rosik

WITAM. Przygotowałem i wyciąłem naklejki, to trzeba było nakleić. Na razie lewa strona kadłuba. Wkrótce prawa strona i matowy przód góry kadłuba przed kabiną.

Ciekawa sprawa?. Tej historii nie znałem. Czyli powielanie rozwiązań nie zawsze się sprawdza. Ale o wzmocnieniu kadłuba faktycznie myślałem i nadal myślę?. Pozdr

Takie są w oryginale. Też myślałem o tym osłabieniu. Mam zamiar wzmocnić kadłub od środka.

WITAM Uff - okienka sklejone i wklejone. Szybki wklejone klejem Formula 560. W kolejnym etapie przybędą naklejki. A tak to wygląda:

Witam Dzisiaj troszkę ,,podłubałem,,. Przygotowałem wzorniki malowanych pasów bocznych kadłuba z zaznaczonymi oknami. Z jednej strony kadłuba udało mi się wyciąć otwory pod okna.. Nie jestem tylko pewien jaki kolor powinny mieć te cienkie zewnętrzne paski - ciemny granatowy czy czarny. W różnych publikacjach różnie jest to opisywane. Może ktoś z kolegów wie?

Witam. Spód i do połowy kadłub oklejone srebrną folią. Do oklejenia przejścia skrzydła w kadłub wykorzystałem takie coś jak na zdjęciach - półokrągłe żelazko. Kolejny etap to sklejenie ramek okien i wklejenie do kadłuba.

WITAM Przy modelu ciut do przodu. Klapki rewizyjne wykonane. Statecznik poziomy oklejony srebrną folią a cały kadłub do połowy folią białą. Oczywiście musiałem sobie wymyślić trochę ,,pod górkę,, i zdecydowłem się na okna pasażerów szklone w ramkach. W sumie na 14szt okienek złoży się 56szt ramek z różnej grubości sklejek. Kolejny etap - okleić spód kadłuba srebrną folią, wyciąć otwory pod okienka, zmontować ramki ze sklejki z szybkami i wkleić do kadłuba. A tak to wygląda:

Witam. Myślę że każdy ma odnośnie narzędzi własne-różne oczekiwania. Osobiście jestem z tej wyrzynarki zadowolony. Chociaż jak we wszystkim tak i tu trzeba dojść do wprawy. Na pewno sprawdza się przy wycinaniu delikatnych elementów, zwłaszcza z cieńszych materiałów. Do grubszych z pewnością lepsza będzie DSH.

A to Ci dopiero historia??. Pozdr

Wiedzy przybywa?. Jeszcze raz dzięki za wyjaśnienie. Po prostu zmontowałem tę kopułkę ponieważ tak ma powojenny egzemplarz ,,Lotu,, na przedstawionych zdjęciach. Pozostaje jeszcze kwestia oświetlenia?.

No to coś się wyjaśnia. Dzięki. A coś na temat świateł tego konkretnego egzemplarza? Dobry wujek Google nie bardzo chce podpowiedzieć?.

Tak lekko dalej. Z fragmentu półfabrykatu bombki choinkowej z przodu góry kadłuba powstało oszklenie kopułki ,,tego czegoś,, (nie wiem co to jest - jakiś radiolokator, czy oszklenie do obserwacji). Zamontowałem też zamknięcie klapki. Wiadomo - okres świąteczny, to i mnie tak naszło, aby go oświetlić. Ale nigdzie nie mogę trafić na rozmieszczenie świateł tego egzemplarza - ,,SP - LCD,,. W wersji C - 47 w malowaniu wojskowym światło jest na grzbiecie kadłuba bliżej statecznika. Wie ktoś może jak miał rozmieszczone światła ,,lotowski DC-3,,.

No i powstała druga klapka rewizyjna - ta będzie dla akumulatorów.

Taki mały upgrade. Obróbka i mocowanie klapki rewizyjnej. Trzebaa jeszcze dokończyć.

Tak, Soudal klei dobrze, tylko to brudzenie spoiny na żółto. Ale poza tym jest ok.

UHU Por też stosuję. Soudal 66 też posiadam i stosuję. Każdy z nich ma inną strukturę i czas wiązania. Z tym CA np. chodzi o szybkie łączenie - wiadomo.

Dzięki za info. Poxipolu nie próbowałem. Muszę spróbować. Czasami kleję depron zwykłym CA ale takim, starszym. Świeży-nowy CA potrafi trochę ,,ugryźć,,.

Skoro półeczka została wyrzeźbiona, to trzeba było ją wkleić.

Leciutko do przodu. Wyrzeźbiłem półkę do mocowania serw i wyposażenia. A tak przy okazji pytanie - co może być z pokazanym na zdjęciu klejem, że nie chce kleić pianek XPS (styro, depron)? A miał być ,,sekundowy,,. Nie klei ani sam, ani z przyspieszaczem. Coś tam trzyma dopiero po długim czasie od klejenia.

Tak. Tak też zamierzałem zrobić. Najpierw muszę ułożyć trasę bowdena aby pracował z jak najmniejszymi oporami. Co do serw to jeszcze zobaczę, ale prawdopodobnie zostanę przy tych co pisałem.

WITAM Słowo się rzekło. Stanęło na bowdenach. Na razie spasowane na sucho. Pozdr

No i takie opinie są wartościowe. Dziękuję. Pozdr

Chodzi o to, czy montując je w modelu o masie np. 1,5kg zapewnią mu te same właściwości w locie. Jedna ma 64mm, druga 70mm ale mają podobny ciąg. Czy różne KV też ma na to wpływ pomimo podobnego ciągu. Czy mogą być stosowane zamiennie, lub czy któraś z nich będzie po prostu sprawniejsza?

Witam. Troszkę czasu minęło. Dzisiaj dzień na pytania?. Simple został wyposażony w osprzęt, ale niestety jeszcze nie latał. No cóż - czas wrócić do modelu DC. Otóż posiadam serwa EMAX ES3054MG o wadze 17g i momencie 3,5kg. Czy mogę je zastosować do napędu sterów (wys. kierunek)? Oraz czy w tak sporym modelu (waga ok. 2kg, rozp. 2,2m) może to być zrealizowane za pomocą bowdenów i wtedy serwa bliżej centralnej części kadłuba, czy może lepiej (ster wys. spięty razem) z tyłu kadłuba przy statecznikach? Do lotek myślałem dać EMAX-y ES08MA II o momencie 1,8kg i wadze 12g. Z pewnością jeszcze pytań będę miał więcej. Pozdr

Witam. Ciąg dalszy pytań?. Jako że wcześniej nie miałem z tym doczynienia, to nie bardzo wiem, czy np. z turbiny EDF 3500KV (4s) o ciągu ok. 1800g ale o średnicy 64mm uzyskam ten sam skutek co z turbiny EDF 1800KV (4s) lub 1900g przy (6s)o ciągu również ok. 1800-1900g ale o średnicy 70mm? Obie turbinki mają 12 łopatek i są z QX-motor. Wiem że na logikę z parametrów powinno być tak samo, ale czy tak jest? Ta o średnicy 64mm jest trochę lżejsza. Która z nich może być lepsza? Na forum jest sporo doświadczonych w tym temacie osób - może się ktoś wypowie? Pozdrawiam