RMa

Słuszna uwaga! Rozpatrzmy przypadki w których może zaistnieć taka sytuacja, tj uszkodzone będzie utrzymywać holding torque w ostatniej pozycji. Serwo będzie trzymać swoją ostatnią pozycję w przypadku gdy utraci sygnał od odbiornika - przetrze się kabel od sygnału (albo mamy większy problem na głowie w postaci braku zasięgu/zasilania/spalonego odbiornika xD), bądź upali się kontroler odpowiedzialny za ruch silnika (tu też trzeba mieć trochę "farta"). Mała dygresja, przez 15 lat zabawy z taką awarią się nie spotkałem. W pozostałych przypadkach zapasowe serwo spokojnie poradzi sobie z padniętym. Załóżmy jednak, że chcemy się i przed tym uchronić. Nic prostszego - uszkodzone serwo będzie przeciążane przez ruch sprawnego, zatem wystarczy zastosować którykolwiek Jeti Central Box, który ma oveload protection na każdy kanał lub PowerBox P²-ServoBridge 9250. Kiedyś był jeszcze dostępny Emcotec DPSI OCP - JR overload protection. Zapewni to odcięcie uszkodzonego serwa, więc można uznać, że znaleźliśmy naszego "wybawcę" 😄 Jeszcze pozostaje przypadek rozsypanych trybów, które mogą zblokować ruch. No ale tu pozostaje tylko liczyć na jakość produktu i ewentualnie samodzielnie przeprowadzić QA.

Osobiście uważam, że 1270 będą w sam raz. Naturalnym jest, że nawet high-end może kiedyś paść. Więc jeśli potrzebujesz redundancji dla spokoju ducha, to zastosowanie 2 serw równolegle jest dobrym pomysłem. W takim przypadku proponowałbym wykonanie czegoś na wzór ramki pod napęd SK od Miracle (o czym sam wspominałeś), która gwarantuje przejęcie obciążenia przez sprawny napęd w przypadku awarii jednego z dostępnych oraz nie generuje zbędnych oporów przy domyślnym scenariuszu działania. Oczywiście można by dokonać modyfikacji - ramiona serw jednakowej długości, popychacz SW spięty bezpośrednio z ramieniem pierwszego w szeregu serwa. Jedynym minusem tego układu jest konieczność dokładnego zestrojenia obu napędów. Aczkolwiek raczej nie stanowi to problemu przy obecnym sofcie dostępnym w aparaturach.

Widzę, że zastosowałeś chyba Savoxy (ciężko dokładnie wywnioskować z nagrania działania tandemu). Moim zdaniem powinny dać radę, choćby SA1256TG czy SA1230SG. Jednak ewentualnie możesz pójść w MKS - DS9910 lub HBL960

Niestety należę do grupy osób, która musi mieć relatywnie uporządkowany plan zanim zacznie działać. Zacząłem bawić się w rozrysowanie półek pod mocowanie wyposażenia. Na razie wiem gdzie wyląduje zbiornik i pakiety. Jeszcze się waham w wyborze zasilania między Li-Ion + MaxBec2, a klasycznym NiMH, szczególnie w tak małym modelu i przy serwach nie wspierających HV. Natomiast z rozmieszczeniem reszty utknąłem, ponieważ by wyznaczyć docelowe miejsce mocowania serw muszę wiedzieć, w którym miejscu wylądują orczyki. Zatem przerzuciłem swoją uwagę na ten detal. Oś będzie z rurki węglowej Ø6mm. By zminimalizować opory rozważałem zastosowanie łożysk kulkowych i frezowanie ich mocowania z aluminium. Jednak doszedłem do wniosku, że to trochę przerost formy nad treścią. Zatem zastosuję łożysko ślizgowe - panewki zdecydowałem się wykonać z rurki PTFE Ø8mm (ze względu na niski współczynnik tarcia oraz brak ryzyka wystąpienia korozji galwanicznej jak w przypadku zastosowania mosiądzu), które zamocowane będą w profilu węglowym 10x10. Dokładne położenie orczyków wyjdzie w praniu, teraz czekam aż przyjdą zamówione płyty FR4 oraz PTFE. Swoją drogą, rozbawił mnie fakt, że w targetowanych pode mnie wynikach wyszukiwania miedziowane płyty FR4 były sporo tańsze niż czyste FR4 czy G10 o tych samych wymiarach.

