Mirek01
-
Postów
28 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Mirek01
-
Witam,
jeśli nie znajdziesz , możesz śmiało kolego kontaktować się z Panem Leszkiem .
Mi pomógł :)
-
Witaj, rzeczywiście fajna stronka . Wszystko opisane i otwiera oczy na niektóre złącza . Sam ich używam i prądy lecą większe , a przy zdarzeniu szukamy różnych powodów , a nie słabe złączki . Dzięki za to info
-
Witam,
czy we wtorek byłaby szansa odbioru skrzynki i o której godzinie ?
Pozdrawiam, Mirek
-
Witam,
interesują mnie z Twojej aukcji "koła gumowe z aluminiową felgą. Średnica 89, szerokość 32. 30zł za komplet , nieużywane, z kompletem adapterów ."
Proszę o dane do przelewu i może być wysyłka do paczkomatu .
Pozdrawiam, Mirek
-
Witaj ,
zaciekawił mnie Twój sposób zaprogramowania przy lądowaniu , bo zawsze jest to dla mnie stres . Używam również Futaby 14 , lecz nie do końca jej się jeszcze nauczyłem
.
Latam motoszybowcami i próbuję ogarnąć akrobaty ,oczywiście z różnymi skutkami
.
Wielka prośba , czy miałbyś chwilę , aby pomóc mi w takim zaprogramowaniu . Latam przeważnie sam , lub max z kolegą , ale on też nie ogarnia Futaby .
Pozdrawiam, Mirek
606-888-870
-
Serwo cyfrowe kontra analogowe -różnice w działaniu
Mirek01 odpowiedział(a) na stan_m temat w Serwomechanizmy
Temat sporo mi wyjaśnił . Też w niektórych modelach mam podobną sytuacje z brzęczeniem , lub drganiami serw . Trzeba przejrzeć ich zamocowanie , gdyż nie zwracałem na to większej uwagi , a jednak mogą występować naprężenia . -
Droższe , ale rozsądne rozwiązanie . Tak się powinno robić .
-
Widocznie jest różnica w regulatorach , pomimo wbudowanego BEC-a . U mnie działa bez zasilania testera .
-
I jeszcze ważne , nie przetrzymujemy zbyt długo naładowanych pakietów na maxa . Ostatnio w instrukcji napotkałem info , na które nigdy nie zwracałem uwagi . Nowy pakiet warto naładować i z małym obciążeniem rozładować powtarzając tą czynność dwukrotnie . Ja ładuję do nap. ok. 4V na cele , a na lotnisku ładuję na maxa i zabawa .
-
Cześć ,
jestem zainteresowany zakupem poniższych aukcji :
https://allegro.pl/oferta/duzy-lekki-tlumik-nitro-9333761686
https://allegro.pl/oferta/3-smigla-skladane-do-motoszybowcow-9336468106
https://allegro.pl/oferta/smiglo-bambula-20x10-plus-kolpak-9336441667
https://allegro.pl/oferta/drewniane-smigla-do-modeli-nitro-plus-alu-kolpak-9336279442
https://allegro.pl/oferta/drewniane-smigla-do-modeli-nitro-wieksze-9336291367
Proszę o informacje z podsumowaniem kwotowym sprzedawanych towarów .
Pozdrawiam,
Mirek
606-888-870 -
Dziś się otwiera . Wczoraj niestety wyświetlała się informacja o wygaśnięciu , lub zablokowaniu linku . Napiszę o decyzji .
-
Prześlij mi Mario70 ponownie wysłaną ofertę , gdyż dziś już nie miałem do niej dostępu , a niestety w tygodniu trochę mało mam czasu . Interesuje mnie tylko oferta pod latanie rekreacyjne .
-
Witam koledzy , śledzę Waszą wymianę informacji i wyglada , że z ubezpieczeniem modeli przy wadze powyżej 5 kg jest większy problem . Właśnie zaczynam przygodę z takimi modelami i też szukam pewnego ubezpieczyciela . Obecnie polisę mam w Allianz , lecz tylko do 5 kg i mój agent nie może namierzyć oferty dla cięższych modeli . Prośba do Mario70 o namiar na kontakt do "FCh" . Zapisy , które przedstawiasz dla mnie wystarczą , jeśli nie ma innych wykluczeń . Pozdrawiam, Mirek
-
Witam , mam silnik GT 5325/11 i po 2-3 lotach przy rozruchu na małych obrotach pojawił się słyszalny "pisk" . Odgłos występuje tylko w początkowym momencie nabierania obrotów , po ich zwiększeniu odgłos cichnie . Zasilam pakietem li-po 8S z reglem Castle EDGE HV120 i na maksymalnych obrotach ma obciążenie w granicach 60% swych możliwości . W związku z tym mam kilka pytań do kolegów z forum : - czy ktoś miał podobne objawy takiego silnika ? - czy ten typ tak ma ? - w jaki sposób pozbyć się drażniącego pisku ? Za pomoc z góry dziękuje Pozdrawiam, Mirek
-
Ok , dzięki za podpowiedź . W wolnej chwili i z możliwością przemieszczania się w obecnej sytuacji , poszukam odpowiedniego kryngielitu , lub pasującej uszczelki . Pozdrawiam
-
Dziękuje za pomoc . Z silniczka jestem bardzo zadowolony , gdyż w trakcie jego eksploatacji nie miałem żadnych problemów . Pali na dotyk i równo pracuje . Super , tylko ja nawaliłem . Niestety nie wymieniłem uszczelki przy silniku i rzeczywiście może zasysać dodatkowego powietrza . Może wicie , gdzie mogę zakupić uszczelki do silnika DA ? Może pasują od innych producentów ( DLE ) , lub z jakiego materiału je wyciąć ? Pozdrawiam
