrana waga przeciw wagi wału korbowego , i przez to waga całego silnika jest większa , to samo jest w ROTO mam 35-tke wibracje tego silnika są bardzo małe a jego waga i wielkość przeciw wagi jest duża 1450 gram a wszystkie inne 1000-1100 ale są słabsze po samych śmigłach to widać Roto 20-21 cali a inne do 20 cali . MVVS jego masa to też skok tłoka są długo skokowe przez co masa wału jeszcze większa . A co do mocy 58 w opisie producenta ma 8,5 konia .

Jest coś w tym silniku . Wszystkie są krótko skokowe ten nie i chyba to jest powodem że chodzi na większych śmigłach . Taki też jest MVVS 50 , 96 i 116 , Rafał jak sam piszesz na innych postach 2,5 m potrzebuje 80 cm a MVVS 80 już taki nie jest jak 58 .

MVVS 58 a 116 to te same cylindry i skok tłoka i też lubi długie wydechy . Ja potrzebuję do makiety która będzie miała wydech długi .

Ja zacząłem ten temat po to by dowiedzieć się jaki ma ten silnik ciąg , po co mi to , żeby się rozeznać czy warto go kupić czy nie , bo konstrukcja tego silnika jest całkiem inna niż inne 55-60 cm. Pisałem do MVVS-a odpisali mi że ten silnik lubi długie wydechy i z takimi ma dużą moc .

Tuleje mają NIKASIL a tłoki mają specjalną powłokę grafitową i dzięki temu silnik ma mniejsze opory własne co doprowadza do lepszych osiągów ,

Daj do wyważenia

Lubie śmieszne rzeczy i dla tego ta pani jest tam .

Witam model gotowy do oblotu .

Witam . Fotki obiecałem to dam , te pierwsze trzy mam tylko w wersji papierowej robione odbitka ze zdjęcia za co gość w zakładzie foto trochę mnie skasował , pozostałe mam w wersji elektronicznej tylko nie wiem gdzie schowałem , ale będę szukał.

Fotki dał ci tylko muszę poszukać gdzie je mam , na Yutub jest film gdzie widać wydech

Wydech był początkowo dwa do dołu a póżniej jeden w górę .

Na pewno wystarczy bardziej patrzcie na wielkość śmigła . A tak na marginesie mam trochę zdjęć tego samolotu .