Gdzie kucharek sześć... W czerwcu obiecałem tacie, że rozrysuje i wytnę półki pod wyposażenie. Niestety nie miałem czasu więc odciągało się to w nieskończoność. Zatem odpowiedzialność za przestój projektu spada na mnie 😅 W międzyczasie wykonał owiewkę kabiny. Dzisiaj udało mi się wstępnie zamontować silnik by zobaczyć gdzie obecnie wypada środek ciężkości. Do oblotu ustawiony zostanie skłon 2° i wykłon 1°. Zobaczymy czy wystarczy. W takim stanie wyważył się idealnie w punkcie przewidzianym przez projektanta. Chciałbym z tego miejsca oficjalnie pochwalić ojca. Jestem pełen podziwu, że udało mu się wykonać ogon tak lekko. Zakładałem, że zajdzie konieczność upychania bebechów w dziobie. Chociaż z drugiej strony trochę utrudnia mi to zadanie, gdyż muszę teraz rozkminić sensowne rozłożenie wyposażenia by nie przeciążyć modelu na dziób. Cdn... W załączniku wzornik do nawiercania wręgi, może komuś się przyda. NGH GF38 Wzornik.pdf

Okuta płoza blachą offsetową

Małymi krokami do przodu - rozwiązałem mocowanie laminatowego noska - 4 kołki ustalające + taśma do oblotu. Po ostatecznej regulacji wyważenia taśma zostanie zastąpiona folią, gdyż nie będzie konieczności zdejmowania dzióbka. Muszę jeszcze dołożyć tuleję od zaczepu do otworu w nosku by uniknąć potencjalnego ryzyka zahaczenia linki holowniczej o ołów. Całość zaczyna już fajnie wyglądać Jest praktycznie gotowy do lotu - wymaga jedynie montażu serwa wyczepu oraz wyważenia. Jednak nie spieszę się, więc poleci dopiero na wiosnę.

Manual (link) sugeruje zastosowanie Dymond D60 na lotki i HS-81 na SW i SK. Skoro i tak wybierasz się do Grzegorza, to przy okazji zapytaj co by sugerował. Jednak pozwolę sobie umieścić swoją propozycję: lotki - https://nastik.pl/produkt/savox-sh-0350-digital-micro-12-3g/ SW i SK - https://nastik.pl/produkt/savox-sh-0254-digital-micro-15-8g/ lub https://nastik.pl/produkt/savox-sh-0255mg-digital-micro-15-8g/

Niestety nie samym modelarstwem człowiek żyje, więc finalizacja prac się przeciąga w czasie. Płoza dziobowa z amortyzacją oraz okuciami wykonanymi z nierdzewki Jeszcze zostanie od spodu okuta aluminium.

Osobiście mogę polecić barwniki od Havla https://www.havel-composites.com/en/categories/pigments https://www.havel-composites.com/uploads/files/products/110/0fa7343c1b65dbcd2f76fe83630040d16479fd46.pdf

Jedno mnie zastanawia. Zdjęcie z innego ogłoszenia tego konta wygląda jak przycięty screenshot zdjęć innego ogłoszenia, jednak reverse image search nie daje żadnych sensownych wyników (przynajmniej mi). https://www.olx.pl/d/oferta/serwa-hitec-przedluzacze-samolot-rc-CID767-ID16x9ap.html?reason=seller_profile

Zapraszamy wszystkich, przybywajcie do Godziszki!!! W celu usprawnienia organizacji prosimy o zgłaszanie chęci przybycia (ilości osób) bezpośrednio do Michała.

Miałem sporo czasu (łącznie 8h przy dopieszczaniu) na rozważania nad zasadnością pokrycia kadłuba szkłem. Ostatecznie mija się to z celem - dodatkowa masa, dodatkowe 6h pracy, a zachowanie modelu w powietrzu stanowi wielką niewiadomą oraz kolejne projekty czekają na realizację. Zatem będę go kryć folią, założę płozę, nosek, wyważę i oblatam. Jeśli się sprawdzi w powietrzu, to dostanie oszklenie kabiny, fotel i tablicę przyrządów.

W wolnej chwili wziąłem się za dokończenie spływu części przykadłubowej płata. Na chwilę obecną jest wstępnie wyprowadzony. Teraz czeka mnie kilka sesji żmudnego szpachlowania i szlifowania by doprowadzić całość kadłuba do stanu akceptowalnego przed dalszymi pracami.

Aktualnie rysuję skrzydełko na cienkim profilu, a hamulce dostępne komercyjnie, które się mieszczą mnie nie satysfakcjonują. Zatem zrobiłem szybki draft - dźwignie są jeszcze do modyfikacji na wzór: https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1354884-Schempp-Hirth-Airbrakes-With-plans. Może komuś się przyda jako wzornik Hamulce.pdf