Patryk Sokol

A tak z ciekawości - przestał działać przy włączeniu, czy w trakcie pracy?

FRSky gada po SBUS. Czyli wersja do Futaby będzie działać. Możesz też użyć FrSky'owych managerów https://modele24.pl/pl/43-systemy-zasilania

Z łaski swojej - przestań ode mnie czegokolwiek chciec, bo nie jesteś na jakiejkolwiek pozycji do tego. Generalnie cała dyskusja jest durna. 95% producentów modeli nie ma stocku większych modeli i ma czas oczekiwania. Sklepy miewają własne stany magazynowe, ale producenci nie (bo i po co? Duże pudła zajmują dużo miejsca, a nigdy nie wiadomo co zejdzie, więc robi się na zlecenie) Arthobby ma jasno napisane, od zawsze, że większe modele mają 3-8 dni czas oczekiwania. Zasadniczo spróbujcie od ręki kupić u dowolnego producenta, to W 95% przypadku będziecie czekać, chyba że akurat na półce leży coś nieodebranego. A powiem więcej - warunki się nie podobają ,to nie kupujcie. Zamiast tego przeżywacie jak Lenin rewolucję. A sam swój egzemplarz może pokaże, może nie. Zależy czy będę miał wenę do robienia relacji. Ale zasada jest taka - im więcej widzę narzekania na takie bzdury tym bardziej mi się nie chce.

Z ciekawości: http://tailwindgliders.com/files/Sailplane Calc Cruciform Tail May 2016.zip Wrzuciłbyś wymiary Swisha w ten arkusz i pokazałbyś co wyjdzie? Na oko ma podobne proporcje jak Kadet z Top Modela i jestem ciekaw czy dobrze widzę.

Hej Potrzebuje serwo mini, ale wysokonapięciowe. Potrzebuię je do sterowania przednim kołem, więc nie musi być w idealnym stanie. Jak ktoś by miał np. przechodzonego KST z ogona helika, to byłoby super

Odpowiednikiem, pod kątem ilości energii, pakietu 12s 3300mAh, jest pakiet 6s 6600mAh. Czyli 10% więcej, waga wychodzi taka sama. Uciekanie w niższe napięcia nie daje nic pożytecznego, jedynie zwiększa prąd i ilość strat cieplnych.

Już Ci mówiłem. 6s nie jest lżejsze z definicji niż 12s. Pakiet 12s 3000mAh waży mniej więcej tyle samo co 6s 6000mAh. I przy p9odobnej wadze czas lotu będzie podobny, byle iloczyn kV i napięcia wychodził podobnie.

U mnie troszkę do przodu, ale jakoś mało widać: Jest duża szansa, że w weekend się wezmę za szlifowanie na poważnie, ale to zobaczymy. Z ciekawostek, mam wyfrezowane hamulce aerodynamiczne: Ale jeszcze muszę wymyślić, jak to umocować w skrzydle (tzn. jak umocować, żeby to działało). Pochwalę się jak wymyślę. Z innych rzeczy - zaczynam powoli rozważać kwestie wagowe. Póki co rozpiska wygląda tak: Konstrukcja - 1403g (co by nie mówić - lekko, bardzo lekko) Turbina - 497g Kabinka - 106g Serwa sterów i lotek - 6x16g - 96g ESC - 132g Chowane podwozie - 300g Golenie podwozia - 80g Pakiet awioniki (czyli na serwa i podwozie) - 100g (2s Li-Ion 2600mAh) Hamulce - 24g Serwa hamulców - 36g Koło - 45g Akumulator napędowy - 1000-1445g (zależy czy będzie 12s 3300mAh, czy 12s 5000mAh) Czyli łącznie - 3,9 - 4,3kg Pytaniem otwartym jest ważyć będzie wykończenie, ale myślę że 500g nie przebije. Czyli leci na poniżej 5kg do lotu.

Żeby była jasność - nie jestem fanem naginania przepisów, bardzo chętnie bym płacił za sensowną polisę Ale - co się stanie jak podam, że mam po jednym BSP w każdym zakresie wagowym? Jakoś tak ciężko chyba udowodnić, że mam więcej.

E nie, tak dobrze nie ma. Nie będzie szpachli na przejściu kadłub skrzydło. Wszędzie indziej - będzie szpachli sporawa Czarno - pomarańczowa też jest super. Jakby oczka miała na nosie, to totalnie bym ją robił, tak się wciąż waham.

