mac

Przesunie się na tyle, że dojdzie do kolizji stopy korbowodu z karterem i uszkodzenia silnika.

Ta śrubka zabezpiecza korbowód przed zsunięciem z czopa wału. Nic więcej. Łożysko jest wprasowane w korbowód i zewnętrzny pierścień łożyska się w nim nie przesuwa.

trim mix to taka nazwa tej opcji w futabie. Po prostu na przełączniku 3 pozycyjnym masz w pozycji do siebie lotki,klapy w dół, wysokość do krążenia w termice, a od siebie lotki, klapy do góry, wysokość do przeskoku(speed).

U mnie jest tak: Gaz i butterfly na lewym drążku. Prawy przełącznik obsługuje 3 fazy lotu. Ten prawy przełącznik do siebie-drążek gazu steruje proporcjonalnie butterfy'em. Ten przełącznik od siebie- lewy drążek jest gazem. W środkowej pozycji przełącznika Lewy drążek nie jest ani gazem ani buterfy'em. Przy podejściu do lądowania włączam butterfy'a. Jak chce przerwać lądowanie prawą ręką przełączam przełącznik 3ch faz od siebie co trwa ułamek sekundy i od razu mam gaz proporcjonalnie na lewym drążku. Nie ma opcji żeby włączyć razem silnik i butterfy'a. Ponadto zaprogramowanie nadajnika z aktywnymi potencjometrami umożliwia regulację stopnia zmiksowania na bieżąco podczas lotu wybranych mixów. Programowanie nadajnika to temat rzeka. Ilu użytkowników tyle opcji.

A podkładkę część nr 10 masz zamontowaną?

Mam u siebie serwa blue Bird BMS -126WV

Użyła modelu z projektu opisanego w tej relacji, który został wykonany wspólnie przez Joannę i jej tatę, Zbyszka Rakowskiego. Krzysztof gratulacje również dla Ciebie jako konstruktora modelu.

Bo to działa tak : jak ja sprzedaje drogo to i tak jest za tanio, ale jak ktoś sprzedaje taniej to i tak jest za drogo.

A jak wygląda ubezpieczenie od takiego zdarzenia? To idzie z OC modelarza czy zawody jakoś się ubezpiecza?

Śmigło polecam APC 15x6 do zwykłego latania. Do modeli typu funfly/3d APC 15x4W os_fs-91s.pdf

A może masz moduł z tyłu nadajnika i jakiś przełącznik niechcący przestawiłeś? Pobawiłbym się przełącznikami POWER.

To jak się ładują NiMh zależy w równej mierze od akumulatorów jak i ładowarek. Spróbujcie naładować jedno ogniwo NiMh ładowarką ISDT lub Hota. Z kolei niektóre ogniwa np Vapex ładują się u mnie prawidłowo tylko w trybie Reflex + DP. W większości modeli używam ogniw AA Eneloop 2000 i Varta 2600mAh 5 ogniw w szeregu i ładuję je prądem 0,5C +DP. Sprawdzone na ISDT, Hota D6, Robbe Twin, Robbe power peak 3 , i jakimś Turnigy accucell . DP ustawiam od 0 do 5 mV Pod koniec ładowania ogniwa nieznacznie się nagrzewają.

Dziękuję za informację.

Witam Mam pytanie związane z klasą modeli F1A. Sporo czasu minęło od momentu kiedy się tym interesowałem. Jedyna mechanizacja jaką stosowałem to był hak i wyłącznik czasowy do determalizatora Teraz znalazłem taki film na yt i nie bardzo wiem o co chodzi. Może ktoś podpowiedzieć gdzie można zgłębić wiedzę na temat współczesnych modeli F1A ? Czy jest to jeszcze popularna klasa czy "gatunek na wymarciu" w związku z ciągłymi ograniczeniami przestrzeni powietrznej?

Zrób jeden lot taki jak zazwyczaj latasz na w pełni naładowanym akumulatorze. Doładuj potem pakiet do pełna, a ładowarka wskaże ile poszło mAh na jeden lot. To pozwoli Ci oszacować na początek na ile lotów sobie możesz pozwolić. Potem możesz sobie średnią z kilku lotów policzyć.

Bez świecy te motorki jak są nowe to stają dęba w GMP. Jak się pojawia sprężanie i paliwo to wtedy się kręcą wystarczająco żeby je uruchomić i dotrzeć.

Tutaj wycinek z planów podobnego modelu - pittsa rozpiętość 55" czyli 1,4m dla porównania. Zalecają 2 takt 61, czterotakt 90. Celowałbym między 90 a 125- twój model sprawia wrażenie bardziej masywnego niż to co widzę w tych planach.

Rozumiem. Dziękuję za informację. No właśnie pompa i regulator jest podobno słabym punktem tego silnika. W drugiej wersji to poprawili, nie wiem którą masz. Czytałem opinie, że trzeba tę pompę zabrać zza kartera i umieścić obok silnika żeby miała chłodzenie bo w innym przypadku się przegrzewa i paliwo idzie z bąblami powietrza.

Została poznana przyczyna tej usterki zaworu? 60 litrów to jaki czas pracy silnika? Będzie silnik naprawiany czy nie ma części i skończy na złomie? Pytam bo też mam zamiar zastosować taki silnik w modelu.

W tym przypadku tylko paliwo na oleju rycynowym zadziała.

ha! Zachęcony opiniami kolegów odkurzyłem i ja bańkę z tornadem 1%. Jest w niej ponad 10 l paliwa. Zlałem trochę na próbę. Jest słomkowe i klarowne. Na bańce numer serii i na końcu liczba /95 czyli to pewnie rok produkcji. Kupowałem również paliwo śmigłowcowe i ono miało kolor wpadający w niebieski ,podobny do obecnych paliw kavana. Jak się zrobi cieplej to przetestuję na jakimś małym motorku. Pamiętam też ,że była dyskusja o tym , że to paliwo zawiera za mało oleju. Tak było?

Faktycznie , jest banieczka Kurczę to może i ja swoje tornado ze stalowej bańki 20tki z 1% nitro jeszcze odpalę. Pobiłbym rekord ;)Jeszcze z 10 litrów paliwa w niej zostało. Pamięta ktoś Szmajsnera sklep?. Które to były lata 2002, 2004?

nie no informacja o 13 latach składowania paliwa na potwierdzenie jego trwałości... Tego już chyba nikt nie przebije

Może ktoś się orientuje jaki jest okres przydatności paliw do silników żarowych? Np.model technics?

Gdybym teraz składał swojego asg 29 to bym zamontował silnik w dziobie i dał podwyższone podwozie. Tu masz linka do oblotu kolegi asg 29-6 metrowego coś koło 14 kg do lotu. Potem kolega zmienił jeszcze łopatki na większy skok. Mogę zapytać jaki napęd tam siedzi jeśli kolega sam nie zajrzy do tego tematu.