mac

Jarek, obydwie formy są poprawne. W wersji skróconej piszemy przez "h", a w wersji wydłużonej piszemy "ch" .

Dzięki.

Panowie, a wyniki gdzie można zobaczyć?

Im bardziej tłumik z kolankiem będzie oddalony (ustawiony wzdłuż cylindra) tym większe prawdopodobieństwo, że się urwie.

W Finansowej chacie jest ubezpieczenie dla niezrzeszonych tak jak napisał enter1978. 104 zł - limit gwarancyjny 350 000 Dla członów aeroklubów jest też tam korzystna opcja: 50 zł- kwota 350 000. 90zł- kwota 1 200 000 W polisie jest taki zapis: "Ubezpieczenie OC osób użytkujących amatorsko i wyczynowo modele zdalnie sterowane o masie (MTOW) do 20kg." Akurat to nie obejmuje zarobkowego użytkowania BSP. Jest taka opcja. Trzeba napisać maila wtedy wyślą odpowiedni wniosek do wypełnienia.

Połączyłbym (ustalił) materiały taśmą klejącą, zszył i potem usunął taśmę. Cięcie lutownicą transformatorową.

Fajne ujęcia. W 1:21 było bardzo blisko zestrzelenia

Skoro już mowa o odpowiednim smarowaniu i oleju to mam pytanie-jaki jest maksymalny okres przydatności mieszanki benzyna-olej?

Jeżeli problemem jest brak eteru to jest na allegro.

Tak niewiele na stole, a jednak jest już wszystko

Też podobne złącze stosuję tyle, że w szybowcach. W modelemax kupowałem gołe złącze bez tych płytek dolutowanych https://modelemax.pl/pl/konektory/16565-konektor-multiplex-8-pin-do-skrzydel-7-1285-komplet.html Nigdy nie stosuję łączenia na sztywno jednocześnie w płacie i kadłubie. Co do złącz D-SUB to jest na rynku cała masa chińskiego badziewia. Dobre złącze ma obciążalność max 5A każdego pinu - składa się z pozłacanego bolca i z drugiej strony z pozłacanej rurki w kształcie litery C, która zaciska się na bolcu. Chińczyki poszli na skróty i dają zamiast tych rurek dwie cieniutkie blaszki stykające się punktowo z bolcem.

Dziękuję Konradowi_P za poświęcony mi przez ostatni rok czas na forum i PW. Konradzie, dzięki Twojej pomocy i wiedzy udało mi się skompletować, skutecznie oblatać, a teraz eksploatować porządne modele. Dziękuję Wojtkowi Byrskiemu. Wojtku, gratuluję talentu i umiejętności. Doceniam rzetelność jeśli chodzi o realizację mojego zamówienia. Czuję się w pełni usatysfakcjonowany. Szacunek Panowie. Pozdrawiam Maciej.

Dzięki:) Co wiem to się dzielę mając nadzieję, że ktoś skorzysta.

Jurek tu masz regulamin korzystania z lotniska modelarskiego. https://radawiecrc.wordpress.com/tag/regulamin-radawiecrc/ Zgodnie z nim niestety nie możesz sam latać na lotnisku modelami nie będąc członkiem aeroklubu. Lotnisko modelarskie jest wydzielone i zamknięte. Jutro mam wyjazd i ale będę wolny od 14ej więc mogę podjechać. Chętnie Cię poznam. Jestem pełnoprawnym członkiem aeroklubu i w mojej obecności możesz latać do oporu. Wysyłam Ci tel do siebie na pw -jeśli będziesz zainteresowany śmiało dzwoń.

