Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'DLG'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Powitalnia
    • REGULAMIN FORUM oraz powitalnia
  • Modele latające RC
    • Latające RC
    • Modele elektryczne
    • Szybowce i motoszybowce
    • Modele akrobacyjne-3D
    • Modele akrobacyjne - F3A
    • Kombat
    • Makiety
    • Rakiety i rakietoplany
  • Napęd i elektronika
    • Silniki spalinowe
    • Elektronika
    • Silniki elektryczne
  • FPV
    • FPV - z lotu ptaka
    • Elektronika
  • Reszta
  • Hyde Park, sprawy forum...

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


WWW


GG


Skype


Skąd


Zainteresowania


Imię

Found 13 results

  1. Bartkosz

    ALBATROS DLG

    Witam Prezentuję najnowszy model DLG produkcji CarbonBird Skrzydło Albatrosa o powierzchni 20,2 dm2 i wzniosie 5,5° zostało zaprojektowane w oparciu o założenia profilu Synergy II z niewielkimi optymalizacjami. Kadłub charakteryzuje się niskimi oporami i wysoką sztywnością. W standardzie mieści 4 serwa ułożone w osi kadłuba, 7-8g odbiornik, baterię ok. 14g oraz balast. Optymalizacja rozkładu masy w kadłubie względem osi obrotów powoduje wyjątkową zwrotność modelu. Masa szybowca do lotu (wersje prototypowe) mieszczą się w zakresie: 225-260g. _https://forms.gle/Boj4qSAyBYowo8tC8 - KONFIGURATOR Albatros to wyczynowy szybowiec DLG wykonany z najnowocześniejszych materiałów. Jego charakterystyka i wytrzymałość sprawia, że jest wyjątkowo łatwy w pilotażu, ale również umożliwia wysokie, silne rzuty, nawet w wymagających warunkach. Naszym celem było zaprojektowanie szybowca DLG, który: · mimo wyśrubowanych właściwości aerodynamicznych nie będzie nadmiernie obciążał pilota podczas lotu (i umożliwi lepsze skupienie na taktyce przelotu oraz adaptacji do aktualnych warunków pogodowych) · będzie wyznaczał nowy standard w obszarze optymalizacji stateczności dla szybowców DLG, tak aby prawidłowo ustawiony model wspierał pilota nie tylko lekko prowadząc się w krążeniach lub przy lądowaniu ale również wspomagając wybór noszeń · w obszarze osiągów tylko w niewielkiej części poświęca penetrację powietrza na korzyść maksymalnego wykorzystania nawet delikatnych noszeń · jest solidny i niezawodny na lotnisku, prosty w złożeniu i umożliwia szybką zmianę ustawień na ziemi CarbonBird
  2. Witam Mam do sprzedania model Albatrosa DLG w najlżejszej specyfikacji. Waga do lotu 210g. Szybowcem zmierzyłem najmniejsze opadanie 0.27m/s Skrzydło wzmocnione dodatkowym dźwigarem w rdzeniu. Uszkodzenia: - narożnik lotki delikatnie złamany od trawy/patyka po lądowaniu. Ramki na serwa KST X08H, ramkę można wykleić lub wymienić na 4x KST X06. Możliwość zakupu z serwami. Darmowa wysyłka na terytorium Polski. Cena 1400zł bez serwomechanizmów (możliwa negocjacja) Kontakt: Tel. 735 938 852 Mail: carbon.bird@icloud.com
