-
Postów
256 -
Rejestracja
-
Wygrane w rankingu
1
Odpowiedzi opublikowane przez mac
-
-
Dokładnie taki killswitch zasilałem ostatnio z 5 cel NiMh eneloop w pełni naładowanych i podłączonym jednym małym serwem do odbiornika.
Ani odbiornikowi do 6V ani wyłącznikowi nie wyrządziło to żadnej szkody.
-
Jeden lubi elektryki, drugi spaliny, jeszcze inny nakręca gumę, odpala lont lub wyłącza nadajnik żeby zobaczyć jak działa RTH w dronie.
Chyba najważniejsze żeby mieć z tego budowania i latania frajdę. A czy model z tektury czy z węgla to sprawa wtórna. Nie widzę tu wprost proporcjonalnej zależności.
Wydobywający się dźwięk, jak sądzę w przypadku niektórych modeli jednak ma znaczenie- jako dopełnienie tego co widać. Tym bardziej kiedy model perfekcyjnie zbudowany i pięknie lata jak ten na filmie . Z drugiej strony w dobie "proekologii" i walki z hałasem już niedługo różnie może być.
Modelarz tak chciał zbudować i taki napęd zabudował to super- gratuluję. Ważne żeby on był zadowolony ze swojego modelu.
- 2
-
Tyle pięknej roboty, a potem ten odgłos w locie nie bardzo wiadomo czego. Ale co kto lubi.
-
Już podjąłem decyzję. Zamontuję dwusuwa OS gt 33. Jakiś canister do niego tylko sklecę co by go wytłumić i żeby nie warczał jak podkaszarka .
-
Witam
A może GF 40 jest niewiele droższy i cięższy a posiada fabrycznie zamontowany gażnik walbro . Używam ten motor od pół roku może krótko , ale dość intensywnie wypalił ok 8 l paliwa i jest wszystko ok , ładnie zmienia obroty pali mało ok 150 ml na 10 minut lotu .
Pozdrawiam Tomek
Tomasz brałem również ten silnik pod uwagę. Od początku wzbudzał moje zaufanie i jest sporo pozytywnych informacji na jego temat.
Będę budował zimą akrobata i mam do niego bardzo lekko wykonany kadłub na przekładce. Ma to być coś a'la F3A. Chcę to zrobić jak najlżej. Jeżeli się uda to w regulaminowych 5kg się zmieścić. Na razie jest do niego OS gt 33 tylko albo coś zrobię z tym dwusuwowym jazgotem na fabrycznym tłumiku , albo od razu przejdę na 4 suwa. Pytanie tylko jak z faktyczną mocą tej GF30tki...?
Nigdzie nie znalazłem wiarygodnego testu tego silnika na hamowni.
//////////
Erwin jaki jest koszt takiej zamiennej membrany? Nie mogę tego znaleźć w ofercie RIKU...
-
No nie dziwię się , że się wkur.iłeś. Erwin, temat jest do przejścia, jak się spotkamy na lotnisku to przymierzymy czy gaźnik się zmieści między cylindrem a śmigłem. Ewentualnie pompkę Perry można zastosować do tego gaźnika co już masz
Tylko takie dłubanie w silniku to doróbka przejściówki pod gaźnik i tak czy inaczej zmarnowany czas na eksperymenty / regulacje . Silnik ma działać w stanie fabrycznym i tyle.
Miałem OSa 91 fs z gaźnikiem tego typu i pompką PD-07 . Przez jakieś 4 lata działało to u mnie z metanolem absolutnie perfekcyjnie.
Nie znalazłem informacji czy ta pompka PD-08 w tej benzynie ma inne membrany.
W silniku OS 200FS P na metanol też zastosowali pompę o symbolu PD-08. W instrukcji piszą, że nie wolno jej traktować benzyną. Czeski film.
Dlatego moje pytanie do bezpośrednich użytkowników.
