radziu45

Profil tu nic nie da , z taką osłoną typu pralka frania będzie duży opór powietrza .

Ze zdjęć trochę trudniej ocenić twój model Lancastera miałem nie raz okazje widzieć w trakcie budowy a i jak zaczął startować na zawodach , ale w twoim modelu ta kabina i wiele innych rzeczy wykonane jest na wysokim poziomie .

Witam . Tak oglądam tą relacje i twierdze że ten model nadaje się na zawody makiet a nawet na Mistrzostwa Świata . Dobrze znam model wielokrotnego Mistrza Świata i Europy na uwięzi , jest to Angielski bombowiec Lankaster , w 1991 roku pierwszy raz zdobył Mistrza Europy , a na nim nie było takich imitacji eksploatacyjnych otarć lakieru które dają dobre odwzorowanie prawdziwego używanego samolotu .

Nie wiem jak faktycznie było w RWD 5 bo trochę mam mało zdjęć ale myślę że tak jak w większośći tego typu samolotów . Na zdjęciu widać jak to było robione w RWD 13.

Wszystko się zgadza że zapłon ma nastąpić przed GMP ale to już elektronika załatwia , a samo ustawienie czujnika to już manualnie .

Ok tylko jak tak zrobisz w silniku np. 20 cm który ma skok tłoka 25 mm to kont zapłonu wyjdzie przykładowo 5 stopni , a jak zrobisz to samo w silniku 80 cm który ma 45 mm skok tłoka to wyjdzie coś innego bo na 180 stopni obrotu wału przypada 45 mm suwu tłoka a na jeden minimetr jest 4 stopnie a w przypadku skoku 25 mm na jeden minimetr suwu tłoka przypada 7,2 stopnia . Czyli w silniku o skoku 25 mm kont zapłonu masz 25,2 stopnia a w przypadku skoku tłoka 45 mm kont zapłonu masz 14 stopni , to trochę nie tak . W przypadku zapłonów RCEXl producent podaje zapłon statycznie 30 stopni przed GMP bez względu na pojemność silnika , FALKON pokazuje obrazkową animacje ustawienia nie pisząc nic że taka pojemność tak a taka inaczej .

Stanisław jeżeli tak twierdzisz to napisz swoją wersje . Opis jest taki . Ustawić tłok w GMP następnie nie ruszając położenia wału korbowego ustawić czujnik tak aby przeskoczyła iskra na świecy , dokręcić śruby od czujnika .

Witam . Jeśli chodzi o siłę tych amortyzatorów to jest kwestia dobrania a powolny powrót to w przypadku tych amortyzatorów to normalne bo one nie są przystosowane do zawieszenia tylko do podtrzymania np. maski w samochodzie . Ja mam w modelu ze zdjęcia siłę 40 niutonów i dobrze się spisywały przy wadze startowej około 6,2 i rozpiętości 180 cm , teraz model jest trochę cięższy o około 400 gram bo zmieniłem mu silnik , ale myślę że nie powinno się zmienić na tyle że będzie trzeba coś z tym zrobić .

W przypadku zapłonu RCEXL to jest 30 stopni przed GMP przeskok iskry , a w przypadku FALKONA według tego co wyczytałem przeskok iskry ma być w GMP , chyba że translator coś pokręcił z tłumaczeniem .

Poczytałem na stronie FALKON I jeżeli dobrze zrozumiałem to przeskok iskry ma być w GMP . Tu jest to opisane . http://falkon.cz/se.htm

Dzięki za odpowiedz . Szukałem na stronie ale tam nie ma konkretnego opisu ile stopni .

Witam . Mam pytanie co do modułu zapłonowego FALKON . Jak ustawić położenie czujnika względem położenia tłoka , ile stopni przed GMP, czy może 0 stopni . Moduł taki jak na fotce .

Piotr czy ty kiedyś oblatywałeś model tego typu bądz inny , bo wydaje mi się że nie , piszesz o rzeczach które w drugim czy nawet piątym locie pilot nie myśli o jakimś makietowym starcie czy lądowaniu są inne ważniejsze rzeczy , ważne że model poprawnie wystartował i wylądował . W przypadku takiego samolotu ja bym poruszył temat minimalnej prędkości co według mnie jest bardzoważną rzeczą w przypadku takiego samolotu ważącego 20 kg , żeby wiedzieć czy się przypadkiem w podejściu do lądowania nie zwali w korek .

Ja na twoim miejscu posłuchał bym rad , chyba że chcesz żeby ci się złamał ten statecznik . Zobacz na fotki statecznika RWD-y którą teraz buduję . Są dwa pręty węglowe 4mm i ile jest tam sklejki , rozpiętość 103 cm .

Podwozie jeśli chodzi o konstrukcję z metalu gotowe , teraz trzeba oprofilować zrobić owiewki i dopasować koła którę zamówiłem może w poniedziałek będą . Do lutowania takich drutów polecam zestaw pasta i lut do lutowania rurek miedzianych , wystarczy nałożyć trochę tej pasty podgrzać i w miarę potrzeby dołożyć trochę cyny .

