mac

Różnie będzie. Mnie nie stać żeby latać na dziko szybowcem 400m nad ziemią w okolicy lotniska i ryzykować czy jakiś życzliwy mnie podje.e czy nie. W ilu % to prawo jest tworzone dla poprawy bezpieczeństwa, a na ile by wyrwać parę zł od ludzi którzy "mają na zabawki" i "przyjemność" to już inny temat. Chciałbym żeby można było tak jak kiedyś latać wszystkim i niemal wszędzie, ale te czasy już minęły i nigdy nie wrócą.

Będzie się działo w przyszłym roku. Tak jak się należało spodziewać modelarze w aeroklubach i stowarzyszeniach być może będą mieli łatwiej co w sumie ma jakiś sens.

Jantar themisto. Pojechałem po bandzie. 2200 na razie testuję.

Rozwiązanie zagadki. Balast do jantara - 400g

Maćku, czy mógłbyś dać jakiś namiar żeby zobaczyć w necie gdzie konkretnie miałby miejsce ten nocleg?

Rozumiem. Czyli pewnie przeciwwaga wału ścierała tą uszczelkę. Tak czy inaczej nie powinno tak być. Młotkiem...hm. Jak tu dyplomatycznie odpowiedzieć... Ja przekładałem koledze w DLE z urwanego wału do zużytego czop z łożyskiem i korbowodem. Ten korbowód żeby się upewnić to przytrzymaj na czopie żeby się nie przesuwał i poruszaj przód / tył drugi koniec tu gdzie jest sworzeń tłoka. Jak się kołysze to jest to. Można wiedzieć gdzie namierzyłeś łożysko z korbowodem jako część zamienną?

Zastanawia mnie jeszcze to czarne "coś" w karterze. To na pewno opiłki? Nie ciągnął ten silnik np. z kadłuba jakichś drewnianego pyłu np po naprawie? To by uszkodziło łożysko, a łożysko dalej tłok. Obawiam się tylko czy do rcgfa korbowód z łożyskiem i czopem występuje jako część zamienna. Cały wał kompletny raczej. Jakby co to mam prasę i oprzyrządowanie żeby wymienić czop korbowy w wale i łożysko.

Jeżeli to opiłki to łożysko korbowodu i czop wału padły zapewne.

tu jest bezpośredni link jakby ktoś miał problem https://www.youtube.com/watch?time_continue=35&v=OPdIjWzueQM

Pytanie za 10 punktów. Co to jest?

Niestety parametry modeli można modyfikować tylko w ograniczonym zakresie. Szybowcem fox można jak ktoś się uprze próbować latać na termice, ale szybowcem ETA już takiej akrobacji jak foxem się nie pokręci. Miałem możliwość latać dwoma modelami szybowców o rozpiętości 5m i zbliżonej masie. Jeden to półmakieta ASG-29 w wersji 18metrowej-skrzydła styro+ fornir, drugi pełny laminat THERMIK Valenty. W tym pierwszym skrzydła pracują do tego stopnia, że przy dużej prędkości maksymalne wychylenie lotek powoduje wyraźną zmianę ugięcia płatów. Trzeba uważać bo można doprowadzić do flatteru lub zwyczajnie poskładać model w locie. W Thermiku ten bezpieczny zakres prędkości jest zdecydowanie większy. Model leci o wiele stabilniej w dużo większym wietrze, turbulencji itd. Nie ma według mnie modeli "wszystkomających". Zawsze jest coś za coś.

Po co ma się tam ktoś głowić i brać na siebie jakąś odpowiedzialność. Nie wolno w strefie latać i chuk. Jak ktoś odważny to niech lata. Jest na to oczywiście stosowny paragraf. Nie wiedział? To jego strata. I tak, małymi krokami, za kilkanaście lat już nic nie będzie wolno. Oczywiście w imię antyterroryzmu, ekologii czy innego "szeroko" rozumianego "dobra" takiego czy owego . A jak nie będzie się obywatelowi podobało to wyłączą mu co trzeba i nie będzie fikał.

Dokładnie taki killswitch zasilałem ostatnio z 5 cel NiMh eneloop w pełni naładowanych i podłączonym jednym małym serwem do odbiornika. Ani odbiornikowi do 6V ani wyłącznikowi nie wyrządziło to żadnej szkody.

