Stanisław z Gdańska

Kompozytowa Extra 330L 2,3m od Composite ARF jest przedmiotem sprzedaży. Cena 4100pln i osobisty odbiór w Gdańsku. Źle zaprojektowane mocowanie dwóch goleni podwozia zamieniłem na półkę węglową do mocowanie podwozia jedno pałąkowego. Na spodniej części skrzydeł widać wgniotki po wyrwanych oryginalnych goleniach. Wgniotki są bardzo łatwe do usunięcia. Model jest przygotowany pod zabudowę silnika DA 60 i tłumika rezonansowego MTW wraz kolankiem. Silnik jest fabrycznie nowy. Dedykowany zespół napędowy i inne akcesoria posiadam do odsprzedaży. Pozdrawiam: Staszek, tel. 511 164 301

Zastanawiam się nad zakupem wymienionego powyżej czujnika napięcia, do mojego nadajnika Futaba T18sz + odbiornik R7208SB FASSTTest. Nigdzie nie znalazłem informacji na temat możliwości odsłuchiwania, za pomocą słuchawek, wartości mierzonego napięcia. Proszę o pomoc w/w temacie. pozdrawiam Staszek

Zastanawiam się nad zakupem wymienionego powyżej czujnika napięcia, do mojego nadajnika Futaba T18sz. Moje pytanie jest skierowane do użytkowników czujnika SBS-01V. pozdrawiam Staszek Jamroż z Gdańska, tel. 511 164 301

Zrezygnowałem z zakupu folii pokryciowej ze sklepu Modele-Max. Dzisiaj odebrałem orastic i oracover od Radka Oleksy (paczkomat). Opakowanie bardzo porządne i folia oczywiście nie jest pogięta. Polecam Radka

Jarku, jak powszechnie wiadomo Coverall jest materiałem termokurczliwym i nie ma potrzeby dodatkowego naciągania go cellonem. Jednak warto jest jest użyć go w pierwszym etapie impregnacji, bo przy stosowaniu pędzla nie zostawia smug (po pędzlu), podobnych jak na obrazach olejnych. Capon zostawia smugi i dla mnie są one niedopuszczalne. Dlatego Capon zawsze nakładałem metodą natryskową. Jeżeli ktoś ma problemy z kruchością pokrycia to znaczy, że jest "papudrakiem" i powinien malować ławki pędzlem "ławkowcem", a nie modele latające. Ja, stosując Coverall do pokrycia modeli latających stosuję metodę podobną do pokrywania szybowców (drewnianych) perkalem: - zewnętrzne listwy lakieruję klejem AK-20 - przy użyciu rozpuszczalnika nitro przyklejam Coverall do drewnianej konstrukcji - przy użyciu cellonu i pędzla, wstępnie impregnuję Civerall i jednocześnie przyklejam go do żeber (wręg) - natryskuję pokrycie lakierem bezbarwnym, celem przygotowania go do ostatecznego lakierowania Przy oszczędnym stosowaniu materiałów impregnacyjnych i lakierniczych problemy związane z kruchością pokrycia "można włożyć między bajki".

Patryk bardzo cenię Twoją wiedzę z zakresu aerodynamiki, ale niestety o (nitro) cellonie i (nitro) caponie wypisujesz kompletne bzdury. Skąd wiem o tym? Po prostu, mam doświadczenie. W okresie: późny Gomułka - wczesny Gierek zbudowałem około 40-tu modeli klasy F1A i F1B, i startowałem zawodniczo. Cellon i kapon są to zupełnie różne materiały i obu używałem do wykonywania porządnego pokrycia z cienkiego japonu. Proszę nie nie obrażaj Irka.

Nie masz kompetencji, ale doradzasz i jest To "toksyczna wiedza" Nie sprecyzowałeś definicji długości anteny przy częstotliwości 2,4 GHz i to obnażyło to twoją ignorancję. Zatrzymałeś się na częstotliwościach: 27, 36, 40 i 72 MHz i w swojej indolencji prowadzasz Kolegę w błąd. Łukasz, jesteś z Gdańska i trochę ułatwia to rozwiązanie Twojego problemu. Mam bardzo bliskiego kolegę elektronika modelarskiego dla którego dobór anteny zastępczej byłby bardzo łatwy. Wynika to z jego bardzo wysokich kompetencji. Jeżeli będziesz zupełnie bezradny, to postaram się Tobie pomóc w konsultacji z Krzysztofem. Krzysztof jest bardzo zajęty i dlatego dopiero po 60 dniach będę mógł uznać, że nadal jesteś bezradny i poproszę Krzysztofa o pomoc. Pozdrawiam Staszek z Gdańska.

i nawet nie wolno tego robić, bo przy częstotliwości 2,4 GHz istnieją takie parametry: jak impedancja falowa i węzły od których odbija się fala elektromagnetyczna. Pamiętam to z wykładów i ćwiczeń na Wydziale Elektrycznym Politechniki Gdańskiei. Było dawno to temu, ale jest nadal aktualne. Wobec braku możliwości zakupu oryginalnej anteny nadawczej, należy skorzystać z wiedzy naszych elektroników i dobrać zamiennik.?

