d9Jacek

7 minut temu, Viper napisał:

nawet jeśli od czasu do czasu, ktoś coś złapie. I nadzieję na taki stan daje też i ta szczepionka

Marcin,

to wszystko prawda ale jest również druga strona medalu a czym tutaj pisałem od zawsze , za co w pewnym momencie dostalem kopa od pewnego Moda. Jest bardzo duża grupa ludzi którzy po prostu nie  mogą się z róznych powodów zaszczepić... dla nich jedynym ratunkiem  przed  cięzką chorobą i potencjalnym zejściem  jest skuteczny lek...Wiem ,że  przy wirusach jest to bardzo trudne ale....

W dniu 25.04.2021 o 21:30, jarek996 napisał:

Powinien dojsc w tym. tyg.

no i doszedł czy go kwarantanna zatrzymała ?

2 minuty temu, Shock napisał:

więc nie ma podstaw by Ci wierzyć

no to nie wierz , Twoja sprawa, nie  mozna nikomu narzucac wiary... dla mnie  to możesz  pierwszą dawke przyjąc Pfizera a  drugą przeciwko HpV.... i to szczepionka i to szczepionka

2 minuty temu, Konrad_P napisał:

Niemcy już od początku kwietnia łączą Astrę z Pfaizerem. Tak więc byłbym spokojny

Konrad,

przeczytaj dokładnie to co napisałem.. nie piszę co wiem ale wiem co piszę

7 minut temu, Shock napisał:

nie ma to ponoć znaczenia tak wiec nie wiem czy to takie nielegalne...

Rafał,  jest ot nielegalne... i znaczenie jednak ma

2 godziny temu, tytan12 napisał:

ciekawa sprawa nie wiem co o tym myśleć.

Witku,

mało ciekawa sprawa  bo jest to absolutnie niezgodne z przepisami  i ChPL.( Charakterystyka Produktu Leczniczego )

Jest to nielegalne w swietle obowiazujących przepisów. A wg prawa to jak zaszczepienie dwiema pojedyńczymi  dawkami !!!!!

Awanturuj się bo to kanał

eidt

skarga w punkcie szczepien  oraz zawiadomienie Okręgowej Izby Lekarskiej

2 godziny temu, Grifon napisał:

mam tylko te dwa pierwsze reszty brak,

poszukam....papierowe a jak znajdę to może ktos to na Forum wrzuci

1 godzinę temu, jacek_podwysocki napisał:

Co o tym myślicie.....

Myslę Szanowny imienniku, że idzie Ci pieknie...Gratuluję..ale uważam, że wszystko lepiej mieć z przodu głowy , bo po prostu pózniej to juz go nie wyważysz

Irku,

w Planach modelarskich nr 4  były zamieszczone  rysunki dwóch  modeli tego samego samolotu JAK 9P,

jedne rysunki  to model  na uwięzi napędzany silnikiem spalinowym 2,5 -5 ccm,  drugie  to  model napedzany silnikiem gumowym. Dla kazdego  z tych modeli były po dwa  arkusze ( w stopce jest to opisane). Czy plany są dwustronne ? Bo jeżeli tak  to na drugiej stronie jest arkusz nr 1 czyli rzut boczny kadłuba

edit.

mam ten model uwięziowy,  zbudowany  chyba w 1966 czy 67 roku 

Witaj z powrotem?

specjalisto sztuki wędzarniczej

17 minut temu, Granacik napisał:

To były porządne samochody. Tylko ..... bardziej rdzewiały.

i to jest kluczowe ...były np OPEL BLITZ.

już pewnie wiesz dlaczego ?

teraz to  ( podobno) tryndy??

https://www.youtube.com/watch?v=cf0E_PJtJWg

2 godziny temu, dariuszj napisał:

po Pfizerze (1 dawka) wyraźny ból w miejscu wkłucia przy poruszaniu ręką i dotykaniu

dokładnie tak samo miałem

Godzinę temu, Atomizer napisał:

na poprzednim silniku latał bardzo dobrze tylko był za słaby jak na taki rozmiar modelu

.... a nie pojawił Ci się w głowie   komunikat " przywróc ustawienia fabryczne "?? ???

sprawdzaj wg tego co Witek powyżej napisał, punkt po punkcie a nie wszystko naraz 

a co do niestateczności   , ten  model jest  tak niestateczny jak Prząsniczka  i  to z tego samego powodu

Bedzę latał ale coś trzeba w nim  zmnienić ....dojdzieśz do tego sam ?

2 godziny temu, Atomizer napisał:

Wygląda to jak przeciągnięcie

moim  zdaniem model jest niestateczny podłużnie

28 minut temu, Paweł Praus napisał:

0,005mm

?

nie zebym wątpił, ale to  tak jak COX

Mariusz ,

przyrząd genialny w swej prostocie......ale opierający się na załozeniu o powtarzalności  prostopadłosci osi i  ustawienia otworów konsolek..Minimalne np 0,1 mm przesunięcie otworów, co samo  w sobie  dla  eksploatacji silnika jest mało istotne,  tu spowoduje  przesunięcie osi .

