AKocjan

@piotr28 w filmie opisuję swój błąd, nie ma tam zwalania winy na coś innego. Co do przytoczonego cytatu odnośnie Raptora 2000 - opisałem sytuację jaka miała miejsce. Nie wiem jaki ma to związek z moim wypadkiem, ja zrobiłem grubszą akcję, ponieważ odstawiłem babola na mniejszej wysokości, mimo że dobrze wiem, co grozi w takich sytuacjach. Pozdrawiam PS latanie modelami nie jest łatwe @komarkus dziękuję ! @qbapfmrc trawa przeszkadza, ale nie mam możliwości obecnie jej skosić, staram się lądować w rejonie gdzie jest ona niższa. Ten spit jeszcze jakoś sobie z tym radzi. model: FlightLine Spitfire 1600mm kupiłem go tutaj: https://www.motionrc.eu/products/flightline-rc-spitfire-mk-ix-1600mm-pnp

@Emhyrion mam oczywiście, ale rzadko mi się to zdarza na szczęście, dziękuję za "konstruktywną" krytykę, pozdrawiam

Relacja z pechowej przygody

tak dokładnie

działka miał jeszcze owiewki aerodynamiczne na górnej powierzchni skrzydeł

w tej kwestii jestem daleko do tyłu

@grzechoo czasem niestety przez niechlujstwo ślizg się znajdzie , co do G, skoro skrzydła są na swoim miejscu - to nie za duże :D; dzięki następnym razem tak zrobię

@stema, dziękuje faktycznie to lepiej będzie brzmieć. Mnie się wydaje, że ta sekcja pasuje. Nie chciałem wrzucać do akrobacji 3D, bo takowej nie uprawiam.

@wacek.matuszak doskonale ciągle akrobację modelami, moim celem jest wykonywanie akrobacji odpowiadających możliwościom prawdziwych samolotów, tzn nigdy nie będę wisieć na śmigle i latać tak przez cały pokaz . Staram się dokumentować swoje postępy, swój styl latania. Dużo czasu potrzebuję do uzyskania perfekcji . W każdym razie jest poprawa odnośnie beczek, czy lotu odwróconego. Kto ma 12 lat, bo za bardzo nie rozumiem o kogo tutaj chodzi ?

akrobacje moim modelem FUN CUB

Tylko Ił 2, jeśli chodzi o dobry symulator z tłokami

podwozie trochę pomogło, tylko że ono waży o rząd wielkości mniej od silnika. Poza tym silnik jest wysunięty bardzo do przodu, Pewnie podwozie również pod względem aerodynamiki trochę pomogło, dodatkowe opory mogły ustabilizować samolot.

w sensie cały zespół napędowy kojarzę ten incydent, nie wiem, w jaki sposób pilotowi udało się wylądować, przecież środek ciężkości przesunął się znacznie do tyłu. Pilot musiał mieć świetne wyczucie . Fly By Wire w rękach :D.

model spalinowy ze schowanym wewnątrz cylindrem?

@Sage Cześć, zajęło mi trochę czasu wypracowanie "powtarzalności" lądowań, dziękuję . Ogólnie z samolotu jestem bardzo zadowolony, nie miałem z nim większych problemów oprócz zablokowanej klapy przy oblocie . Ważną rzecz jaką również odkryłem to pojawianie się propagującego pęknięcia w rejonie żeber tworzących łoża dla łopat. Warto to sprawdzać na bieżąco, teoretycznie nie powinna przez to dojść do "katastrofy", wybudowania się łopaty itp, ale lepiej na zimne dmuchać. Zespół śmigła jest dość ciężki, więc w razie uszkodzenia pewnie całość z silnikiem wybudowałaby się z płatowca . Ja jedną sztukę wymieniłem po "koszeniu" podczas nieudanego rozbiegu . Zauważyłem również ciekawe zjawisko, tzn czym zimniej tym bardziej wychylony ster wysokości do góry - przez co trzeba go trymować. Zastanawiam się, czy to nie kwestia rozszerzalności cieplnej jakiegoś elementu (w sensie rozciągania / kurczenia pod wpływem temperatury) Chciałbym również zapytać o Twoje doświadczenie z tym modelem ? Czy zmodyfikowałeś oryginalną elektronikę ? PS piękne zdjęcia modelu Pozdrawiam

a do czego taki cienki profil ? Pozdrawiam również

W sytuacji kiedy zbiornik jest przed środkiem ciężkości, bezpośrednio za silnikiem?

Najlepiej sobie sprawdzić zakres migracji środka ciężkości w zależności od poziomy paliwa, tylne wyważenie (model ciężki na ogon) jest znacznie bardziej niebezpieczne od przedniego wyważenia (ciężki na nos). Tym trzeba się sugerować podczas wyważania. @Erwin mniejsze lepsze na początek, ale niech się wypowiedzą modelarze z większym doświadczeniem odnośnie akrobatów.

@Modelarz 2123 ja swojego wyważyłem przy pomocy wagi, wpierw podstawiając wagę pod przednie podwozie, następnie pod kółko ogonowe. Znając geometrię, przy wykorzystaniu wzoru na środek ciężkości wyznaczyłem właściwe jego położenie (delikatnie przednie wyważenie względem instrukcji). Proces trochę czasochłonny jeśli ma się tylko jedną wagę...

w żaden sposób nie pouczałem kolegi, proszę mnie o takie rzeczy nie posądzać. Pytałem tylko dlaczego wybrał opcję lądowania bez klap, z komentarzem, że dla mnie tak jest trudniej. Zresztą kolega odpowiedział mi na to pytanie pomimo usunięcia części mojego wpisu. Wysunąłem wniosek - muszę poćwiczyć lądowanie bez klap, bo jak widać czasem się to przydaje.

ja ogólnie staram się nie kołować cięższymi modelami, ze względu na niepotrzebne obciążenia podwozia, oczywiście na trawie. @Modelarz 2123 lepiej mieć w sumie ciężki model na nos, niż na ogon, a w jaki sposób wyważyłeś swojego wspaniałego Spitfire'a ? Wagami czy na "podpórkach" dochodząc do stanu równowagi ? @robertus ogólnie właśnie z wychyleniami miałem problemy, ustawiłem w spicie według producenta - okazało się, że są zbyt duże (low rate na sterze wysokości). Dopiero przed drugim lotem ograniczyłem wychylenia poniżej proponowanych przez producenta.

Głównie właśnie chodzi mi o pierwszy lot modelem / ewentualnie oblot po wykonanych modyfikacjach. Nie chciałbym tutaj ograniczać tematu do samych kupnych modeli, chociaż i tak często ustawienia podawane przez producenta, niektórym pilotom pasować nie będą