Szanowni Koledzy, czy macie wiedzę praktyczną na temat śmigieł węglowych 22x10 oraz 23x8 jak poniżej? https://pl.aliexpress.com/item/32817439030.html?spm=a2g0o.detail.0.0.35d9uKL2uKL2er&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40000.327270.0&scm_id=1007.40000.327270.0&scm-url=1007.40000.327270.0&pvid=efa9719b-62e5-47b8-a2a4-7cf3183072a4&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40000.327270.0,pvid:efa9719b-62e5-47b8-a2a4-7cf3183072a4,tpp_buckets:668%232846%238113%231998&pdp_npi=4%40dis!PLN!132.51!130.91!!!29.94!!%402101c5c216941750149656746e1418!12000029332777643!rec!PL!4693912068!S&search_p4p_id=202309080510150038111077628106282756_0

Przynajmniej od kilkunastu lat, każdy regulator serii Spin ma dodatkowe oznaczenie "PRO". W jaki sposób można zakupić Spina bez "PRO"? Czy przypadkiem nie pomyliłeś się w swojej wypowiedzi? pozdrawiam Staszek p.s. Spin 66 produkowany dla Hackera nie ma oznaczenia "pro"

Do programowania wszystkich regulatorów Jeti Spin i Jeti Mezon używa się programatora Jeti Box. Karta programowania Spina nigdy nie istniała. Zgodnie z oprogramowaniem Spina nie przewiduje się ustawiania czasu pracy silnika. Do regulatora Spin 66 musisz dokupić (pożyczyć) programator Jeti Box: W regulatorach serii Jeti Mezon, również nie występuje możliwość ustawiania czasu pracy silnika. Jeti Box: https://nastik.pl/produkt/jetibox-programator/ https://nastik.pl/produkt/jetibox-mini-programator/ Timer jest oddzielnym "ustrojstwem" i nie wypowiadam się na jego temat pozdrawiam Staszek

Witku!, opamiętaj się. Ręce i nogi opadają od od twoich spekulacji. Twoja "nieomylność" jest jedną z cech człowieka o osobowości narcyza. - narcyz nigdy nie zmieni się bo do końca życia będzie wierzył w "swoją nieomylność" - słowa: "pomyliłem się", "przepraszam", "zmieniłem zdanie bo......." dla narcyza są zupełnie obce. Na tym kończę "kopanie się z koniem"

Nie namawiaj do złego! Moim zdaniem, wada akumulatora powstała ze względu niewłaściwe przechowywanie. Poza tym mój Pulsar2+ i balanser od ELPROG nadal działają bezawaryjnie.

Witku, do złego namawiasz. Pięć lub sześć lat temu zostawiłem, na zimę, Lipola przy rozruszniku. Miał on napięcie około 3,95 V/ogniwo, jak przed sezonem podjąłem próbę naładowania go. Był to Turnigy Nano-Tech 3s 2200 mAh. Nie był spuchnięty i ładowałem prądem 1C, oczywiście z balanserem. Skutek był taki, że akumulator się zapalił i poniosłem znaczne straty materialne. Od tego czasu wszystkie Lipole ładuję, za każdym razem, w skrzynce stalowej z przegródkami, wyłożoną tkaniną szklaną. W tej skrzynce przewożę Lipole samochodem. Wymienioną skrzynkę miałem 2 lub 3 lata przed pożarem, ale zbagatelizowałem prawdopodobieństwo pożaru. Prawdopodobnie wynikało to z faktu, że zużyte Nano-Techy nie chciały się zapalać nawet po przecięciu ich szpadlem czy siekierką.

Wiesławie! Savox SV-1270 tg nie jest serwomechanizmem programowalnym. Dlatego nie jest dedykowany do pracy równoległej, celem zwiększenia momentu siły na jeden ster. Na fotografii widzę, że serwo jest przykręcone bezpośrednio do kadłuba i jest wyposażone dźwignię jednoramienną. W jaki sposób połączyłeś je z drugim i zniszczonym serwem od steru kierunku? Obecnie wygląda mi na to, że popełniłeś szkolny błąd: serwa siłowały się ze sobą i dlatego uległy zniszczeniu. Sugeruję montaż jednego SV-1270, tak jak miałeś w ubiegłym sezonie, lub montaż jednego serwa o większym momencie siły. Myślę, że jest to najtańsze rozwiązanie. Pewnie dwa nieprogramowalne serwa Sawox SV-1270 tg udałoby się zmusić do pracy równoległej, ale pod warunkiem zamontowania ich na jednym dedykowanym łożu na dwa serwa podobnego jak w linku: https://www.homenhobbyshop.com/Carbon-Fiber-Vertical-Rudder-Mount-Tray-Sets_p_111.html oraz wykorzystaniu ciekawego menedżera zasilania, jak poniższym linku: https://modelarski.com/produkt/powerbox-mercury-sr2/ pozdrawiam