-
Witam, mój silniczek DA50 odmawia pracy na wyższych obrotach . A dokładniej , po rozebraniu i przemyciu gaźnika silnik nie chce wejść na wysokie obroty . Świetnie odpala i równo pracuje na wolnych obrotach . Niestety po dodaniu gazu , dławi się i regulacja śrubami HI-LO nie przynosi rezultatu . Doprowadziłem paliwo z innego zbiornika i żadnej zmiany , a z pewnością pozytywnej . Więc linia paliwowa wykluczona . Może miał ktoś podobny problem , lub naprowadzi mnie na usterkę . Zapewne drobnostka , która nie pozwala bawić się w tak fajna pogodę . Pozdrawiam, Mirek
-
Spitfire z DeAgostini
Mirek01 odpowiedział(a) na kesto temat w Konwersje spalin na elektryki i elektryczne "giganty"
Podoba mi się wprowadzona dieta Twojego Spita i muszę dobrze ze swoim porozmawiać . Czuję , że sporo skorzystam z tych ukrytych przeróbek , aby Spit został Spitem . Odchudzanie przyniesie większy spokój w trakcie lotu . Model będzie stabilniejszy , a można pakietem przedłużyć miłe chwile w powietrzu . Choć cały czas jeszcze myślę odnośnie napędu . Mój silniczek Evo 10 sprawuje się bardzo dobrze , nie mam z nim żadnych problemów . Widocznie trafiają się lepsze i gorsze egzemplarze . Muszę zmierzyć jego siłę ciągu , czy poradzi sobie z tym modelem . Mam go w trenerku , a wiadomo , to dwa inne modele i w Spicie potrzebny jest zapas mocy . Wszystko przede mną , a to zależne od pogody . Jeśli są warunki , to wolę pobawić się na lotnisku , a budowę wtedy odkładam na gorsze dni . -
Witam kolegów , Poczytałem trochę Waszych spostrzeżeń i sugestii o budowie Spitfire z DA i w głowie się kręci . Mam zakupionego w całości , ale jego złożenie ma wiele do życzenia . Niestety osoba , która go składała nie obrażając , ale raczej to był jeden z pierwszych budowanych modeli . Kupiłem wysyłkowo , więc zdjęcia nie odnoszą rzeczywistości . Kupiłem i mam wymarzonego Spita . Z pewnością przerobie lotki na oddzielne serwa , dorobię klapy , pomogą przy startach i lądowaniu . Zastanawiam się nad napędem , elektryk , czy spalina ? Mam w zasobach benzynkę 10 Evolutiona , która przy wadze 3 kg powinna sobie poradzić . Robiąc elektryka , trzeba go trochę przebudować , potrzebny łatwy dostęp do pakietów . Zwarze kpl. zestawy napędowe i to chyba zadecyduje o napędzie . Pozdrawiam, Mirek
-
Witam,
czy do paczkomatu może Pan wysłać śmigło ?
Jeśli tak , to proszę o dane do przelewu .
Pozdrawiam,
Mirek
- Pokaż poprzednie komentarze 2 więcej
-
-
-
Witam.
Model, którym latałem też tak miał nawiercone. Kolega, który mi to robił twierdził ,że na śrubach mocujących musi być trochę luzu, aby śrub nie pozrywało a główna podkładka mocuje śmigło na sztywno do piasty silnika. Na takich śmigłach latałem przez 3 lata i zapewniam, że wszystko było dobrze.
Pozdrawiam.
Andrzej
-
Muszę wpisać sprostowanie do mojej wypowiedzi z 15 stycznia . Silniczki sprawują się dobrze , ale niestety powstał problem z dostępnością części , a zarazem serwisu , które wychwalałem . W dniu wczorajszym kontaktowałem się z serwisem , temat zszedł w kierunku Evo i niestety rozczarowanie . Producent silniczków Evolution zakończył produkcję , gorzej bo się całkowicie zawinął i dostępność części jest zerowa ( O ) . Pomoc techniczna oczywiście jest , ale niestety brak już jakichkolwiek części zamiennych . Obecnie nie ma informacji , by ktoś próbował pociągnąć dalej temat produkcji tych zabawek . Pozostaje nam używać i cieszyć się nimi do ich żywotności , a dalej zostaną dawcą , jeśli coś da się odzyskać . Szkoda , bo zapowiadało się ciekawie z zastosowaniem ich w mniejszych modelach . Zapewne moje info pomoże w podejmowaniu decyzji o napędzie , raczej nie będzie to silnik Evo .
-
Witam, używam silniczków evo 10 i 15 benzynki . U mnie sprawują się świetnie , równo pracują , jeszcze mnie nie zawiodły . Najważniejsze , że nie ma problemu z układem paliwowym , gdyż są wyposażone w pompę paliwa . Lekko palą i ważna sprawa - DOSTĘPNY SERWIS . Raz korzystałem z usługi serwisowej , ale to z mojego powodu . Kilka razy dzwoniłem odnośnie regulacji , zawsze otrzymałem pomoc . POLECAM . Mam większy problem z żarówkami . Ich regulacja , ustawienie i układ paliwowy musi wszystko być perfekcyjne . W przeciwnym wypadku czkawka i problem gotowy . Pozdrawiam
