mac

Krzysztof przyciemniałeś już takim sprayem kabinkę kiedyś?

Rozumiem. Dzięki za info:)

Anluk- można zapytać ile to cacko na pusto waży?

W tej małej ramce wkręt mocujący serwo ma fi 1,5mm . Czyli otwór musi mieć mieć max 1mm. Wolałem ten otwór jednak wywiercić co zajmuje parę sekund.Wkręty będą zastosowane. Krzysztof wydrukował mi płytkę do testów i to ją obrabiałem, wierciłem  i gwintowałem pod metryczne gwinty żeby sprawdzić materiał.

Nie minęło wiele czasu, a założyciel tego tematu- Krzysztof,  wydrukował według mojego projektu  ramki do serw KST do szybowca F5j.

Drukował z ABSu Z-ULTRAT i nylonu żebym mógł wybrać gotowy materiał i wyrób  do mojego zastosowania. Wybrałem UltraT. Jest w miarę elastyczny, przy tym twardy.  Ładnie się obrabia- gwintuje.

Nie spodziewałem się, że wydruk 3D może być tak precyzyjny. Dla oddania skali wydruku- ta mniejsza ramka ma wymiar zewnętrzny26x36mm.

Robota porządnie wykonana, terminowo. Kontakt z Krzysztofem bardzo dobry.  Polecam.

Szybkość paczek w PP niestety spadła. Tracking też działał kiedyś lepiej.

Ceny z kosmosu. Choć ostatnio mnie zaskoczyli in plus. Komuś się chciało i pomyślał, tak, że dotarła do mnie paczka z zagranicy mimo  błędnego adresu dostawy.

Teraz zamawiam wybranego kuriera przez portal internetowy. Przyjeżdża na drugi dzień po paczkę. Nie tracę czasu na dojazdy i stanie w kolejce.

Z doświadczenia zakupów internetowych wiem, że najdłużej idą paczki ,które nie zostały wysłane albo takie, na które ktoś pożałował 2zł na priorytet mimo przedpłaty i ustaleń co sposobu wysyłki. 

Na stronie sklepu, który widnieje na nalepkach jest zdjęcie butelek z tą  żywicą i utwardzaczem. Utwardzacz nie powinien być zabarwiony.

Używam tego typu testera do zapłonu. Do 20000 obr/min na pewno działa.

Wymienili całą przekładnię na nową. Zgłosiłem, że przekładnia zaczęła głośno pracować więc ją zdemontowałem od silnika i potem na części.

Uszkodzony był pierścień zębaty w obudowie przekładni planetarnej. Jest on niewymienny- zęby są nacięte w obudowie przekładni.  Odesłałem silnik i wszystkie podzespoły zdemontowanej przekładni.

Łożyska igiełkowe są "mikroskopijnej" wielkości więc umieściłem wszystkie części między dwoma taśmami samoprzylepnymi bezbarwnymi żeby nic nie zginęło.

W porę się za to wziąłem. To były ostatnie chwile tej przekładni.Trzeba zwracać uwagę na hałas. Pod koniec przekładnia wyraźnie hałasowała, a przy pokręcaniu za śmigło czuć było delikatne zacięcia. Wał silnika ma nacięte zęby - stanowi koło zębate. Spodziewam się, że przy gwałtownym zablokowaniu przekładni mógłby on ulec uszkodzeniu.

Między świecą a przewodem jest jeszcze opornik w oryginalnej fajce. Co do zastosowania gumowej  fajki nie podpowiem. Wymieniałem fajki na inne ale podobnej konstrukcji. Zawsze ekran był połączony z metalową obudową fajki, czyli idąc dalej z silnikiem za pośrednictwem świecy. 

No i odebrałem dzisiaj silnik. W adresie zgadzało się tylko moje nazwisko i miejscowość, ale i tak list trafił na odpowiednią pocztę bo został zignorowany błędny kod pocztowy. Wykonałem rano  tel. na pocztę i wytłumaczyłem o co chodzi. Żadnych problemów. PP mnie pozytywnie zaskoczyła.

Firma Schambeck również pozytywnie mnie zaskoczyła. Bez problemu ekspresowo uznali moją reklamację i bezpłatnie odesłali priorytetem naprawiony silnik.

Dodali nawet gratis w postaci kilku kompletów płytek drukowanych do konektorów MPX. Tak, że pomyłka z adresem idzie w niepamięć- zdarza się.

Poniosłem jedynie koszty wysyłki do Niemiec- około 50 zł. Od momentu wysłania ode mnie paczki do momentu otrzymania jej dzisiaj minęło 10 dni.

Słowem- latamy!

Do 50tki i zapłonu rcexl iskra ma być 25 - 30 stopni  przed GMP, tyle proponuję ustawić na początek.