Założyłem ten wątek jakiś czas temu kiedy stałem przed dylematem jaki napęd zastosować do Jantara. Obecnie korzystam z Powerlina 1025, który wrócił do mnie po serwisie z nową przekładnią oraz Tenshocka TS-EZ 1515-15. Zimą dokonałem testów napędów z powyższymi silnikami. Wynika z nich, że na hamowni Tenshock wytwarza nieznacznie większy ciąg, co jest jednak okupione pobieranym większym prądem. Śmigło GM 15x8 wytwarza większy ciąg statyczny od 16x8. Na pierwszy rzut oka widać, że śmigło 15x8 ma szersze łopatki. Obecny setup w modelach: Powerline 1025: Regulator YGE 60 BEC HV- Timing 18* Kołpak Vladimir Hyper Spiner Power fi 32 rozstaw łopatek 27mm Śmigło GM 15x8 Akumulator Gens 1800mAh 45C Jantar Revolution – waga 1450g Wznoszenie- do 13m/s Tenshock EDF TS-EZ1515 - 15T + Micro Edition 5:1NL Regulator Castle Talon 60 BEC HV- Timing 10* Kołpak Freudenthaler fi 30 Rozstaw łopatek 24 mm Śmigło GM 16x8 Akumulator Gens 1800mAh 45C Jantar Themisto- waga 1750g Wznoszenie- do 12m/s Ponieważ mam przewymiarowany elektrycznie akumulator w obydwu ustawiłem regulatory na slow start, aby by nie obciążać przekładni gwałtownym rozruchem. Dałem też akumulatory o mniejszym C niż w tamtym roku. Pomiarów dokonałem wariometrem Pitlab. Średnio z 10-12 sekund wznoszenia. Tenshock na styk mieści się do kadłuba jantara. Instalacja nie wymaga żadnych przeróbek. Silniki różnią się jednak rodzajem mocowania (3 śrubki Tenshock/ 4 śrubki Powerline). Różnica w wadze silników, które testowałem wynosiła 4g (Powerline lżejszy). Kultura pracy silników i przekładni jest porównywalna. Obecna cena Tenshocka to 169,90 E , a Powerline 1025 to 219E. Poniżej wyniki i testowy Jantar Revolution. Mały edit: Podczas testów waga jantara Revolution była 1490g. Do tenshocka dotoczyłem z duralu tulejkę bazującą silnik we wrędze kadłuba(grubości ścianek około 0,7mm. (Jakoś nie przekonywało mnie mocowanie silnika tylko na 3ch śrubkach). Na niektórych zdjęciach przekładni widać wykonany fabrycznie pierścień bazujący z przodu przekładni ( wystające łożysko ?), moja przyszła płaska.

Można też połączyć zalety obydwu materiałów.

Jeszcze jedna ciekawa jak sądzę informacja dotycząca okoliczności publikacji tego wiersza: https://pl.wikipedia.org/wiki/Do_prostego_człowieka

Proszę- wstawiam. Wiersz niestety pozostaje aktualny do dziś. rok 1929. Julian Tuwim Do prostego człowieka Gdy znów do murów klajstrem świeżym Przylepiać zaczną obwieszczenia, Gdy "do ludności", "do żołnierzy" Na alarm czarny druk uderzy I byle drab, i byle szczeniak W odwieczne kłamstwo ich uwierzy, Że trzeba iść i z armat walić, Mordować, grabić, truć i palić; Gdy zaczną na tysięczną modłę Ojczyznę szarpać deklinacją I łudzić kolorowym godłem, I judzić "historyczną racją", O piędzi, chwale i rubieży, O ojcach, dziadach i sztandarach, O bohaterach i ofiarach; Gdy wyjdzie biskup, pastor, rabin Pobłogosławić twój karabin, Bo mu sam Pan Bóg szepnął z nieba, Że za ojczyznę - bić się trzeba; Kiedy rozścierwi się, rozchami Wrzask liter pierwszych stron dzienników, A stado dzikich bab - kwiatami Obrzucać zacznie "żołnierzyków". - - O, przyjacielu nieuczony, Mój bliźni z tej czy innej ziemi! Wiedz, że na trwogę biją w dzwony Króle z panami brzuchatemi; Wiedz, że to bujda, granda zwykła, Gdy ci wołają: "Broń na ramię!", Że im gdzieś nafta z ziemi sikła I obrodziła dolarami; Że coś im w bankach nie sztymuje, Że gdzieś zwęszyli kasy pełne Lub upatrzyły tłuste szuje Cło jakieś grubsze na bawełnę. Rżnij karabinem w bruk ulicy! Twoja jest krew, a ich jest nafta! I od stolicy do stolicy Zawołaj broniąc swej krwawicy: "Bujać - to my, panowie szlachta!"

Nic , wstawiłem i usunąłem pozostawiając cytat.

"nasza jest krew , a ich jest nafta" cytując klasyka.

Jeżeli chcesz zamontować tylko światła pozycyjne i jakieś strobo ewentualnie to na szybko każdy z tych się nada. Widziałem też na piknikach kilka konstrukcyjnych modeli gdzie kolorowe paski diod były zabudowane jeszcze przed oklejeniem modeli transparentną folią. Widok w nocy bajka. No i ważne żeby ten model nie wlókł się po niebie tylko coś fikał

Najbezpieczniej na początek na symulatorze poćwiczyć. Przynajmniej podstawowe odruchy złapać.

W ofercie, którą podałeś jest to czego potrzebujesz do uzbrojenia modelu czyli jaki silnik, serwa , akumulator, regulator (esc)śmigło itd. Jeżeli to jest Twój pierwszy model do nauki latania to raczej będziesz miał okazję robić to co lubisz- czyli kleić. Nie wiem gdzie się Tumba mieści , ale może masz modelarzy lub sklep modelarski w okolicy to by Ci podpowiedzieli i pospinali co trzeba.

Jak na moje oko, to ten model powinien latać całkiem dobrze. https://www.youtube.com/watch?v=NalbxkySYYc

Czyli nie piję nie palę i mam! Co do kosztów to wziąłbym pod uwagę, że silnik , serwa, akumulatory itd. i sam model też się zużywają podczas każdego lotu.