Zwykły klej polimerowy: https://swiatsieklei.pl/pl/p/Klej-Polimerowy-uniwersalny-1-litr-24193/136

No dobra, to ja też zrobię mały update. Dorobiłem klapki na serwa: Konstrukcja trywialna - sklejka 2mm, przykręcana od spodu na wkręty (do listew sosnowych) Same wkręty jeszcze są do wymiany na takie z łbem stożkowym. Nieco ładniej się wtedy schowają A do klapek serwa kleję. Jak widać na zdjęciu - planowane są tutaj KST DS113MG, czyli mój faworyt samolotowy Wpasowałem też reflektor do lądowania: 1000018470.mp4 Po tym okleiłem skrzydła balsą: Jak zwykle - wikol + żelazko. I przyszedł czas na końcówki skrzydła. Tutaj producent załączył do zestawu taki badziew: Nie jestem fanem wykonywania takich detali w vacformingu (bo źle się to wpasowuje), ale to że dostałem je wytłoczone z PETu (wg. opisu na stronei, miał być HIPS) to w sumie żenada. Ani tego cholerstwa porządnie skleić, ani pomalować - słowem pomyłka. Źle się to obrabia, trudno to wpasować itp. Wykonałem więc końcówki po swojemu Jest to klocek z balsy 25mm, wyrzeźbiony nożem (najpierw), a później papierem ściernym. Nawet go od środka wydążyłem nieco, żeby było prosto poprowadzić kable do świateł nawigacyjnych. I teraz to co mam pasuje idealnie do skrzydła, jest lżejsze (o 2g cale) i bardzo ładnie pokryje się tkaniną szklaną, wraz z resztą skrzydła. Po tym zostało mi pokryć ostatnie dziury w poszyciu kadłuba: Pokryć wylot powietrza: A tak to wygląda po złożeniu w całość: Wiem - zdjęcie trochę nieostre, ale chwilowo nie mogę złożyć modelu do zdjęcia (trzeba by poobcinać listwy na krawędź natarcia przy kadłubie). Całość nawet nieźle się składa, skrzydła do kadłuba pasują nieźle. Oczywiście wyszły różnice w grubości klepek na poszycie skrzydła i kadłuba przy skrzydłach, ale to się poprawi. Najpewniej nawet samym szlifem, wygląda, że tam szpachli nie będzie. To co mi się średnio podoba to nieidealna krawędź na łączeniu skrzydeł i kadłuba. Poprawię to żywicą z mikrobalonem (metoda prosta - skrzydło zabezpieczę taśmą klejącą, skręcę z kadłubem, w krawędź wcisnę żywicę z mikrobalonem, dam się utwardzić, zdemontuję i wyszlifuję). Zaletą będzie nie tylko estetyka, ale też skasuje to luzy na łączeniu do zera. Dodatkowo - trochę się wepchałem w problemy za pomocą serwa wysuwającego światło ze skrzydła. Tzn. KST DS113MG są wysokonapięciowe, a tamten EMAX na światełku, nie. Dodatkowo model ma chowane podwozie, które lubi duże prądy i ciężko to uruchamiać z BECa. Najprostszym rozwiązaniem był pakiet 2s na wszystkie serwa i 12s na zasilanie turbiny, a teraz będę miał kombinację alpejską. Obecnie zmierzam do rozwiązania, że podwozie i serwa na powierzchniach sterowych będą szły bezpośrednio z pakietu 2s Li-Ion, a serwa światełka i hamulców aero pójdzie z małego BECa, umieszczonego w każdym skrzydle (żeby nie zwiększać już ilości żył na wtyczce skrzydła) Teraz przede mną cięcie lotek i klap i czas zacząć orgie szlifowania. Jest szansa, że szlifowanie poczeka do świąt, więc może update'ów nie być. A dla rozluźnienia chyba zrobię sobie sterownik oświetlenia do Iskry. Plan jest taki, żeby podpinało się go pod wyjście SBUS (żeby nie zajmować kanałów PWM, Iskra na same serwa zeżre 11 kanałów minimum) i pozwalał z aparatury sterować włączaniem świateł, miganiem i jasnością świateł.

Ech, gdybyś tylko wiedział jak bardzo mnie to bawi i dlaczego

A jak pracujesz z żywicą? Bo miałem kilka podejść do niej i nigdy mi nie wyszło tak ładnie, jak lakier z AH. Absolutnie najlepiej za to wyszedł mi mix. Lakier z AH, do gładkiego, a następnie lakier podłogowy dwuskładnikowy. Tak ze trzy warstwy, ze szlifem pomiędzy i polerka na koniec. Wychodzi pięknie, ale traumę mam do dziś - ilość roboty była niedorzeczna i dosłownie doznałem kontuzji nadgarstka. Później też Hammera (bo to był Hammer od Blejzyka) zostawiłem w lesie na stoku, to też dodaje radości do całej tej historii (a najfajniejsze jest, że nam koordynaty GPS gdzie, pewnie do dziś, leży. Ale dżungla nie do przejścia). Tak czy inaczej - lakier z AH u mnie wygrywa ilością roboty. W 3-4h pracy (na dwa dni) można wykończyć skrzydło do Veli. Na Caponie, czy żywicy to nigdy nie trwało tak krótko.

Ale już masz tego Swisha? Bo to nie jest bardzo szczęśliwy wybór. Konstrukcyjne skrzydło szybko się zużyje przy lądowaniu w cięższych warunkach. Zdecydowanie lepiej pójść w Mewę z Modellotu: https://www.modelot.eu/oferta,4.html Solidniejszy, lepiej wykonany, pożyje dużo dłużej.