W załączniku instrukcja do zapłonu i kątomierz którego ja używam. Wydrukować ,nakleić na tekturkę i gotowe, Jeden stopień błędu w tym kątomierzu  nie powinien zrobić Ci różnicy 

rcext pdf.pdf

Jest w drodze. Wyjechał do Lublina z Warszawy. Jeszcze nie ma go na trakingu w Lublinie. Nie wiem na którą pocztę trafi.

Napięcie rośnie

Ja Konradzie w pecha nie wierzę. Jak się uda to to odkręcę. Jak nie to silnik wróci do nich i będą wysyłali jeszcze raz. Jest po sezonie, tak, że mogę poczekać.

Mam numer przesyłki. List polecony wysłany z Niemiec. Ma go dostarczyć Poczta Polska. Kod pocztowy w adresie w Lublinie czyli mój rejon.

U "normalnego" kuriera nie byłoby z tym żadnego problemu, przez neta można to zrobić.

W PP też pod warunkiem, że pierwszy adres doręczenia jest poprawny.

Tak zrobię. Może uda mi się przynajmniej zatrzymać paczkę do wyjaśnienia sprawy.

Temat w Niemczech też będę drążył po niedzieli bo w piątek biuro u nich nieczynne.

Ale jaja z tą reklamacją. Mailowałem, wysłałem zdjęcia. W końcu kazali odesłać do oględzin. Wysłałem. Naprawili i odesłali w dniu, w którym doszła do nich moja  przesyłka. Nie no morda mi się śmiała, ale krótko niestety.

Dostałem potwierdzenie nadania, a w nim czytam adres i oczom nie wierzę. Pomysłowy ktoś wymieszał adres mój i firmy kurierskiej którą im to wysłałem i tym sposobem list polecony idzie na adres, który nie istnieje czyli psu w d. Teraz usiłuję przekonać pomysłodawcę tego bałaganu, żeby zmienił adres dostawy tego listu póki jest w drodze. Niestety on chyba nie ma ochoty sprawdzić, że jest to możliwe. Jest jeden plus- wszystko było za free. haha- kiepski żart.

Ręce opadają.

Konradzie, a start power w regulatorze ma na pewno być 100 ?

Spodziewam, że jak nastawimy dajmy na to 4mv delta peak, to ktoś to przewidział w oprogramowaniu ładowarki i sobie to sama przeliczy według ilości cel.

Nie spotkałem się żeby dało się więcej ustawić niż 25-30 mV. 

A czy miał ktoś może styczność z tymi dwoma ładowarkami ? Na papierze wyglądają na dość potężne (no chyba że coś źle rozumiem) 

 

 

https://www.lindinger.at/de/zubehoer-und-mehr/top-aktionen/power-peak-twin-eq-bid-1000w-ladegeraet

Używam podobnej ładowarki od kilku lat. Kiedyś Robbe to firmowało.

Teraz Multiplex i jak widać ktoś jeszcze. Wszystko klony.

Mocna- szybka ładowarka, ale pazury pokazuje dopiero przy zasilaniu 24V.

Prąd rozładowania 2A przy 6S akumulatorze. 

W mojej ładowarce jest skopany program starage pomimo zainstalowania najnowszego softu (lata temu)

Jak jest w tych nowszych ładowarkach tego nie wiem.

Od raytronica różni te ładowarki wykorzystanie układu BID chip, czyli takiej kości z pamięcią na której zapisywane są dane akumulatora. Data pierwszego ładowania, ilość cykli, maksymalne ładowanie/ rozładowanie, ostatnie ładowanie/ rozładowanie itd. No i ładowarka sama się ustawia do ładowania po podłączeniu kości np przyklejonej do akumulatora.

Fajna sprawa gdyby nie to że ową kość podpina się dołączonym gównianym kabelkiem, który zaraz się łamie/ urywa.

A gdyby przymocować do silnika w miejsce śmigła takie, a'la śmigło dwułopatowe z płaskiej blaszki dural  1mm o średnicy dajmy na to 80mm i zmierzyć obroty zwykłym obrotomierzem to duży byłby błąd?

Regulator Jeti spin ma opcję mierzenia obrotów. Można odczytać po podłączeniu do jeti boxa albo przez telemetrię.

Ten silniczek inruner ,który mam w napędzie ma fi 22mm. Testowałem go z regulatorem na różnych ustawieniach bez przekładni  i powiem tak. Płynnie się rozpędza i płynnie hamuje. Na końcu blokuje go hamulec. Nie sądzę żeby z przekładnią szybciej startował. Wyhamuje pewnie szybciej bo opór śmigła dochodzi. Co innego kiedy podłączyłem outrunnera fi około 40mm. Ten startował i hamował natychmiast na tych samych ustawieniach.

/////////////////////

Co do doboru silnika to znalazłem ciekawą stronkę z proponowanymi napędami i ich specyfikacją do modelu f5j Ultima, ale do innych też oczywiście można te dane wykorzystać:

http://vortex-soaring.com/ultima-powerline-and-rc/

Ktoś na tym parę groszy przytnie. Na razie dwóch nasika, potem się zobaczy.

Nie wolno w sobie dziecka zabijać.