e-mir

Nie napisałeś jaki regulator Cię interesuje: do silników szczotkowych czy bezszczotkowych. Te pierwsze rzeczywiście pracują w oparciu o mostek H.

Mi raczej chodzi o to, że balon należy do Warszawskiego Towarzystwa Balonowego, którego adres i telefon znajdziesz w necie, choćby tu: http://www.balonowawp.topfirmy.pl/ Zadzwonisz i się dowiesz kto lata po Twoim niebie.

Zobacz tu, druga pozycja na liście startowej :http://www.balony.xq.pl/4gzblista.html

"pogoda dopisała".... ale chopie, dyć był taki hyc, że szło ogupieć

Mam cały rocznik jako jeden PDF, zajmuje 236MB.

Tak tu straszycie tymi burzami magnetycznymi, że już zamówiłem za radą kolegi, beret z antenką i płaszcz ortalionowy.

Podstawowe prawdy lotnicze. (niektóre dotyczą i nas, modelarzy) 1. Start jest zawsze dobrowolny; lądowanie - zawsze obowiązkowe. 2. Jeśli oddasz drążek, domy zrobią się większe. Jeśli go ściągniesz - zmaleją. Oczywiście jeśli będziesz nadal go ściągać, one znowu urosną. 3. Latanie nie jest niebezpieczne. To co niebezpieczne, to kraksa. 4. Zawsze lepiej jest być tu - na ziemi, marząc by być tam - w powietrzu, niż być tam i marzyć, żeby znaleźć się tutaj. 5. Jedyna zła sytuacja, w której masz za dużo paliwa jest wtedy, gdy płoniesz. 6. śmigło to tak naprawdę tylko duży wentylator, służący do chłodzenia pilota. Gdy się zatrzymuje, można na własne oczy zobaczyć, jak pilot zaczyna się pocić. 7. Jeśli nie wiesz co robić, nabieraj wysokości. Nikt się jeszcze nie zderzył z niebem. 8. Dobre lądowanie, to takie, po którym możesz o własnych siłach wyjść z samolotu. świetne lądowanie, to takie, po którym samolot nadaje się do dalszego użytku. 9. Ucz się na błędach innych. Nie pożyjesz tak długo, by nauczyć się czegoś na własnych. 10. Jeśli doturlanie się do terminala wymaga pełnej mocy silników, to znaczy, że lądowałeś ze schowanym podwoziem. 11. Prawdopodobieństwo przeżycia jest odwrotnie proporcjonalne do kąta podchodzenia. Im większy kąt, tym przeżycie jest mniej prawdopodobne i na odwrót. 12. Nie pozwól, by samolot zabrał Cię w miejsce, którego Twój umysł nie odwiedził 5 minut temu. 13. Nie wchodź w chmury. Ta srebrna linia, o której mówią wszyscy na pokładzie może się okazać innym samolotem, lecącym w przeciwną stronę. Z pewnych źródeł wiadomo także, że w chmurach lubią ukrywać się góry. 14. Staraj się by łączna liczba wykonanych przez Ciebie lądowań była równa liczbie startów, które wykonałeś. 15. Są trzy proste zasady, które pozwolą Ci zawsze gładko wylądować. Niestety - nikt ich nie zna. 16. Zaczynasz z pełnym workiem szczęścia i pustym workiem na doświadczenie. Cała sztuka, to napełnić worek na doświadczenie zanim worek ze szczęściem się opróżni. 17. śmigłowce nie mogą latać; są po prostu tak brzydkie, że ziemia je odpycha. 18. Jeśli jedyne, co możesz zobaczyć za oknem, to ziemia kręcąca się w kółko, a jedyne, co możesz usłyszeć, to hałasy z kabiny pasażerskiej, wiedz, że nie wszystko idzie jak powinno. 19. Umiejętność prawidłowej oceny przychodzi z doświadczeniem. Niestety doświadczenia przybywa w wyniku niewłaściwej oceny. 20. Zawsze najlepiej trzymać ten zaostrzony koniec tak daleko z przodu, jak się da. 21. Rozglądaj się. Zawsze jest coś, czego nie zauważyłeś. 22. Pamiętaj! grawitacja to nie tylko ciekawa idea. To prawo! I jak na razie nie zanosi się na jego zniesienie. 23. Trzy najbardziej bezużyteczne rzeczy, to wysokość nad Tobą, pas startowy za Tobą i 1/10 sekundy temu.

Skończy się to tym, że trzeba będzie rejestrować swoje modele tak jak samochody. Do tego oczywiście odpowiednie opłaty, przeglądy, ubezpieczenia...

