rc.fpv.poland

Wszystkie samoloty, koptery diy, helikoptery itp. prezentowane tu na forum mają geofencing, limit alt i prędkości, info na otwartym prorokole i inne super niezbędne okaleczenia? A to super, czyli zmiany nic w sumie nie wniosą

Wróżka sugeruje "ground loop". Warto sprawdzić

Chyba nie ale bez schemau całości to trudno tak na szybko coś więcej wywnioskować.

Jeśli pakiety są równo drenowane to musiały by być dobierane. Sprawdź napięcia na wszystkich celach, powinny być takie same, jeśli nie są to jest ryzyko uszkodzenia. Szczególnie gdy bateryjka jest na skraju wyczerpania. Wtedy spadki napięcia i różnice w napięciu będą największe.

Ale proste jak drut to to nie jest I tak jak wspomniał kolega wyżej trochę niebezpieczne. Z jednej strony mamy większą wydajność prądową dwuch pakietów a z drugiej możliwość zniszczenia jednego z pakietów.

Właśnie nie. W okresie przejściowym tak, ale później masz określony czas aby dostosować swoją zabawkę do przepisów. Zamontować lokalizator, geofencing, blokadę prędkości i wysokości. Do tego to zmierza.

Jedyne co rzuca się w oczy to aktywne wyłączenie zasilania - fajne. Niskie napięcie niestety nie wysteruje Ci mosfeta, nie otworzy się całkowicie. Zastosuj IRL zamiast IRF. Logic level. Lepiej się otworzą przy takich napięciach. Dodawanie tu diód schottky (jeśli dajesz je tak jak myślę) może mijać się z celem i tylko wprowadzić więcej elementów które mogą ulec awarii. Przeczytaj notę katalogową swojej diody schottky. Szczególnie max prąd w zależności od napięcia (wykres). Kondensator 10n przy brambce raczej zbędny. Ogólnie fajnie. Choć ja do tematu podeszłem od innenj strony.

Przeczytaj pierwszą stronę dyrektywy. Oni zasłaniają się bezpieczeństwem, według nich będziesz stwarzał zagrożenie w ruchu lotniczym, możliwość katastrofy lotniczej. Dodatkowo podejrzenie o terroryzm (bo w końcu jeśli nie masz nic do ukrycia to czemu się nie rejestrujesz). Zaprwne na początek łagodnie, upomnienie, mandat, grzywna, kratki. Później pewnie z grubej rury, kula w łeb A dlaczego ludzie trzęsą portkami? Bo oni paradoksalnie nie mają jak tego pilnować. Pozostaje manipulacja strachem i przykładne, śmiesznie wysokie wyroki. Przy okazji wyjaśniło się po co w dyrektywie ograniczenie 50km/h i 120m wys. Chętka jest taka aby wszystkie obecne latadła w ciągu 2 lat przerobić. A nowe wszystkie były już tak okaleczone. Samo posiadanie latadła nie spełniającego tych założeń ma być nielegalne.

Prąd czerpie z obydwu pakietów czy tylko z jednego a drugi jest awaryjny? Czy problem z pakietem jest sygnalizowany stale czy tylko chwilowo podczas wystąpienia problemu, a na ziemi będzie nam się wydawało że wszystko było ok? Jaki switch mechaniczny? Daj schemat jak chesz aby szukać błędów, będzie szybciej.

Czy gumówki i szybowce właśnie stają się dronami? + skill test, czyli już nie tylko teoria ale i test praktyczny Ps. To są propozycje, nakreślony kierunek

Czyli taniej i bezpieczniej, o co wam chodzi ? ;-)

Nie obrażaj się. Jeśli ktoś by akurat jechał to na pewno by wizął.

