Bartkosz

Oczywiście worek pod tym względem daje duże możliwości. Wybór w moim wypadku padł na profil z którym miałem już wcześniej styczność i byłem bardzo zadowolony. Powiem że stworzyłem już ponad 50 różnych skrzydeł w tej technologi więc wiem o co chodzi Zapewne będę tworzył różne skrzydła do tego modelu ponieważ mnie to mało kosztuje. Tak model 2 metrowy to najlepsze rozwiązanie do transportu. Zajmuje mniej miejsca niż składane pełnowymiarowe DLG Chętnie wykonam kształt czy ilość profili (trapezów) nie są dla mnie problemem. Powstaje drugi model w wersji z silnikiem.

Za kilka tygodni wracam w to samo miejsce i planuję zrobić klapy + motylek, skrzydło było przygotowane pod klapy (zawias jest na całej długości skrzydła) lecz chciałem na początku zobaczyć jak model zachowuje się przy samych lotkach i sterze wysokości. Kolejny model będzie na pewno na 3 metrowym skrzydle, tworzenie 2 metrowego skrzydła bardziej traktowałem jako zebranie doświadczenia w budowie jak i lataniu.

Jest i to bardzo Bez dźwigara Tył trochę waży ale wyważenia jest z 50-60g około, + 10g w kulce gdy wiało mocnej Gramatura wszystkiego około 200g/m^2 Dokładnie tak, nie blokuje jest mały zapas. Sądzę że prędzej te KST coś wyrwie niż się przeciąży na HV Jest dosyć blisko ponieważ niedługo będę montował drugie serwo do Vki. Na zdjęciu wygląda dosyć ciasno ale przy wychyleniach 60% ruch serwa jest dość minimalny.

Ponieważ jest dość uniwersalny i daje sporo przyjemności w różnych warunkach. Skrzydło jest wykonane metodą próżniową. Tkanina jednokierunkowa dwumodułowa na 0/90st i szkło +/-45st, ten egzemplarz jest mułem testowym więc skrzydła i stateczniki robiłem z dość tanich materiałów. Skrzydło jest bardzo bardzo sztywne Model nie był budowany jako model wyczynowy lecz do latania rekreacyjnego w górach.

Przedstawiam prototyp modelu zboczowego o rozpiętości 2 metrów. Szybowiec posiada autorskie skrzydła i stateczniki. Kadłub to sprawdzona konstrukcja z modelu Mefisto od Blejzyka. Prototyp lata bardzo obiecująco dobrze zakręca i utrzymuje prędkość w szybkich przelotach. Testowy model posiada lotki i stateczniki w klasycznym usterzeniu. Dane modelu: - rozpiętość 2000mm - długość 937mm - cięciwa skrzydła 200mm - waga 650g - profil skrzydła HN1033a FlederMaus będzie produkowany w dwóch wariantach: MC-1 - Lotki - Usterzenie klasyczne bez ruchomego steru kierunku MC-2 - Lotki - Klapy - Usterzenie typu V (Rudlickiego)

Bez przesady .... Latam taki modelami do granic widzialności i nie mam problemów to chyba najważniejsze. Rowing daje bardzo dużo i pozwala zejść z wagą kadłuba o 20% Gwinty M4 do kupienia w sklepie modelarskim.

U mnie jest inny rozstawienie bo idzie pakiet, odbiornik, serwa i wejście na balast. Jak skończę i wkleję to zobaczysz jak to działa u mnie. Fajna idea takiej półki lecz wymaga długiej kabinki, nie wiem czy dla minimalnie większej wygody warto osłabiać tak bardzo kadłub.

Tylko trochę Usztywnia kadłub w miejscu gdzie jest wycięta kabinka i trzyma drut od balastu.

Nie wiem jakiego styroduru używasz ale moje stateczniki wycinane z dwóch trapezów ważą 1.2-1.5g a to spora różnica względem twojego (mój ma około 340x80mm lecz jest bardziej zaokrąglony) Ja robię mikrobalon na całą grubość statecznika

Jeśli chodzi o szkoło polecam "twarde" troszkę dłużej się przesącza ale nie rozchodzi się przy cięciu pod 45 stopni. Polecam też spróbować zrobić statecznik z szkła 48g/m^2 + dźwigar z UNI 50g/m^2 i wzmocnienia koło śrub z CW20/40. Waga takiego statecznika u mnie to około 6-7g Powodzenia

1. Wychodzi zaokrąglona, zmieniłem kilka rzeczy i jest znacznie lepiej. 2. Z mojego wyrzutu ponad 40m, obecnie skrzydło w takiej konfiguracji jest bardzo mocne. Jedynie lotki są trochę miękkie ale tego nie zmienię bez dodawania węgla a w tedy już nie będzie to wersja ekonomiczna. 3. Tak keson jest z tkaniny jednokierunkowej, takie ułożenie takiny daje sztywność wzdłużną a na skręcanie stosuję szkło pod kątek 45 stopni. 4. U mnie na sprężynie PowerHD 1600a dają radę (trzeba zrobić odpowiednią sprężynę). DSM44 obecnie są strasznie losowe więc już ich nie stosuję, lepiej dopłacić do HS-45HB. W najbliższym czasie będę testować Blue Birdy

