mirolek

Trochę pracy przed Tobą aby "dwójkę" doprowadzić do stanu lotnego ale "jedynką" możesz trening zacząć po założeniu silnika ... jestem ciekaw wrażeń z pierwszego lotu Powodzenia... ms

😂 tak, zrobiłem kiedyś na Twojej formie filmik o obkurczaniu butelek PET i przy okazji powstało kilka kabinek a teraz na modelarni każdy sięga w razie potrzeby po gotowy element. Forma perfekcyjna i do zwrotu jeśli potrzebujesz a jeśli może zostać w Krakowie .... to jeszcze kilka modeli skorzysta 👍 ms

Gratuluje - super się prezentuje Przed długim weekendem "nasz Madman" otrzymał popychacze lotek i do uruchomienia został ogon. Maska silnika pewnie dopiero po oblocie 👍 ms

Wow ....drugiego Bolka złożyłeś 😀 ms

Jak zawsze w Twoim wykonaniu ... dech zapiera 👍 Czy rozpiętość jest faktycznie taka jak modelu jednosilnikowego? ms

Będzie 😀 Dwusilnikowce mają przewagę rozpiętości skrzydła a często też prędkości ... w rekach dobrego zawodnika zamiatają jak miotłą tasiemki z nieba i trzeba im ugryźć ogonek (jeśli mają pojedynczy jak H-129) aby się ich pozbyć 😂 ms

Pasy inwazyjne na modelu Fun Fly 😂 Białe paskowe naklejki na nakładkach żebrowych od spodu (aby nie było ich widać przez transparentną folię z góry) lub biały pasek wzdłuż skrzydła na kesonie albo biały pas wzdłuż kadłuba od spodu ...rozwiążą problem 👍 ms

Jak postępy w budowie? W naszej pracowni modelarskiej klubu "Aircombat Kraków" na ukończeniu Madman w wersji spalinowej Kilka drobnych wzmocnień w przedniej części kadłuba oraz wzmocnienie mocowania podwozia, reszta bez zmian. Został montaż popychaczy i wyważenie ... sympatyczny model ms

Jak wyszło malowanie? ms

Nie Piotrze ... klapolotki to nie klapy, Przy opuszczaniu lotek "jak klapy" musisz bardzo mocno podpierać sterem wysokości bo model ma tendencje do opuszczania nosa, model szybciej traci noszenie i ciężko wyczuć kiedy przeciągnie. Przy lotkach podniesionych jest odwrotnie nos jest podnoszony bez udziału SW co pozwala na utrzymanie modelu na dodatnim kącie natarcia skrzydła, łatwiej się kontroluje prędkość i stateczność modelu. Wiem, że to może na pierwszy rzut oka wydawać się dziwne (dyskusji na ten temat bylo juz wiele) ale sprawdzałem to wielokrotnie doświadczalnie. Jak to sobie w głowie poukładasz to przyznasz rację, że układ pracuje lepiej na dodatnim kącie natarcia skrzydła a czy unieść lotki 4 czy 5 czy może 6 stopni to juz trzeba wyznaczyć doświadczalnie bo finalna prędkość modelu będzie tu kluczem do poprawnego schodzenia i lądowania. ms

Super pomysł na mocowanie podwozia 👍 Oparte o sklejkową wręgę będzie bardzo trwałe a sprężysty drut zapewni odpowiednią amortyzację. Trzymam kciuki za kolejne loty Model ma stosunkowo płaski profil symetryczny zatem nie jest dedykowany do wolnego latania ... każdy po swojemu rozumie "FunFly" Jeśli chcesz zwolnić model a masz wielokanałowe sterowanie lotek to unieś obie około 5stopni. Model nie będzie juz neutralny w locie poziomym, wejdzie na dodatni kąt natarcia skrzydła a tym samym wygeneruje nieco większą siłę nośną i większy opór na skrzydle. To obniży prędkość lotu i pozwoli pewniej siadać modelem na trzy punkty. W swoim modelu elektrycznym tego nie stosuje ale w wersji spalinowej (model cięższy i szybszy) stosuje taką konfigurację do lądowania i bardzo się sprawdza 👍 ms

Miałem to właśnie na uwadze przy zamówieniu, że jak w opisie podają wagę modelu do 10kg ... to do 5kg powinno wytrzymać 😂 Podobnie jest z innymi zamówieniami, że opis sobie a rzeczywistość sobie i dobrze traktować opisane możliwości z dużą rezerwą. dziękuję 😀 że mając taką wiedzę i dokonania spoglądasz na moje wpisy i naprawdę się nie spodziewałem, że może to być interesujące 😉 W najbliższy świąteczny poranek raczej nic się nie pojawi ale mocno mnie zmotywowałeś do kontynuacji tematu 👍 ms

tak, to coś bardzo podobnego. Z historii moich zakupów: https://pl.aliexpress.com/item/1005006889498182.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.24.11cf1c243sDFS3&gatewayAdapt=glo2pol Mam nadzieję, że sie sprawdzą. ms

Wykończyłem lotki, osadziłem zawiasy i wstępnie nadałem natarciu skrzydeł oczekiwany kształt profilu. Wykonałem też uzupełnienie balsy na górnej powierzchni centropłata. ...a ponieważ nagle zrobiło się ciepło i można było wyjść do ogrodu, to właśnie uchwyciłem taki moment o jakim pisał Irek Waga tego co na zdjęciach 2620g .... czyli jest dobrze i raczej dowiozę planowane 5kg do lotu Wykonałem właściwie wszytko co narysowałem jesienią zeszłego roku i co miałem w głowie do wykonania w tym I etapie prac. Aby zasiąść do komputera i popchnąć dalej projekt, zrobiłem przymiarkę silników do formy wykonanej maski. Spalinowy silnik klasy 46 wygląda dziwnie mały ... a elektryk znika w wielkości obudowy aby go zawiesić zaprojektowałem domek długości 132mm (!) Do zaprojektowania też mocowanie podwozia i oprofilowanie gondoli silnika pod skrzydłem. Sprawdziłem w tym celu mechanizmy otwierania podwozia. Na tym relacja się chwilowo zatrzyma. Będę czekał na wycięcie elementów a startuje sezon lotniczy i czasu na budowę będzie znacznie mniej. Zbliżają się też wielkimi krokami Mistrzostwa Europy Aircombat i muszę poświęcić czas na serwis tych modeli i treningi. RWD-11 nie da o sobie jednak zapomnieć, ten wielki kadłub z ogonem zajmuje w pracowni tyle miejsca, że muszę go albo schować na pół roku ... albo skończyć jak najszybciej 😂 ms

Proponuję wykonać 2 a po bezpiecznym oblocie i sprawdzeniu w locie parametrów modelu będzie możliwy powrót do 1. Jesteś po stronie bezpiecznej a wymiana silnika i zasadniczy wzrost masy, ciągu i prędkości lotu to ostateczność po wyczerpaniu innych możliwości. ms