mac

instrukcja jakby ktoś był zainteresowany 25-35ax-manual.pdf

Na 90% masz sprawny motorek. Bez śmigła nie odpalisz chyba , że mu koło zamachowe doczepisz Nie kombinuj. Wiem, że chciałbyś go już uruchomić, ale na spokojnie.

ok. czyli już coś wiemy. Pierwsza sprawa to odpowiednie śmigło druga poziom paliwa. Na dziś tyle

ok. pierwsze co bym zrobił to albo obniżyć zbiornik i dać go gdzieś niżej na bok, albo na próbę zatankować do niego max 1,5 cm paliwa od poziomu deski żeby poziom paliwa był poniżej poziomu gaźnika. Drugie to upewnij się co to za śmigło masz. Moje inaczej wyglądają spalinowe śmigła. Śmigła APC do elektryków mają chyba literę E w oznaczeniu na śmigle.

A to śmigło do spaliny jest? Wygląda jak te do elektryków. Regulowałeś już coś przy gaźniku? Czy do fabrycznych ustawień wracałeś? Obstawiam, że za dużo paliwa silnik dostaje.

ten kołpak ma takie ząbki nacięte z obydwu stron podstawy tam gdzie przylega piasta silnika , a z drugiej strony śmigło? Jak będziesz miał tą podkładkę czarną między śmigłem a piastą śmigła to zawsze się ono odkręci.Ona powinna dociskać śmigło z drugiej strony czyli między nakrętką a śmigłem

ok. Zatem. Jakie masz śmigło, kołpak? paliwo, świecę i czym ją zasilasz? Czy śmigło odkręca się po zdjęciu żarzenia ze świecy? Czy masz cylinder w górę czy w dół, jaki jest poziom paliwa względem gaźnika? Może faktycznie wrzuć jakiś filmik. A no i podstawowe pytanie czy już kręciłeś "śrubkami" przy gaźniku?

To strzelanie to może Ci się wydaje, że z przodu wału. Prędzej w gaźnik strzela. Jeżeli silnik podejmuje jakąkolwiek pracę to wymaga docierania. Według instrukcji.

Mam nowego ax 35 i też w nim jest bardzo ciasno spasowany tłok/tuleja. Na sucho bez paliwa i bez świecy będzie trzeszczał aż nie-miło przy przejściu przez gmp.

Czy wkręcając bardziej iglicę na maksymalnych obrotach możesz doprowadzić do zgaśnięcia silnika?

Miałem w OS 91 Surpass podobny problem. Odwrócony silnik, wysoki poziom paliwa nad gaźnikiem, zalewanie podczas pracy na niskich obrotach, kopanie całym modelem. Wymieniałem świece na różnych producentów wszystko na nic. W końcu założyłem podżarzanie składające się z: https://modelemax.pl/pl/elektronika-inne/29273-jeti-przelacznik-pradowy-sp-06-j-sp06?fast_search=fs oraz jednego akumulatorka AA NiMH VARTA 2600mAh. Od tamtej pory zapomniałem o problemie. Mam żarzenie świecy do rozruchu i pracy na wolnych obrotach pod przełącznikiem. Położenie drążka gazu decyduje o momencie w którym zadziała żarzenie. Z kablami wszystko wyszło około 50- 60g. Zrób test na odwróconym silniku na niskich obrotach. Jeżeli z żarzeniem na świecy będzie ok to montuj podżarzanie. Fajkę już masz;)

Czy ten czerwony kabelek z fajką jest tylko do rozruchu czy masz zamontowany jakiś układ podżarzania świecy podczas pracy silnika?

Dostałem w prezencie taki motorek. Nic nie mogę znaleźć na jego temat. Czy to biały kruk czy zwykły ruski złom?

Dzięki za podpowiedzi. Nie wpadłem na to wcześniej. Zadzwoniłem na infolinię do US. nr 22 330 03 30. Ogólnie to jeżeli nie prowadzisz działalności, jesteś właścicielem rzeczy którą sprzedajesz i od jej kupna minęło więcej niż pół roku to nie płacisz podatku przy sprzedaży. Płaci za to kupujący przy wartości powyżej 1000zł podatek od czynności cywilno-prawnych.

