radziu45

Irek tu masz film o twojej Foce

Możesz przylutować , oczywiście jak się da , bo jak blacha nierdzewna to się nie polutuje .

Te zawiasy przyklejone to trochę zły pomysł , od wibracji mogą się oderwać , Ale osłona prezentuję się dobrze .

Ja oklejałem przyklejając na brzegach i podgrzewałem aby naciągnąć i po naciągnięciu cellon .

Zamieszczam zdjęcia steru kierunku który po pryśnięciu sprajem pokazuje że nie ma ani jednej DURY , fajnie ale ... Jest dwa razy pomalowany pędzlem CELLONEM . No i teraz jest poważna zagadka , w czym tkwi problem że na tym sterze nie ma problemu z dziurkami a gdzie indziej jest ? Czy ktoś potrafi to wyjaśnić ?

Z tymi DZIURAMI jest przej..... bane , cellon nie nadaje się do tego typu impregnacji . Kadłub pokryty dwa razy cellonem z pędzla gdzie starałem się dokładnie to zrobić nie tylko machać ale rozcierać go dokładnie i lipa z tego , jak pomalowałem pistoletem kolejną warstwę to się przestraszyłem ile to tych dziur jest , katastrofa , kolejna warstwa rzadkim caponem i było widać ile dziurek się zalało tysiące . Andrzej tą folię na szyby kupiłem w Częstochowie , jest sklep z takimi tematami , Plexi folie i wiele tego typu rzeczy , tylko cieńszą niż 0,8 to problem .

Na oklejenie samych skrzydeł poświęciłem około 30 godzin i gotowe , jeszcze parę razy pociągnąć celonem i można malować .

Ha ha . No i o to chodzi , ale moja robota do twojej się umywa .

Darek normalnie i nie normalnie nie wiem już jak komentować tą zajebistą robotę bo mnie zatkało .

Nić krawiecka nasączona celonem pocięta na równe kawałki , przyklejam małą kropelką celonu do skrzydła i jak podeschnie przyklejam pasek .

Jedno skrzydło oklejone , zostało jeszcze trochę pasków , może uda się dziś zrobić .

No to dawaj adres i jedziemy na pączki .

Kadłub i usterzenie oklejone gotowe do malowania , teraz robiłem lotki które dopiero teraz posklejałem i końcówki skrzydeł .

Jarek a z dżemem te pączki , jak tak to te dwa bym zjadł takie akurat .

A gdzie to można kupić ?

Te drzwi już olać jak Jarek napisał wersja Angielska , ważne żeby latał . Żeby się nikt już nie czepiał to fotki rób w lustrze to będzie git .

Gdyby nie to że drzwi nie stej strony to ok .

Irek i tak właśnie jest . Bartek trzeba spróbować , nie musisz zaraz sam rysować plany , spróbuj jakiś prosty model z gotowych planów albo taki jak już ktoś ma jakiś kolega będziesz miał możliwość podpatrzeć jak co zrobić , nie spróbujesz nie przekonasz się .

Bartek jeśli chdzi o cierpliwość to jak byś mnie poznał to byś nie powiedział że mam taką jak widać na tej relacji . Nie raz robie coś dwa a nawet trzy razy , a w pracy czasem puszczają mi nerwy jak coś nie idzie tak a przy modelach jest inaczej , to tak samo jest w trakcie latania wyłączam się i zaczynam inaczej myśleć .

Paweł ten srebrny kolor to co to za farbka ? Pytam bo nie długo będę malował swoją RWD 5 i tkie cuś bym potrzebował .

Marku właśnie nie bardzo rozumiem . Wykres profilu Clark odbiega od IAW no i to jest mała zagadka czy oznacza lepiej czy gorzej , bo te wykresy z tymi jednostkami to nie bardzo wiem co one oznaczają . Może Andrzej niech bardziej wyjaśni co dana jednostka oznacza na przykład liczba RE 15000 . Według mnie profile o bardziej wypukłym natarciu stosując do modeli wolnych są lepsze od profili o bardziej płaskim natarciu . A jak naprawdę jest to jeszcze za mało zbudowałem modeli żeby się wypowiedzieć . Na przykładzie mojego Pipra którego miałem na pikniku Żar w zeszłym roku profil jest NACA 24012 cięciwa 310mm , w locie jest ok ale prędkość minimalna gdzie zaczyna przepadać jest dość wysoka ale ma to zalety że do lądowania sam ładnie podchodzi i łagodnie siada , ale przy starcie niestety trzeba łagodnie wznosić i uważać bo przeciągnięcie pewne , a i skuteczność sterów bardzo mała , to też jest jakąś zaletą bo nie jest model nerwowy przy tych niskich prędkościach ale trzeba pamiętać o tym że jak nie ma reakcji na stery to nie ciągnąć do oporu tylko trochę i czekać na reakcję bo można się zdziwić . Jak już nabierze odpowiedniej prędkości można kręcić beczki na pól steru . A jak będzie się zachowywał profil IAW nawet po modyfikacji Andrzeja czy też profil CLARK tego nie wiem bo jest wiele czynników które mają wpływ na sprawność siły nośnej na przykład cięciwa , obciążenie powierzchni prędkość i wiele innych parametrów lotu . Wybranie jaki zastosować profil jest trudna decyzją , ja do swojej RWD-y 5 też miałem taki dylemat na ryzyko zastosowałem profil BARTEL jak będzie okaże się , oby było ok . Samolot jest fajny też myślę o RWD8 może też zbuduję .

Andrzeju trochę to skomplikowane jak dla mnie ale może coś z tego rozumiem , że wychudzenie i pogrubienie nosa profilu IAW polepszyło jego właściwości lotne przy małej cięciwie ?

Macie racje . Przejrzałem wiele zdjęć które mam do RWD 13 i tak jest . Szycia tylko na głównych podłużnicach ale wiele pasków bez szycia jest na przykład w drzwiach , one są po to aby zapobiedz przetarciu .

Jeden bok kadłuba oklejony paskami . Zastanawiam się tylko czy dawać te paski na listwy na górnej części kadłuba .

Marku Dzięki ,jakoś się staram aby było super Paskologia i szwy ciąg dalszy . Statecznik poziomy i ster kierunku gotowy do malowania .