radziu45

Tu chodzi o kanał L2 i L3 , jak na wolnych wyreguluję sie na kanale L1 to po uchyleniu przepustnicy L2 i L3 zaczynają dolewać paliwa i często jest za dużo i nic z tym nie ra się zrobić .

Ja mam takie coś produkcji ZSRR , kiedyś ja rynku można było to kupić , super temat widać kolor spalanego paliwa .

Ja ze switch-em miałem problem z wtykiem zasilającym konektory były luzne , odciołem przylutowałem kabel od serwa i jest ok , wyczaiłem dzięki diodzie która informuje czy jest zasilanie na nim czasem jak zmieniła się praca to ona mrugnęła . A DLE 20 mam i na średnich obrotach niestety ma cztero takta , poprosty wina gażnika i nic z tym się nie da zrobić .

Musisz dobrze wyregulować wolne śrubą LO co nie jest łatwe jeżeli przy zejścu z obrotów zostaje na podwyższonych to trochę odkręć a jak schodzi ale powoli maleją do trochę przykręć to kręcenie ma znaczenie przestawienia śruby nawet o pół stopnia obrotu oczywiście , nie kręć tą śrubą na średnich obrotach , po tym zabiegu pełny gaz i pokręć śrubą H do uzyskania maksymalnych obrotów , no i to w zasadzie finał ale jeżeli na średnich obrotach jest czterotaktowa praca to nic z tym nie zrobisz to wina złego dobrania gażnika , za przepustnicą są dwa otworki które dostarczają paliwo na średnich obrotach i po prostu jest go za dużo , regulacja do nich jest śrubą L ale jak masz na wolnych wyregulowane to nie możesz na średnich kręcić bo wolne się zmienią , jeszcze co do przerywania to sprawdz czy nie ma problemu z zasilaniem z akumulatora czy na złączach gdzieś nie przerywa od wibracji , ja kiedyś miałem taki problem wyczaiłem go po diodzie świecącej która jest w słiczu RCEXL mrugała czasem . Ja mam PIPRA z nim mam podobny problem jak jest zamknięta kabina i założona osłona silnika to faluje obrotami a w locie gaśnie , za mało ma powietrza , jak zdejmę osłone albo latam z otwartą kabiną to jest ok .

Kupiłeś nowy czy od kogoś ?

Jak nie ma klamki z zewnątrz to jak w domu wariatów Super robota , może następny model tak zrobię podoba mi się to .

Tu chyba jest ten sam http://pfmrc.eu/index.php?/topic/67216-mvvs-58/page-2

Witam przypadkiem trafiłem na taką fotkę .

Ja jubie takie wyzwania tylko trochę mało czasu może kiedyś jak zostanę emerytem to się podziała więcej .

A ja mam ASP AR180 przerobione tylko z iskrownikiem i gażnik od piły łańcuchowej i ma już 10 godzin pracy i nie ma objawów negatywnych .

Jest wiele elementów elektronicznych które na naszym rynku są nie dostępne , ja już nie raz się z tym spotkałem , np stabilizator napięcia firmy Dualski element stabilizujący jest firmy Simens tak przynajmniej na nim jest napisane , możliwość kupna w naszym kraju nie możliwe .

Ja bym cienkim miedzianym drucikiem polutował to miejsce .

To nie jest kondensator tylko rezystor , kondensatory są żółte .

Witam . Wykryłem mały problem z tymi profilami , jeśli chodzi o 18 procent to dwie wartości są błędne 9,24 zmieniłem na 9 i w dolnych wartościach 4,03 na 4, 20 , po tych zmianach jest ok .

Heniu fajnie ci to wszystko wyszło tylko brakuję nart , dziś znowu padał śnieg .

Dziś zrobiłem testy naziemne i jest ok nic się nie dzieję to myślę że można lecieć .

Czekam na pogodę bo teraz pada śnieg jak się może kiedyś wypogodzi to jadę na lotnisko i testuję .

Witam . Zasięg mniejszy to wiem ale wizualnie to 500 m to chyba max co da rade coś widzieć .

Witam . Mam pytanie co do odbiornika GR12l czy można go stosować z silnikami benzynowymi , chodzi mi o to że ma jedną antenę i będzie iskrownik na pokładzie modelu .

Ja myślę że nie podróba tylko te same odlewy . Ta sama fabryka .

Ciekawostka .......

Musiał mieć Metanol z nitrometanem , ba sam ma trochę niską temperaturę żeby tak zagotować cylinder , no i te konwersje na inne paliwo ..... Ja mam ASP AR180 po konwersji i chodzi ale stopień sprężania powinno się dostosować do innego paliwa , ja tego nie zrobiłem i w tym ZG 62 pewnie też nie zrobiono .

Czarek to zabiłeś tym wykresem gwozdzia i to nie małego , tyle że te plecaki bądz kawałek rury przymocowanej w poprzek z wylotem gdzies tam to jest ostateczność byle by powietrze zbyt blisko wylotu z cylindra nie było . Porządny wydech to kawałek rury odprowadzającej i puszka z przegrodami .

Tak naprawdę to jest dylemat , jedni chwalą ten silnik a inny uważają że kicha a drudzy odwrotnie , no i co tu wybrać z tych wszystkich wniosków , potrzebuję 60-kę ZDZ ma 90 najmniejszy OS i MVVS odpadają cylindry , ZDZ problem serwisu , a na braci z dalekiego wschodu nikt nie narzeka , czyżby takie superowe motorki fakt że ich atutem jest to że w pudełku oprócz zbiornika i paliwa mamy wszystko za niższą cenę .

Na wygląd to kobietę można brać .