Witam Przedstawiam model DLG EASY w wersji EKO mojego autorstwa. Szybowce F3K buduję od dwóch lat i z każdą kolejną sztuką wprowadzane są ulepszenia. - Skrzydło bazuje na profilu ZoneV2 i składa się z 3 trapezów. - Rdzeń statecznika poziomego również wycinany z styroduru i posiada profil HT22 - Statecznik pionowy buduję z Herexu 2mm i ręcznie profiluję. Waży niewiele więcej a gwarantuje dużo większą wytrzymałość. - Kadłub powstaje w dosyć leciwej już formie z ręcznie wykonanego kopyta. Rurki zwijam na wędkowym kopycie mieszając kilka typów tkanin. Rozpiętość 1500 Długość 1080 Waga gotowego modelu do lotu 240-250g Poniżej przedstawiam poszczególne etapy budowy skrzydła i mały opis: Szykowanie rdzeni z styroduru. Rdzenie zamawiam według mnie u najlepszego w kraju wycinacza termoploterem - Hornet20, wykonał już dla mnie setki takich lub podobnych elementów. Mylary jest to folia która wykonuje całą robotę podczas wyssania powietrza przez pompę próżniową z worka i dobór jej grubości jest kluczowy. Ja do DLG stosuję 0.25 . Należy ją dobrać w stosunku większa gramatura tkanin - grubszy mylar, należy również pamiętać że grubsza gramatura foli ciężko radzi sobie przy zaokrąglonej końcówce. Formatki tkanin Podstawą wersji EKO jest tkanina szklana 48g/m^2, następnie keson z tkaniny węglowej jednokierunkowej 80g/m^2 i miejscowe wzmocnienia z tkaniny węglowej TeXtreme 80g/m^2 Woskowanie i malowanie Proces ten zaczynamy długim i bardzo pracochłonnym woskowaniem, następnie naklejam szablon wzoru. Szablony są wycinane ploterem na foli szablonowej. Laminowanie Laminowanie zaczynamy od położenia tkaniny szklanej póżniej nanosimy keson, wzmocnienia i zawias z tkaniny kevlarowej. Po przesączeniu wszystko odsączamy, przekładamy rdzeń dwoma mylarami. Worek próżniowy Rdzenie przekładam ręcznikiem papierowym i zamykam wszystko w worku. Po 12 godzinach włączam matę grzewczą. Szlifowanie Po długotrwałym wykończeniu i wyposażeniu szybowca w serwomechanizmy model prezentuje się następująco Model EASY obecnie posiada 3 wersje które różnią się jedynie skrzydłem: - EKO - ekonomiczna (115-120g) - CARBON - węglowe skrzydło o wadze (100-105g) - CARBON COMPACT - węglowe dzielone skrzydło (105-110g)

Tak, ponieważ priorytetem tego modelu było latanie w wietrze Proporcje podobne ponieważ kadłub użyty w tym modelu jest od DLG, cięciwa wynosi 180mm Lata oczywiście, lecz właśnie dlatego powstał ten model żeby nie walczyć z DLG tylko cieszyć się szykim zboczowym lataniem. Póki co dla mnie radość z latania DLG kończy się powyżej 6m/s

Bardzo przyjemnie, zaskakująco dobrze radzi sobie przy mocnym wietrze (ponad 10m/s) jak na małą rozpiętość zachowuje się bardzo stabilnie. Latałem nim również w termice lecz wymaga to użycia dużych klap. Niebawem dodam filmik

Witam, przedstawiam model mojej produkcji. Model Zboczowy, HNka 2.0 1600mm 2018 Model HNka 2.0 jest przeznaczony do latania na zboczu, z pojedynczym wzniosem płata, wyposażony w lotki i ster wysokości. Wersja standardowa jest z usterzeniem klasycznym. Parametry modelu: Profil: HN 1033a Rozpiętość: 1600mm Długość: 1040mm Powierzchnia: 18 dm² Wznios skrzydeł: 1.8° Masa: 350-370g HNka 2.0 jest przeznaczona do latania w wietrze od 5m/s do 7m/s, przy wietrze powyżej 7m/s będzie konieczne balastowanie, nawet do 700g (masy startowej). Skrzydło i stateczniki szybowca są wykonane z tkaniny węglowej TeXtreme + dźwigar i kevlarowy zawias, rdzeniem jest styrodur. Wszystko wykonane metodą próżniową. Kadłub składa się z tkaniny kevlarowej i tkaniny węglowej, rurka ogonowa: tkanina jednokierunkowa + TeXtreme. Moje wyposażenie: Lotki: Hitec HS-81 Ster wysokości: Hitec HS-55 Odbiornik: Hitec Optima 6 lub 7 Źródło zasilania: 4x AAA lub Li-Pol 2s + step down

Witam serdecznie, jestem modelarzem lotniczym, buduję modele kompozytowe, głównie są to szybowce zboczowe, motoszybowce i DLG. Modelarstwem zajmuję się 12lat. Od 4 lat zgłębiam technologię laminowania. Należę do Aeroklubu Ziemi Lubuskiej. Na forum chciałbym przedstawić swoje konstrukcje. Pozdrawiam