mac

Oferuję jantara Revolution Masa do lotu 1540g z akumulatorem 3s1800. Wyposażenie serwa: lotki 2x KST X08H Klapy 2x KST X10 Wys/ kier: KST X08 Napęd: Florian Schambeck Powerline 1025 z przekładnią planetarną Regulator YGE Śmigło węglowe Georgi Mirov GM 15x8 Akumulator SLS 3S 1800mah Słowem żadnych półśrodków. Model nie brał udziału w zawodach i nie dziobał w ziemię. Zawsze transportowany w profesjonalnym pokrowcu. Stan oceniam na bardzo dobry. Jedyny defekt to nadpęknięta od spodu końcówka statecznika poziomego. Od góry jest ok. Odbiór preferuję osobisty. Wysyłka możliwa. Do uzgodnienia. cena za komplet 7300zł kontakt PW- podam nr tel

Oferuję jantara Themisto Masa do lotu 1850g z akumulatorem 3s1800. Wyposażenie serwa: lotki 2x KST X08H Klapy 2x KST X10 Wys/ kier: KST X08 Napęd: TENSHOCK z przekładnią planetarną Reisenauer 5:1 Regulator CASTLE Śmigło węglowe Georgi Mirov GM 16x8 Kołpak z chłodzeniem Akumulator SLS 3S 1800mah Słowem żadnych półśrodków. Stan oceniam na bardzo dobry. Jedyny defekt to nadpęknięta od spodu końcówka statecznika poziomego. Od góry jest ok. Model nie brał udziału w zawodach i nie dziobał w ziemię. Zawsze transportowany w profesjonalnym pokrowcu. cena za komplet 7300zł Kontakt PW -podam nr tel. Odbiór preferuję osobisty. Wysyłka możliwa. Do uzgodnienia.

pojemność: 15,6 cm3 średnica tłoka: 29 mm skok tłoka: 23.6 mm wał silnika na łożyskach kulkowych, tłok z pierścieniem gaźnik z regulacją wolnych i wysokich obrotów zakres obrotów: 2100-11000 moc: 1.7KM/10000obr zalecane śmigła: 13×7-9, 14×6-8, 15×6-8, w komplecie: silnik, tłumik F-5050, świeca OS MAX TYPE F waga: 592g (silnik), 58g (tłumik) gwint na wale: UNF 5/16-24 gratis dodaję 5 litrów paliwa. cena 1250 kontakt PW podam numer tel.

pojemność: 22cm3 gaźnik: Walbro świeca: CM-6 zapłon: IG-02, mikroprocesorowy z automatyczną regulacją kąta wyprzedzenia zapłonu oraz zabezpieczeniem przed przypadkowym uruchomieniem silnika zasilanie modułu zapłonu: 4.8-7.4V (NiCd, NiMH, 2s Li-pol/Li-Fe) waga: 761.6g – silnik, 105g – zapłon, 132.6 – tłumik moc: 2.66HP/9000obr praktyczny zakres obrotów: 1800 – 9000 obr/min paliwo: 95 okt., mieszanka na docieranie 30:1, (w zależności od marki użytego oleju) śmigła: 15×10 (na docieranie), 16×8, 16×10, 17×6, 17×8 w komplecie pudełko i akcesoria. Silnik made in Japan Cena 1350. kontakt PW podam nr tel

Jest to II nowsza zmodyfikowana wersja tego silnika. Pojemność [cm3]: 30 Obroty [obr/min]: 1800 - 9000 Moc silnika (przy 9000 obr/min) [KM]: 2,8 Waga (silnik) [g]: 990 Waga (tłumik) [g]: 113 Waga (zapłon) [g]: 95 paliwo: 95 okt., mieszanka 25:1 (docieranie) (w zależności od marki użytego oleju) gwint na wale silnika: UNF 5/16-24 śmigła: 16×10, 17×8, 17×10, 18x6W, 18×8 zasilanie układu zapłonowego 4-6 ogniw NiCd/NiMH lub 2S LiPo w komplecie oryginalne pudełko i akcesoria Silnik made in Japan cena 2200 kontakt PW podam nr tel

typ: silnik 4-suwowy, jednocylindowy pojemność: 40cm3 gażnik walbro : WT1070 tłumik: F-6040 świeca: NGK CM-6 zapłon: IG-04, mikroprocesorowy, nie pracuje poniżej 120 obr/min zasilanie modułu zapłonu: 4.8-8.4V pobór prądu: 400mA/6V przy 6000 obr. waga: 1170g – silnik, 95g – zapłon, 113g – tłumik moc: 3.8HP/8600obr (2.79kW) zakres obrotów: 1800 – 9000 obr/min paliwo: 95 okt., mieszanka na 25:1 (w zależności od marki użytego oleju) śmigła: 18×8 (docieranie), 18×8-12, 19×8-10, 20×8-10 w komplecie oryginalne pudełko i akcesoria Silnik made in Japan cena 2850. kontakt PW podam nr tel

do usunięcia

do usunięcia

do usunięcia

do usunięcia

do usunięcia

do usunięcia

do usunięcia

Dostałem w prezencie taki motorek. Nic nie mogę znaleźć na jego temat. Czy to biały kruk czy zwykły ruski złom?