Jeden lubi elektryki, drugi spaliny, jeszcze inny nakręca gumę, odpala lont lub wyłącza nadajnik żeby zobaczyć jak działa RTH w dronie. Chyba najważniejsze żeby mieć z tego budowania i latania frajdę. A czy model z tektury czy z węgla to sprawa wtórna. Nie widzę tu wprost proporcjonalnej zależności. Wydobywający się dźwięk, jak sądzę w przypadku niektórych modeli jednak ma znaczenie- jako dopełnienie tego co widać. Tym bardziej kiedy model perfekcyjnie zbudowany i pięknie lata jak ten na filmie . Z drugiej strony w dobie "proekologii" i walki z hałasem już niedługo różnie może być. Modelarz tak chciał zbudować i taki napęd zabudował to super- gratuluję. Ważne żeby on był zadowolony ze swojego modelu.

Tyle pięknej roboty, a potem ten odgłos w locie nie bardzo wiadomo czego. Ale co kto lubi.

Już podjąłem decyzję. Zamontuję dwusuwa OS gt 33. Jakiś canister do niego tylko sklecę co by go wytłumić i żeby nie warczał jak podkaszarka .

Tomasz brałem również ten silnik pod uwagę. Od początku wzbudzał moje zaufanie i jest sporo pozytywnych informacji na jego temat. Będę budował zimą akrobata i mam do niego bardzo lekko wykonany kadłub na przekładce. Ma to być coś a'la F3A. Chcę to zrobić jak najlżej. Jeżeli się uda to w regulaminowych 5kg się zmieścić. Na razie jest do niego OS gt 33 tylko albo coś zrobię z tym dwusuwowym jazgotem na fabrycznym tłumiku , albo od razu przejdę na 4 suwa. Pytanie tylko jak z faktyczną mocą tej GF30tki...? Nigdzie nie znalazłem wiarygodnego testu tego silnika na hamowni. ////////// Erwin jaki jest koszt takiej zamiennej membrany? Nie mogę tego znaleźć w ofercie RIKU...

No nie dziwię się , że się wkur.iłeś. Erwin, temat jest do przejścia, jak się spotkamy na lotnisku to przymierzymy czy gaźnik się zmieści między cylindrem a śmigłem. Ewentualnie pompkę Perry można zastosować do tego gaźnika co już masz Tylko takie dłubanie w silniku to doróbka przejściówki pod gaźnik i tak czy inaczej zmarnowany czas na eksperymenty / regulacje . Silnik ma działać w stanie fabrycznym i tyle. Miałem OSa 91 fs z gaźnikiem tego typu i pompką PD-07 . Przez jakieś 4 lata działało to u mnie z metanolem absolutnie perfekcyjnie. Nie znalazłem informacji czy ta pompka PD-08 w tej benzynie ma inne membrany. W silniku OS 200FS P na metanol też zastosowali pompę o symbolu PD-08. W instrukcji piszą, że nie wolno jej traktować benzyną. Czeski film. Dlatego moje pytanie do bezpośrednich użytkowników.

Jeżeli ktoś używa, lub kolega/ koleżanka z lotniska z takim lata to bardzo proszę o opinię. Rzetelnych Informacji w sieci na temat tego silnika niestety jak na lekarstwo.

Myślę, że takich "patriotów" i przejawów "patriotyzmu" ani Polacy ani Niemcy nie potrzebują.

Z oferty OSa to tylko katalog z dawnych lat został. Benzynki i elektryki żarówki wypierają.

Fasst multi General. instrukcja do modułu, ale dotyczy też odbiornika. Wywnioskowałem z niej, że nawet kilka odbiorników możesz zbindować z jednym modułem TM-14 i powinny działać równocześnie. Czy będą działać z tym konkretnym nowszym radiem i powerboxem tego nie wiem . Ze starym modułem bindowanie odbywało się przez wciśnięcie przycisku w odbiorniku. tm14-manual.pdf

Jakby ktoś chciał się zrelaksować to polecam obejrzeć. https://www.youtube.com/watch?time_continue=238&v=owiwCIhc0I0

Jeżeli chodzi o tzw. "pierdy krów" to nie do końca chodzi tylko o nie. Ale nie o to pytałem. https://naukaoklimacie.pl/fakty-i-mity/mit-krowy-emituja-wiecej-gazow-cieplarnianych-niz-transport-117

Mnie zastanawia czy i w jakim stopniu spaliny silników samolotów pasażerskich i innych tego typu zanieczyszczają środowisko ? Orientuje się ktoś? edit już coś tam znalazłem na szybko https://www.green-projects.pl/latanie-samolotem-wplyw-na-srodowisko/