  3. Witam Mam do sprzedania model Albatrosa DLG w najmocniejszej specyfikacji. Waga do lotu około 270-280g. Szybowcem latałem po naprawie. Uszkodzenia: - wyrwane lotki do połowy skrzydła i złamana, naprawa (punktowo nawiercone poszycie i prowadzona żywica następnie próżniowo ściśnięte) - skrzydło "zgięte" dolne poszycie skrzydła nie naruszone, naprawa (punktowo nawiercone poszycie i prowadzona żywica następnie próżniowo ściśnięte) - statecznik poziomy też posiada delikatną naprawę poszycia. Ramki na serwa KST X08H, ramkę można wykleić lub wymienić na 4x KST X06. Darmowa wysyłka na terytorium Polski. Cena 800zł (możliwa negocjacja) Kontakt: Tel. 735 938 852 Mail: carbon.bird@icloud.com
  4. Hej! Zapraszam wszystkich rzucających jak i zainteresowanych na IV edycję Ogólnopolskich Zawodów F3K zaliczanych do Pucharu Polski 2019! Termin: 7-8 września br. Więcej informacji w Biuletynie - Link Do zobaczenia w Sanoku!
  5. Witam Przedstawiam model DLG EASY w wersji EKO mojego autorstwa. Szybowce F3K buduję od dwóch lat i z każdą kolejną sztuką wprowadzane są ulepszenia. - Skrzydło bazuje na profilu ZoneV2 i składa się z 3 trapezów. - Rdzeń statecznika poziomego również wycinany z styroduru i posiada profil HT22 - Statecznik pionowy buduję z Herexu 2mm i ręcznie profiluję. Waży niewiele więcej a gwarantuje dużo większą wytrzymałość. - Kadłub powstaje w dosyć leciwej już formie z ręcznie wykonanego kopyta. Rurki zwijam na wędkowym kopycie mieszając kilka typów tkanin. Rozpiętość 1500 Długość 1080 Waga gotowego modelu do lotu 240-250g Poniżej przedstawiam poszczególne etapy budowy skrzydła i mały opis: Szykowanie rdzeni z styroduru. Rdzenie zamawiam według mnie u najlepszego w kraju wycinacza termoploterem - Hornet20, wykonał już dla mnie setki takich lub podobnych elementów. Mylary jest to folia która wykonuje całą robotę podczas wyssania powietrza przez pompę próżniową z worka i dobór jej grubości jest kluczowy. Ja do DLG stosuję 0.25 . Należy ją dobrać w stosunku większa gramatura tkanin - grubszy mylar, należy również pamiętać że grubsza gramatura foli ciężko radzi sobie przy zaokrąglonej końcówce. Formatki tkanin Podstawą wersji EKO jest tkanina szklana 48g/m^2, następnie keson z tkaniny węglowej jednokierunkowej 80g/m^2 i miejscowe wzmocnienia z tkaniny węglowej TeXtreme 80g/m^2 Woskowanie i malowanie Proces ten zaczynamy długim i bardzo pracochłonnym woskowaniem, następnie naklejam szablon wzoru. Szablony są wycinane ploterem na foli szablonowej. Laminowanie Laminowanie zaczynamy od położenia tkaniny szklanej póżniej nanosimy keson, wzmocnienia i zawias z tkaniny kevlarowej. Po przesączeniu wszystko odsączamy, przekładamy rdzeń dwoma mylarami. Worek próżniowy Rdzenie przekładam ręcznikiem papierowym i zamykam wszystko w worku. Po 12 godzinach włączam matę grzewczą. Szlifowanie Po długotrwałym wykończeniu i wyposażeniu szybowca w serwomechanizmy model prezentuje się następująco Model EASY obecnie posiada 3 wersje które różnią się jedynie skrzydłem: - EKO - ekonomiczna (115-120g) - CARBON - węglowe skrzydło o wadze (100-105g) - CARBON COMPACT - węglowe dzielone skrzydło (105-110g)
  6. Góra