do usunięcia

Dzięki za podpowiedzi. Nie wpadłem na to wcześniej. Zadzwoniłem na infolinię do US. nr 22 330 03 30. Ogólnie to jeżeli nie prowadzisz działalności, jesteś właścicielem rzeczy którą sprzedajesz i od jej kupna minęło więcej niż pół roku to nie płacisz podatku przy sprzedaży. Płaci za to kupujący przy wartości powyżej 1000zł podatek od czynności cywilno-prawnych.

Dziękuję za informacje. Nie cieszył się ten temat zainteresowaniem. Dlaczego? Cytując klasyka: "nie wiem choć się domyślam".

Może ktoś posiada wiedzę albo link do strony z konkretnymi informacjami (tak żeby nie wertować setek stron) jak rozliczyć się z US po sprzedaży/kupnie artykułów modelarskich np. w dziale giełda, olx itd. Mówię tu o sprzedaży/ kupnie rzeczy nowych lub używanych między osobami nieprowadzącymi działalności gospodarczej. Wartość od 100-10000zł powiedzmy.

Używam hote D6Pro. Bardzo fajna ładowarka dwuportowa . Pracuje AC, DC. Prąd balansowania 1,6A. Szybko ładuje i balansuje. Ma opcję zasilacza, wyjście USB i indukcyjne ładowanie telefonu. PS. Do redoxa to powinni gratis gaśnicę dodawać.

Jakiś czas temu miałem podobny dylemat. Ostatecznie przykleiłem "szybkę" białym klejem /masą poliuretanową taką jak wkleja się np. szyby w samochodach. Nie musi to być jakoś idealnie przyklejone na całej powierzchni bo i tak farba przykryje z zewnątrz klejone elementy. Ważne też aby nie pobrudzić szybki przy klejeniu. Sama ramka pomimo, że jest z laminatu to jednak na tej długości się wygina, więc dopasowanie szybki i klejenie odbywało się na modelu. Docisk zapewniła taśma klejąca. Obwódkę oddzieliłem samoprzylepną lakierniczą taśmą firmy 3M. Następnie uważnie odtłuściłem lekko wilgotną szmatką z acetonem powierzchnię i pomalowałem samochodową farbą akrylową z utwardzaczem.( warto najpierw sprawdzić czy aceton nie żre tego tworzywa- jeżeli delikatnie je matowi to tym lepiej).

Ponieważ korbowód zabezpiecza przed przesunięciem tylny dekielek zamykający skrzynię korbową. Jest on płaski. Analogiczna sytuacja do silnika gt 33 jest np. w silniku benzynowym DLE 55. Tyle że tam zamiast śrubki jest zastosowany wymienny czop wału z kołnierzem zabezpieczającym korbowód przed przesunięciem.

Przesunie się na tyle, że dojdzie do kolizji stopy korbowodu z karterem i uszkodzenia silnika.

Ta śrubka zabezpiecza korbowód przed zsunięciem z czopa wału. Nic więcej. Łożysko jest wprasowane w korbowód i zewnętrzny pierścień łożyska się w nim nie przesuwa.

trim mix to taka nazwa tej opcji w futabie. Po prostu na przełączniku 3 pozycyjnym masz w pozycji do siebie lotki,klapy w dół, wysokość do krążenia w termice, a od siebie lotki, klapy do góry, wysokość do przeskoku(speed).

U mnie jest tak: Gaz i butterfly na lewym drążku. Prawy przełącznik obsługuje 3 fazy lotu. Ten prawy przełącznik do siebie-drążek gazu steruje proporcjonalnie butterfy'em. Ten przełącznik od siebie- lewy drążek jest gazem. W środkowej pozycji przełącznika Lewy drążek nie jest ani gazem ani buterfy'em. Przy podejściu do lądowania włączam butterfy'a. Jak chce przerwać lądowanie prawą ręką przełączam przełącznik 3ch faz od siebie co trwa ułamek sekundy i od razu mam gaz proporcjonalnie na lewym drążku. Nie ma opcji żeby włączyć razem silnik i butterfy'a. Ponadto zaprogramowanie nadajnika z aktywnymi potencjometrami umożliwia regulację stopnia zmiksowania na bieżąco podczas lotu wybranych mixów. Programowanie nadajnika to temat rzeka. Ilu użytkowników tyle opcji.