Klasyczna planszajba + kątownik tokarski + bazy pod konsolki+ wewnętrzny trzpien bazujący zapewni  powtarzalnośc operacji  bez konieczności kazdorazowego ustawiania środka osi..

Tak sobie myslę

Godzinę temu, Aron99 napisał:

Rozmowa tylko w języku angielskim lub czeskim.

czyżby 

40 minut temu, Granacik napisał:

wykonałem łącznie 5 młotków

Błażej, pomnóż to przez ilośc kolegów i ilośc szkół  i wtedy dostaniesz odpowiedz na pytanie

42 minuty temu, Granacik napisał:

Komu to przeszkadzało?

po prostu była nadprodukcja  dobrych młotków a Polska  potrzebowała "managerów od stosunków i od zarządzania"..

Mieliśmy znakomite szkolnictwo zawodowe  a teraz mamy to co mamy czyli jeden wielki bullshit

8 godzin temu, Aron99 napisał:

że w Polsce są idioci  i wymienią poszukiwane rzadkie silniki za  perkalik i swiecidełka

dla zainteresowanych  perkalikami  udostępnię korespondencje , ( z przed paru lat) z jednym z czołowych kolekcjonerów silników  modelarskich...Pan o inicjałach M.C  mieszkający w GB  hrabstwo Norfolk....Ja nie skorzystałem ?

wrzucam ze  strony https://r-g.com.pl/pl/c/MATERIALY-PRZEKLADKOWE/21

a od siebie dodam , ze najmocniejsze , sztywne, niepodatne  na odkształcenia kadłuby  modeli szybowców były budowane  metoda przekładkową  w formie laminatowej.

Balsa + conticell + balsa ,  ew  laminat + conticell + balsa...metoda pracochłonna ale dająca znakomite efekty..

Kkto nie wierzy niech zapyta Czarka Zdrójkowskiego

Dlaczego kanapka - materiały przekładkowe?

Konstrukcje wykonane z użyciem materiału przekładkowego i dwóch okładzin potocznie zwane są sandwiczami. Dlaczego zadawać sobie tyle trudu by wprowadzać płytę piankową albo plaster miodu między dwie warstwy laminatu? Odpowiedź jest oczywista: by struktura była sztywniejsza i mocniejsza, przy jak najniższej masie i korzystnej cenie. Są przynajmniej dwa efekty fizyczne, które wspierają uzyskanie tych korzyści: sztywność konstrukcji wzrasta (do trzeciej potęgi!) wraz z odległością okładzin, a do wytrzymałości na zginanie przyczynia się wytrzymałość na ścinanie rdzenia (przekładki). Mówiąc inaczej: nawet jeśli pokona się sztywność zewnętrznych warstwa laminatu to trzeba jeszcze zniszczyć wewnętrznie przekładkę. Te wszystkie zalety przy minimalnym wzroście masy. Materiał przekładkowy jest średnio 50 razy lżejszy niż kompozyt wzmocniony węglem. Należy pamiętać, że powyższe założenia działają dopóki materiał przekładkowy jest odpowiednio przyklejony do okładzin.

10 minut temu, AKocjan napisał:

to są najbardziej efektywne rozwiązania.

teoretycznie czy praktycznie ?  bo przecież Ty nie budujesz modeli ?

i co jest czym  na Twoim rysunku ??

przeczytaj  co Robert napisał o tym jaka ma być  konstrukcja płata...pokrycie sztywne  góra i dół po zamknięciu będzie  tworzyło skorupę

1 minutę temu, robertus napisał:

Aaa czyli wszystko pionowo.

dokładnie tak...bardzo lekkie i super sztywne, tylko  klej  na żywicę   na płycie laminowanej ( gładkiej) + druga płyta + obciązenie. Klej całe deski a dzwigary wytniesz po  całkowitym utwardzeniu się tej przekładki

18 minut temu, robertus napisał:

cos takiego?

nie, pasy  balsy   a miedzy nimi pianka, żeby to fungowało to pianka  z Twojego  rysynku musi być obrócona o 90 stopni

Robert, zrobiłem w tej Cessnie  klasyczna konstrukcję płata  ale  z innych materiałów- użyłem i  pianki i balsy i sklejki.Żebra  z płyty Kappa # 5 i 10mm.Żebra mają wpusty i takie same wpusty  są w dzwigarach , co po sklejeniu  daje przestrzenną bardzo sztywna kratownicę. Pokrycie spodu pianka #3mm + tkanina 20g  , góra  tak samo. Natarcie listwa balsowa.

Nie mam doświadczenia  z piankami , niestety i troche się o te natarcie martwiłem