    NEXT - dlg

    Witajcie w wątku dotyczącym modelu NEXT - niejako następcy buteo 2 : Model jest przeznaczony do taniej zabawy w DLG. Różnice w stosunku do poprzednich wersji są na tyle duże, że najwyższa pora zmienić nazwę modelu. W skrócie wykaz zmian: - kadłub z formy jednoczęściowej całowęglowy lub szklano-węglowy by nie trzeba było wyjmować anten 2,4Ghz poza obrys, - usterzenie niemal skopiowane z modelu fireworx 5 flow, - popychacze wykonane z prętów/rurek węglowych zamiast nici, - skrzydło wraz ze wzmocnioną, zamkniętą lotką, - profil skrzydła: zone 2, - kołek do rzutu typu T, - brak problemów z kruszącym się po kilku montowaniach skrzydeł lutowaniem kabli serw lotek - rozwiązanie ze sklepowymi przedłużaczami serw, W tym wątku będę opisywał stosowane przeze mnie sposoby montażu modelu, (które w zamierzeniu nie muszą być optymalne - raczej przykładowe stosowane przeze mnie), część z nich dotąd nie była opisywana na Polskich forach, więc mam nadzieję, że komuś zdobyte informacje się przydadzą. Opis będę także zamieszczał sukcesywnie na stronie o moich modelach www.pysinator.wix.com/buteo Na początek zdjęcia poglądowe części: oraz Wpis 1 "Wykonanie kadłuba" 1.1. Kadłub wykonany jest przy użyciu następujących tkanin: - w wersji węglowej część przednia z tkaniny 2x160g/m2 splot klasyczny + 2 paski 8mm x 250 pod otworem kabinki, część tylna (od 2 śruby 1 warstwa tkaniny jednokierunkowej 200 g/m2 + tkanina szklana 48g/m2 położona od zewnątrz. Zakładka w formie ok 5mm (z tyłu szkło, z przodu tkanina węglowa) - w wersji szklanej część przednia wykonana z tkaniny 2x140g/m2 + 2x 50g/m2 dodatkowo warstwa 140g/m2 w dolnej części kadłuba od początku kabinki do pierwszej śruby, tkanina węglowa w części tylnej dochodzi dalej do przodu co widać na zdjęciach. 1.2 Laminowanie: Docisk w formie zapewniony przez zwykły balon podłużny naciągnięty na rurkę aluminiową o średnicy zew 5mm, co 5cm przewierciłem otwory 1mm, na końcu przylaminowany wentyl Schrader/samochodowy wraz z pierścieniem zabezpieczającym przed wypchnięciem balonu po napompowaniu. Szczelność balonu uzyskana przez spasowanie wentyla na wcisk z formą. Aby utrzymać zakładkę wewnątrz pomagam sobie sposobem z nitką odcinaną i wyciąganą po złożeniu połówek formy. Po zamknięciu formy pompuję balon do 1bar, po 15 minutach do 2bar po następnych 30 minutach 4bar, po 12 godzinach manometr pokazuje ok 2-2,5 bar, więc szczelność balonu jest wystarczająca, choć fajnie byłoby zastosować tutaj kompresor. Pokrywka kabinki laminowana w osobnej formie (szkło 3x50g). Dalsze prace przy kadłubie są przeprowadzane przy okazji montażu skrzydeł, stateczników serw, ale o tym już w kolejnych wpisach, postaram się o lepsze doświetlenie następnych zdjęć. Jeśli chcecie wiedzieć coś więcej o danej czynności - pytajcie
  7. W imieniu organizatorów serdecznie zapraszam wszystkich zawodników do Krosna na III Ogólnopolskie Zawody F3K zaliczane do Pucharu Polski 2018! Link do Rejestracji: https://goo.gl/forms/9rxALCBNwB1I5STv2 Biuletyn już wkrótce!
  8. Witam. Od pewnego czasu rozglądałem się w poszukiwaniu zawodniczego modelu DLG, początkowo myślałem o jakimś produkcie Armsoar: Vibe czy Aerial, jednak cena przesyłki równa 30-40% wartości modelu skutecznie odstraszyła. Niespodziewanie natknąłem się na Braivo Composites i po zapoznaniu się z ofertą, przejrzeniu postów na rcgroups, ustaleniu szczegółów, zamówiłem Bravo, który moim zdaniem wygląda świetnie i ma ciekawą konstrukcję. Dziś w końcu kurier zapukał do drzwi i stałem się posiadaczem nowego szybowca, więc postanowiłem też tu zamieścić małą, subiektywną relację z budowy. Będę się wpierał http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2621222 tym postem. Jak dla mnie wykończenie jest bardzo dobre, wycięte wszystkie powierzchnie sterowe, przygotowane mocowania skrzydła i statecznika poziomego, wycięty slot na statecznik pionowy. Wraz z modelem zamówiłem pokrowce, które również wyglądają bardzo przyzwoicie. Po rozpakowaniu i pierwszych oględzinach poważyłem wszystkie komponenty. Kadłub: 42gramy Skrzydło: 112gram Stateczniki: 14gram Serwa 2xDymond47 i 2xKSTx08: 26gram Pozostała elektronika: 33gramy Razem: 227gram Moja aparatura to Futaba T10j i właściwie jedyny sensowny odbiornik do takiego modelu to R3008sb, który jednak nie pasuję najlepiej do bardzo wąskiego kadłuba, tak i jak bateria Dualsky 2s 300mAh, ale o tym później. By zaoszczędzić odrobinę wagi na kablu od ubeca oraz trochę miejsca, postanowiłem zlutować go na stałe z odbiornikiem. Z ok 15cm, przewodu zostawiłem 1,5cm oraz 'schowałem' do środka kondensator. Dymondy oczywiście pójdą na wysokość i kierunek, będą umieszczone równolegle do siebie, owinięte taśmą maskującą, wklejone bezpośrednio w kadłub. Póki co planuję postarać się zamontować elektronikę nie na stałe, żeby zobaczyć jak ma się sprawa ze środkiem ciężkości. Jednak dobre rozplanowanie w kadłubie nie jest tak łatwe. Na ten moment kolejność od dzioba: odbiornik, bateria pozwala mi przesunąć serwa najbardziej do przodu. Dalsza część wkrótce.
  9. Slawoj

