mac

Witam Mam pytanie związane z klasą modeli F1A. Sporo czasu minęło od momentu kiedy się tym interesowałem. Jedyna mechanizacja jaką stosowałem to był hak i wyłącznik czasowy do determalizatora Teraz znalazłem taki film na yt i nie bardzo wiem o co chodzi. Może ktoś podpowiedzieć gdzie można zgłębić wiedzę na temat współczesnych modeli F1A ? Czy jest to jeszcze popularna klasa czy "gatunek na wymarciu" w związku z ciągłymi ograniczeniami przestrzeni powietrznej?

Zrób jeden lot taki jak zazwyczaj latasz na w pełni naładowanym akumulatorze. Doładuj potem pakiet do pełna, a ładowarka wskaże ile poszło mAh na jeden lot. To pozwoli Ci oszacować na początek na ile lotów sobie możesz pozwolić. Potem możesz sobie średnią z kilku lotów policzyć.

Bez świecy te motorki jak są nowe to stają dęba w GMP. Jak się pojawia sprężanie i paliwo to wtedy się kręcą wystarczająco żeby je uruchomić i dotrzeć.

Tutaj wycinek z planów podobnego modelu - pittsa rozpiętość 55" czyli 1,4m dla porównania. Zalecają 2 takt 61, czterotakt 90. Celowałbym między 90 a 125- twój model sprawia wrażenie bardziej masywnego niż to co widzę w tych planach.

Rozumiem. Dziękuję za informację. No właśnie pompa i regulator jest podobno słabym punktem tego silnika. W drugiej wersji to poprawili, nie wiem którą masz. Czytałem opinie, że trzeba tę pompę zabrać zza kartera i umieścić obok silnika żeby miała chłodzenie bo w innym przypadku się przegrzewa i paliwo idzie z bąblami powietrza.

Została poznana przyczyna tej usterki zaworu? 60 litrów to jaki czas pracy silnika? Będzie silnik naprawiany czy nie ma części i skończy na złomie? Pytam bo też mam zamiar zastosować taki silnik w modelu.

W tym przypadku tylko paliwo na oleju rycynowym zadziała.

ha! Zachęcony opiniami kolegów odkurzyłem i ja bańkę z tornadem 1%. Jest w niej ponad 10 l paliwa. Zlałem trochę na próbę. Jest słomkowe i klarowne. Na bańce numer serii i na końcu liczba /95 czyli to pewnie rok produkcji. Kupowałem również paliwo śmigłowcowe i ono miało kolor wpadający w niebieski ,podobny do obecnych paliw kavana. Jak się zrobi cieplej to przetestuję na jakimś małym motorku. Pamiętam też ,że była dyskusja o tym , że to paliwo zawiera za mało oleju. Tak było?

Faktycznie , jest banieczka Kurczę to może i ja swoje tornado ze stalowej bańki 20tki z 1% nitro jeszcze odpalę. Pobiłbym rekord ;)Jeszcze z 10 litrów paliwa w niej zostało. Pamięta ktoś Szmajsnera sklep?. Które to były lata 2002, 2004?

nie no informacja o 13 latach składowania paliwa na potwierdzenie jego trwałości... Tego już chyba nikt nie przebije

Może ktoś się orientuje jaki jest okres przydatności paliw do silników żarowych? Np.model technics?

Gdybym teraz składał swojego asg 29 to bym zamontował silnik w dziobie i dał podwyższone podwozie. Tu masz linka do oblotu kolegi asg 29-6 metrowego coś koło 14 kg do lotu. Potem kolega zmienił jeszcze łopatki na większy skok. Mogę zapytać jaki napęd tam siedzi jeśli kolega sam nie zajrzy do tego tematu.

Materiały różnej gramatury na spadochrony u Dudka kiedyś kupowałem . Nie wiem jak jest teraz bo to było w 2013 roku. Typu tkaniny niestety nie pamiętam, ale o ile wciąż sprzedają to doradzą.

https://www.nitroplanes.com/ka5053nigas3.html kolorki typowe dla modeli firmy CM PRO swego czasu popularnej.

Takie zdjęcia pięknie pozwalają dystans złapać. A wystarczy podnieść głowę czasem w gwieździstą noc. Póki co idę do tokarki ;). Miłego dnia.

Z powodzeniem stosuję poniższe rozwiązanie. Zajeżdżony pakiet 4s LiPol + grzałka z jednym akumulatorem NiMh i jest rakieta. Można też 3S zastosować. Sam rozrusznik prafy ma już ze 20lat.

hehe. Rozumiem Cię. Też mam sentyment do 25 la. Ostatnio uzdrowiłem swój dając mu zestaw naprawczy- tłok tuleja + wymiana panewki na wale. Mam też nówkę 15 la. Ileż to godzin wylatał junior 3m motoszybowiec z takim motorkiem. Części do 46ax jeszcze się pojawiają. Dopóki się nie przyłoży w glebę to nic poważnego nie powinno się stać. Nawet gdyby ten motorek wytrzymywał 100godzin to latania a latania.

W modelemax masz 2 sztuki OS-MAX 46AX II na miejscu za 560zł /szt.

Jest też inne rozwiązanie. Bardziej radykalne.

Mam pytanie do Przemka: Ile orientacyjnie godzin trzeba spędzić przy komputerze ,aby taki model zbudować w 3D pod drukarkę ?

Kiedyś w czasopiśmie "Młody Technik", był artykuł na temat współczynnika "frajdy" z latania modelem w zależności od różnych wkładów: materialnych, czasowych czy innych. Wtedy modele 10ccm to już był szczyt marzeń. Zgadnijcie jakie były wyniki tych dywagacji. Różni koledzy się przewinęli przez nasze lotnisko przez lata. Jedni zostali mistrzami w modelarstwie inni zostali z kredytami do spłacenia bo nakupili modeli na krechę. Uważam, że w całym tym modelarstwie chodzi o to żeby tą frajdę i satysfakcję z modelarstwa mieć niezależnie od tego jakie modelarstwo się uprawia i co dzieje się dookoła.

Całe szczęście, że pokazał jak mu palce chodzą- to duże ułatwienie Na Yt można ustawić prędkość odtwarzania 0,25, ale to i tak za szybko , nie mówiąc już o tym co ci od śmigłowców wyczyniają z drągami. No cóż, "grać" można się nauczyć na każdym instrumencie , ale wirtuozami zostają nieliczni. Szacun dla takich gości.

Jeżeli serwo jest w skrajnej pozycji naparte to faktycznie się w końcu upali niestety.

Nie stosuję takiej śruby bo nie ma takiej potrzeby. Zawsze zostawiam sobie możliwość zamknięcia przepustnicy w celu unieruchomienia silnika.

Nie kumam czegoś. Co mają drgania silnika do napędu przepustnicy? Na ośce przepustnicy jest sprężynka więc ona kasuje luzy serwa na sztywnym popychaczu. Jeżeli coś tam się telepie to bardziej bałbym się o powiększający się luz osi przepustnicy w gaźniku.