Nie lubię kretów!!! I to nie tylko tych "modelarskich".

A już myślałem że od papierosa...

Dodaj kondensatory o pojemnosci rzędu 47n - 100nF przy stabilizatorze 12V. Jak najbliżej obudowy, nóżki 1-2 oraz 2-3.

Mnie zastanawiała ta niska gęstość ale już wiem skąd się wzięła. Cytat: " gęstość jest liczona na podstawie objętości jaką zajmuje aerożel i jego ciężaru, natomiast nie uwzględnia ciężaru powietrza pomiędzy włóknami aerożelu. Gdyby wypompować powietrze z aerożelu i zapobiec jego zapadaniu się na skutek ciśnienia powietrza (np wypełniając helem, lub wodorem) to pewnie by latał." Tylko to wygląda tak jakbym spienił (albo mocno zażurował) np.stal, zmierzył objętość oraz masę takiej "gąbki", i wyszłoby, że stal ma gęstość drewna. Taka "lotnicza" stal.

No więc wg opisu to akurat jest lżejszy od powietrza a nawet od helu Wojtek, balonik wypełniony helem traktowany jako całość jest lżejszy od powietrza. Masa tego układu to masa balonika plus masa helu, a ta zależy od zajmowanej objętości, wielkości balonika. Masło: wg Twojego rozumowania to oni podają gęstość aerożelu z powietrzem czy bez? bo jeżeli z powietrzem to jaka jest gęstość "samego" aerożelu skoro z powietrzem osiąga 0,16mg/cm^3? Jeżeli podają bez powietrza to te wasze "nasiąkanie" powietrzem nie ma znaczenia: 1cm^3 tego materiału ma masę 0,16mg więc poleci do góry.

Czyli te najlżejsze można porównać z helem, więc model wykonany z takiego aerożelu będzie rwał do góry jak balonik

Jeżeli coś mi się nie pokręciło w obliczeniach to ten chiński wynalazek jest 7,5 razy lżejszy od powietrza, które ma gęstość ok. 1,2mg/cm^3. Ze zdjęć wynika coś innego, no chyba że robili je w próżni...

Ostatecznie można dać dwie nakrętki od wewnątrz, po jednej przy każdej ściance, wtedy nie zagniecie się profilu.

Ten zasilacz ma jedno wyjście z podwójnymi zaciskami. Dostaniesz pełną moc na jednej parze zacisków.

Ja bym ten kondensator zostawił. A właściwie oba, ten ceramiczny też. Pamiętaj, że ten układ scalony również generuje zakłócenia, które przez zasilanie (lub nawet przez antenę) dostaną się do odbornika. Ten kondensator ceramiczny służy głównie do likwidacji takich śmieci w.cz.

Jedną opłatą, wielu opłatom.

Jaka tam jest temperatura w Olsztynie? Bo chyba musi nieźle dawać w czachę? My tu mówimy o USZKODZONYM odbiorniku. Kolega "gaz145" napisał: "kabelek od odbiornika ma przerwaną izolacje". A jak razem z izolacją zewnętrzną jest też przerwany oplot? To co? O tym właśnie piszę. W moim odbiorniku tak było po kraksie więc widziałem. Pozdrawiam!

Tak bubu2, należy to potraktować jako antenę plus kabel antenowy. Ale jak zaczniemy bawić się w takie szczególiki to Ty też napisałeś nieprecyzyjnie, bo w odbiorniku wewnętrzna żyła jest doprowadzeniem sygnału OD części odekranowanej do wejścia. Mi chodzi o długość czyli dopasowanie falowe tej części bez ekranu. Jak potraktować taką antenę, której np. 10cm ekranu "wisi" w powietrzu? Dalej ma te ok. 30mm czy może już 130mm? I jak to ma się do czułości (zestrojenia) odbiornika? Jak to działa można sprawdzić przecinając oplot w antenie... przepraszam: w przewodzie antenowym telewizora. I to anteny bez wzmacniacza, żeby znowu nie było...

Nie wiem jak jest w tych odbiornikach ale na ogół antena to nie tylko drut ale również oplot ekranujący, i może ten oplot się przerwał

Przecież sam tytuł wątku na to wskazuje: "Zakłócenia podczas lutu - turnigy 9x"

Widocznie forum osiągnęło dno i zaczął się muł....

A tam od razu wymiana... przede wszystkim trzeba stwierdzić, że to na 100% zasilacz a potem zlokalizować uszkodzoną część.