    Mini DLG - L4

    Cześć, korzystając z przymusowego pobytu w domu, w ramach rehabilitacji ramienia, popołniłem sobie mały modeli - rekreacyjny rzutek DLG: - rozpiętość 610 mmm - masa - ok 50g - 2 mikro serwa 2,7g - zasilanie - 1 cela 130 mAh Z DLG nie miałem jeszcze do czynienia, więc bez błędów się nie obeszło, miałem go wczoraj ulatniać, niemniej nie udało się dojechać na miejsce akcji. Relacja z oblotu jeszcze przede mną, póki co kilka fotek...
  10. Cześć, jakich producentów i jakie konkretnie czujniki wysokości używacie w swoich modelach DLG? Jak je montujecie?
  11. Witam wszystkich serdecznie. Jestem zapalonym modelarzem od kilku lat. Teraz głównie zapalonym do szybowców DLG. Pozdrawiam Andrzej
  12. Maciek M

    Long Shot 4

    Przed chwilą odebrałem paczkę z long shotem 4. rozp 149 cm dł 113 cm profil AG xx waga rtf podana przez producenta 290 gr Zawartość opakowania Skrzydło Stateczniki Kadłub jest dość sztywny i twardy ale moim zdaniem należało by go wzmocnić Rurka ogonowa i tu mam pytanie bo jest ona sztywna ale jeśli ścisnę ją palcami to jestem w stanie ją wgnieść Pozostałe drobiazgi dźwigienki, pylonik pod statecznik poziomy itp. Tkanina szklana i węglowa Waga poszczególnych elementów. skrzydło prawe i lewe 66 gr stat poziomy 8 gr stat pionowy 8 gr kadłub 33 gr kabinka 2 gr belka ogonowa 17 gr razem 220 gr
  13. Witam! Chciałbym zaprezentować firmę ALS Composites. Od wielu lat zajmujemy się profesjonalnym zaopatrywaniem zawodników w kompozytowe modele klas S8. Nasze modele oraz marka to jedne z najbardziej rozpoznawalnych na całym świecie! Nasza firma opiera się na przeszło 6-ściu latach doświadczenia w lataniu zawodniczym oraz 5-ciu latach w zakresie doskonalenia technologii laminowania próżniowego oraz ulepszania osiągów. Nasze modele osiągnęły ogromny sukces na światowym rynku, a latający na nich zawodnicy wywalczyli niezliczoną ilość medali na arenach krajowych i międzynarodowych. Mamy ogromne doświadczenie i możliwości w zakresie laminowania płatowców i stateczników metodą próżniową. Dzięki tym umiejętnościom jesteśmy w stanie wykonać praktycznie każdy płat lub statecznik, wedle określonych przez kupującego specyfikacji! Odwiedźcie naszą stronę i przyglądnijcie się różnym proponowanym produktom oraz rozwiązaniom. Nie skupiamy się tylko na modelach s8 ! https://www.facebook.com/AlsComposites Strona pisana jest w języku Angielskim ze względu na jej popularność wśród pilotów z całego świata. Pozdrawiamy!
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.