Dziękuję za informacje. Nie cieszył się ten temat zainteresowaniem. Dlaczego? Cytując klasyka: "nie wiem choć się domyślam".

Może ktoś posiada wiedzę albo link do strony z konkretnymi informacjami (tak żeby nie wertować setek stron) jak rozliczyć się z US po sprzedaży/kupnie artykułów modelarskich np. w dziale giełda, olx itd. Mówię tu o sprzedaży/ kupnie rzeczy nowych lub używanych między osobami nieprowadzącymi działalności gospodarczej. Wartość od 100-10000zł powiedzmy.

Używam hote D6Pro. Bardzo fajna ładowarka dwuportowa . Pracuje AC, DC. Prąd balansowania 1,6A. Szybko ładuje i balansuje. Ma opcję zasilacza, wyjście USB i indukcyjne ładowanie telefonu. PS. Do redoxa to powinni gratis gaśnicę dodawać.

Jakiś czas temu miałem podobny dylemat. Ostatecznie przykleiłem "szybkę" białym klejem /masą poliuretanową taką jak wkleja się np. szyby w samochodach. Nie musi to być jakoś idealnie przyklejone na całej powierzchni bo i tak farba przykryje z zewnątrz klejone elementy. Ważne też aby nie pobrudzić szybki przy klejeniu. Sama ramka pomimo, że jest z laminatu to jednak na tej długości się wygina, więc dopasowanie szybki i klejenie odbywało się na modelu. Docisk zapewniła taśma klejąca. Obwódkę oddzieliłem samoprzylepną lakierniczą taśmą firmy 3M. Następnie uważnie odtłuściłem lekko wilgotną szmatką z acetonem powierzchnię i pomalowałem samochodową farbą akrylową z utwardzaczem.( warto najpierw sprawdzić czy aceton nie żre tego tworzywa- jeżeli delikatnie je matowi to tym lepiej).

Ponieważ korbowód zabezpiecza przed przesunięciem tylny dekielek zamykający skrzynię korbową. Jest on płaski. Analogiczna sytuacja do silnika gt 33 jest np. w silniku benzynowym DLE 55. Tyle że tam zamiast śrubki jest zastosowany wymienny czop wału z kołnierzem zabezpieczającym korbowód przed przesunięciem.

Przesunie się na tyle, że dojdzie do kolizji stopy korbowodu z karterem i uszkodzenia silnika.

Ta śrubka zabezpiecza korbowód przed zsunięciem z czopa wału. Nic więcej. Łożysko jest wprasowane w korbowód i zewnętrzny pierścień łożyska się w nim nie przesuwa.

trim mix to taka nazwa tej opcji w futabie. Po prostu na przełączniku 3 pozycyjnym masz w pozycji do siebie lotki,klapy w dół, wysokość do krążenia w termice, a od siebie lotki, klapy do góry, wysokość do przeskoku(speed).

U mnie jest tak: Gaz i butterfly na lewym drążku. Prawy przełącznik obsługuje 3 fazy lotu. Ten prawy przełącznik do siebie-drążek gazu steruje proporcjonalnie butterfy'em. Ten przełącznik od siebie- lewy drążek jest gazem. W środkowej pozycji przełącznika Lewy drążek nie jest ani gazem ani buterfy'em. Przy podejściu do lądowania włączam butterfy'a. Jak chce przerwać lądowanie prawą ręką przełączam przełącznik 3ch faz od siebie co trwa ułamek sekundy i od razu mam gaz proporcjonalnie na lewym drążku. Nie ma opcji żeby włączyć razem silnik i butterfy'a. Ponadto zaprogramowanie nadajnika z aktywnymi potencjometrami umożliwia regulację stopnia zmiksowania na bieżąco podczas lotu wybranych mixów. Programowanie nadajnika to temat rzeka. Ilu użytkowników tyle opcji.

A podkładkę część nr 10 masz zamontowaną?

Mam u siebie serwa blue Bird BMS -126WV