Lekcja druga, start z gumy https://youtube.com/watch?v=io-vQzIfKUs

Mnie akurat rekordy odległości/wysokości nie interesują. Raczej solidny sygnał na małe stosunkowo odległości i na jeszcze mniejsze wysokości - dlatego mam antenę kierunkową z trackerem, bo nisko nad ziemią sygnał jest słabszy, daje odbicia i interferencje. W dodatku zawsze mam obserwatora. Wiem tylko tyle że na większej wysokości lepsza jest propagacja sygnału. Lot na ślepo nie jest bezpieczny dla nikogo. Reszta mnie nie interesuje bo mnie nie dotyczy. Może ktoś inny się wypowie

Wojtek a latasz fpv? Po pierwsze kwestia bezpieczeństwa, czyli - propagacja sygnału.

Gratulacje ! Od pewnego czasu zacząłem startować i kontynuować lot "tylko pod wiatr", a powrót z wiatrem. Jeśli lecisz na max gazie i widzisz na osd że twój samolot ma dzisiaj "lepszy dzień i duźo mocy" - i pokonuje właśnie prędkość światła, choć w bezwietrzny dzień leci zaledwie ~ 140-180 km/h, to warto powoli myśleć o powrocie :-)

Tak czy inaczej warto mieć to wszystko na uwadze gdy szuka się przyczyny problemu! :-) Im więcej informacji i im więcej potencjalnych sprawców tym lepiej :-) Fajnie że przytoczyliście zasadę działania serwa. Choć obawiam się że obecnie temat się troszkę komplikuje przez wprowadzanie programowalnych "sterowników" serw w środku serwa, do tego mikro ESC (gdy mamy silniki 3f w środku, dodatkowe zakłucenia).

Oczywiście na początku w PL może być darmowy egzamin, rejestracja, przedłużenie, później jakieś grosze, aż wzrośnie do kilku stówek na rok. W UK zobili falstart i na wstępie pobierają haracz. Dzięki temu widzimy w jakim kierunku to będzie iść! A potencjalne tempo wzrostu kosztów można dzięki temu oszacować jako duże. A co do samego zamieszania w UK. Po pierwsze ma to związek z polityką, z "opozycją" i brexitem. Jeśli ktoś ma jakiś choćby resztkowy honor to się nie rejesteuje. Obecne przepisy w PL są super rozsądne, ale co z tego jak już w przyszłym roku pójdą do kosza a zapanuje anarchia :-)

Dzięki, byle się nie zraził :-) Mój pierwszy lot trwał niewiele dłużej. Niestety był bardziej spektakularny niż na tym filmie ;-) A co do filmu, to wstawiłem link, ale próbuję wstawić też aktywne okno filmu. Ja tego okna nie widzę :-)

I pierwszy lot. Bez symulatora. To jest lepsze niż jakiś tam symulator :-) https://youtu.be/Jfl_vngqhhg Pierwszy lot może i nie był długi ale też nie był tak spektakularny jak części z nas ;-) Później trymowanie. Wyważenia nie trzeba było zmieniać. Po ~ 100 lotach było już widać progress w pilotażu. Chyba ciągle nie wiem jak wstawić ten film z youtube poprawnie :-)

A kto tu pisał o piszczeniu?? Moje serwa piszczały by z radości, gdyby tylko mogły, ale im nie pozwalam ... przykro mi :-( może są chore? Ale chyba nie, bo nie harczą. Smutne też nie są bo nie buczą. .... pomocy !

Podobno te zwykłe kulkowe mogą być jeszcze lepsze Usuwamy smar rozpuszczalnikami, a na koniec wd40. Kręcą się wtedy bardzo swobodnie ! Nie nadają się już do zastosowania w silniczkach, szlifierkach ale do wyważarki są wystarczające. Warto spróbować :-)

U mnie są łożyska ceramiczne takie jak w spinnerach albo starych dyskach twardych Też mnie ciekawi jakie tutaj są łożyska.

Grzegorz, oczywiście że masz rację, bo w tym pierwszym przypadku dron zapewne skończy żywot na ścianie wewnętrznej pokoju oblatywacza i już więcej żadnego zagrożenia sprawiał nie będzie. Nawet BMFA wzywa aby się NIE rejestrować

Nie potrafi zapakować? Miejmy nadzieję że to nie on budował model Bo będzie jak z "nietoperzem" ;-)