Jakoś się staram aby miało to jakiś ręce i nogi , jak to mówił ŚP mój instruktor na modele które nie miały wyglądu "Pornografia "

Witam . Dalszy ciąg prac przy podwoziu , oba amortyzatory zamontowane zostało tylne golenie zrobić .

Przeglądałem tom stronkę może coś by się wybrało tylko ceny trochę wysokie 70-parę złoty za sztukę ja dałem za swoje 35 zł za sztukę .

Dzięki za linki do sklepów . Wojciechu a kupowałeś coś z tej strony ? Co do amortyzatorów to jest ciężko dobrać coś żeby pasowało na długość i odpowiedni skok , ale zawsze można dotoczyć ogranicznik . Może coś z meblowych by się dobrało ale są to tanie chińskie wyroby napełnione powietrzem i z nimi jest problem taki że jak będzie upał to robią się twarde a przy niskich temperaturach miękkie , a te co mam są produkowane w Polsce w Krośnie i napełnione są jakimś gazem prawdopodobnie Argon lub coś w tym stylu , na pewno nie powietrzem . Jeszcze będzie na nich oprofilowanie to zrobię ogranicznik .

No i jeden amortyzator przedłużony , jeszcze druga strona . Jest też mały problem z kołami może ktoś ma jakieś fajne kółka 140 mm , te co mam mają 155 mm , trochę za dyrze i bardzo twarde . Szukałem w paru sklepach tylko w MODELMAX są 140 mm ale też takie twarde jak mam , opisane są jako pełna guma .

Co do temperatury ja bym spróbował ustawić innym cylindrem do góry i zobaczył bym jak się zachowuje temperatura na poszczególnych cylindrach .

Te dwa silniki z filmów widziałem więcej takich filmów i silników tylko problem jest taki że w nich wał śmigła nie jest wałem korbowym silnika bo nie może tak być . Czemu nie może tak być bo w dwusuwie każdy cylinder musi mieć szczelnie zamkniętą skrzynie korbową , jedyny wyjątek jest boxer dwucylindrowy ma dwa cylindry na jednym wale , a cztero cylindrowy ma oddzielone szczelnie dwie skrzynie korbowe . Stanisław musisz sobie poczytać jak działa silnik dwusuwowy czemu zasysanie paliwa jest przez skrzynie korbowe to wtedy zaskoczysz czemu gwiazdowy silnik na wspólnym wale korbowym nie będzie działał tak jak to jest w czterosuwie . A tu widać jak działa skrzynia korbowa gwiazdy i jak jest zbudowany korbowód .

Gwiazda dwusuwowa nie istnieje nikt jeszcze nie zbudował takiego silnika bo on nie będzie działał . A co do cyklu pracy w gwieżdzie to nie może być na pierwszy cykl po uruchomieniu zakładając start od pierwszego cylindra przy 3 cylindrach zapłon będzie na 1231 a w drugim cyklu 2 i 3 a co dalej ? Założeniem cyklu zapłonu w silniku 4-takt bez względu na to czy to jest gwiazda czy boxser czy rzędowy 4 cy 5 cylindrów jest to że co 720 stopni czyli co dwa obroty zapłon ma być na tym samym cylindrze w dokładnie tym samym położeniu wału korbowego , i ten cylinder jest tak zwanym pierwszym , a który to jest to jest kwestia konstruktora silnika i jego sterowania np. samochody RENAULT pierwszy ma od strony skrzyni biegów a wszyscy inni producenci samochodów ustalili pierwszy od strony rozrządu . A te 720 stopni to nie tak do końca bo 720 stopień pierwszego cyklu a 0 stopień drugiego to to samo miejsce na podziałce wału korbowego a zakładamy np zapłon 5 stopni przed górnym punktem tłoka to w każdym cyklu masz tyle zapłonów ile jest cylindrów i nie może być inaczej , dodam że ta teoria jest podparta wieloletnią pracą w warsztacie samochodowym . Coś mogę więcej na ten temat popisać ale nie tu bo nie jest na temat .

Gwiazdy mają nieparzystą liczbę cylindrów z powodów "przesunięcia" osi cylindrów względem siebie tak aby nie były w jednej osi co by miało miejsce w układzie parzystym przez co zmniejsza się obciążenia na czop korbowodu i popoprawia warunki smarowania i powoduje niesymetryczną kolejność obciążania układu korbowego i klepania o czop w sytuacji kiedy korbowody ustawiły by się w jednej linii. Ta teoria na temat dlaczego jest nie parzysta liczba cylindrów jest błędna , w gwiazdach nie ma przesunięcia cylindrów jak to ma miejsce w bokserach . Wyjaśnię to czemu tak jest tylko poczytam waszych opini na ten temat . A co do temperatury no jest to zagatka , ciekaw jestem co piszą w instrukcji o ile coś jest na ten temat ?

Kolejne postępy w budowie mojej RWD-y . Wczoraj kolega wyfrezował mi parę elementów do podwozia , no i je zamontowałem tylko amortyzatorki trochę krótkie muszę poszukać trochę dłuższe albo te przedłużyć .