-
Jeżeli ktoś używa, lub kolega/ koleżanka z lotniska z takim lata to bardzo proszę o opinię.
Rzetelnych Informacji w sieci na temat tego silnika niestety jak na lekarstwo.
-
Myślę, że takich "patriotów" i przejawów "patriotyzmu" ani Polacy ani Niemcy nie potrzebują.
- 1
-
Z oferty OSa to tylko katalog z dawnych lat został. Benzynki i elektryki żarówki wypierają.
-
Fasst multi General.
instrukcja do modułu, ale dotyczy też odbiornika.
Wywnioskowałem z niej, że nawet kilka odbiorników możesz zbindować z jednym modułem TM-14 i powinny działać równocześnie. Czy będą działać z tym konkretnym nowszym radiem i powerboxem tego nie wiem . Ze starym modułem bindowanie odbywało się przez wciśnięcie przycisku w odbiorniku.
-
Jakby ktoś chciał się zrelaksować to polecam obejrzeć.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=238&v=owiwCIhc0I0
-
Jeżeli chodzi o tzw. "pierdy krów" to nie do końca chodzi tylko o nie.
Ale nie o to pytałem.
-
Mnie zastanawia czy i w jakim stopniu spaliny silników samolotów pasażerskich i innych tego typu zanieczyszczają środowisko ? Orientuje się ktoś?
edit
już coś tam znalazłem na szybko
https://www.green-projects.pl/latanie-samolotem-wplyw-na-srodowisko/
-
Jarek, obydwie formy są poprawne. W wersji skróconej piszemy przez "h", a w wersji wydłużonej piszemy "ch" .
- 1
-
Dzięki.
-
Panowie, a wyniki gdzie można zobaczyć?
-
Im bardziej tłumik z kolankiem będzie oddalony (ustawiony wzdłuż cylindra) tym większe prawdopodobieństwo, że się urwie.
-
W Finansowej chacie jest ubezpieczenie dla niezrzeszonych tak jak napisał enter1978.
104 zł - limit gwarancyjny 350 000
Dla członów aeroklubów jest też tam korzystna opcja:
50 zł- kwota 350 000.
90zł- kwota 1 200 000
W polisie jest taki zapis:
"Ubezpieczenie OC osób użytkujących amatorsko i wyczynowo modele zdalnie sterowane o masie (MTOW) do 20kg."
Akurat to nie obejmuje zarobkowego użytkowania BSP.
Jest taka opcja.
Trzeba napisać maila wtedy wyślą odpowiedni wniosek do wypełnienia.
-
Połączyłbym (ustalił) materiały taśmą klejącą, zszył i potem usunął taśmę. Cięcie lutownicą transformatorową.
-
Fajne ujęcia. W 1:21 było bardzo blisko zestrzelenia
-
Skoro już mowa o odpowiednim smarowaniu i oleju to mam pytanie-jaki jest maksymalny okres przydatności mieszanki benzyna-olej?
-
Jeżeli problemem jest brak eteru to jest na allegro.
-
Konrad chciał, Konrad ma
Tak niewiele na stole, a jednak jest już wszystko
-
Też podobne złącze stosuję tyle, że w szybowcach. W modelemax kupowałem gołe złącze bez tych płytek dolutowanych https://modelemax.pl/pl/konektory/16565-konektor-multiplex-8-pin-do-skrzydel-7-1285-komplet.html
Nigdy nie stosuję łączenia na sztywno jednocześnie w płacie i kadłubie.
Co do złącz D-SUB to jest na rynku cała masa chińskiego badziewia. Dobre złącze ma obciążalność max 5A każdego pinu - składa się z pozłacanego bolca i z drugiej strony z pozłacanej rurki w kształcie litery C, która zaciska się na bolcu. Chińczyki poszli na skróty i dają zamiast tych rurek dwie cieniutkie blaszki stykające się punktowo z bolcem.
NOTAM w związku z 80 rocznicą wybuchu II Wojny Światowej
w Hyde Park
Opublikowano