RMa

Przyznam szczerze, że odraczałem już dość sporo wycięcie tego projektu. Jednak coś mnie tknęło przy docinaniu elementów do BKB i Easy wrócił do łask. Przyglądając się projektowi brakowało mi sensownego zakończenia płata. Początkowo miało być zbliżone do Miss Moravy. Następnie proste z ewentualnymi SFG podobnymi do tych, które rozrysowałem dla Funtany z H9. Teraz przeprojektowałem je na wzór Draco. Materiał do cięcia jest, teraz pozostaje jedynie spędzić 8h przy ploterze. Zapewne przy następnym wolnym deszczowym weekendzie się tego podejmę. Próbowałem również narysować oszklenie by później mieć wzornik do wycinania z vivaku, jednak nie potrafię rozwinąć płaszczyzny przedniej części. Może znacie sposób wykonania tego w Fusion360? Efekt, który chcę osiągnąć:

@Grzesiek Wystarczy pobrać SketchUp'a, pouczyć się go chwilę, rozłożyć model na formatki i wyeksportować do druku lub cięcia.

W końcu wyszły buble w projekcie, 2 małe jeden dość poważny. Generalnie okazało się, że zapomniałem o wzmocnieniu połączenia między połówkami centropłata. Dodatkowo Tata zwrócił mi uwagę, że warto centropłat przeprojektować by łatwiej się go składało i wklejało do kadłuba co zmienię w 2 iteracji projektu (przynajmniej pliki powstaną a jeżeli ten prototyp nie poleci to i 2 model). 20 minut przed monitorem, kolejne 10 przy frezarce i oto efekt: Pokryty twardą balsą 2mm z resztek 30letnich zapasów nabytych przez ojca w składnicy harcerskiej. Kolejny błąd popełniłem przy ramce kabiny, rozjechała się na 9 wrędze o 8mm co też na szybkości poprawiłem i wklejona jest nowa. Dodatkowo zamontowany jest już wyczep holu oraz centropłat na stałe ożeniony z kadłubem. I tu pojawia się ostatni (na tą chwilę błąd) w projekcie - nie przemyślałem oprofilowania centropłata i zbytnio podążyłem za rozwiązaniem projektanta planów, na których oparłem kształt kadłuba. Widoczna konstrukcja jest sztywna, zero ugięć, z założonymi skrzydłami przetestowaliśmy ją do obciążenia 10kg (rura wytrzymała). Jednak całość na obecną chwilę waży 1.93kg ? Do tego dojdzie pokrycie kadłuba, oprofilowanie centropłata (kolejną warstwą balsy), laminatowy nosek, pokrycie kesonu, spływu, końcówek płata, wyposażenie, balast do wyważenia... Pocieszam się tym, że 220g centropłata jest przed SC. Jeżeli zmieszczę się w 5kg (oby tylko) będę zadowolony... Więc w wersji 2 muszę na nowo rozrysować przejście kadłuba w skrzydło, generalnie przeprojektować cały centropłat, trochę odchudzić resztę, zmniejszyć rozmiar dźwigarów głównych, skrócić rurę łączącą płaty, bo obecny sztywny i ciężki beton mnie trochę rozczarował. No ale czego można się było spodziewać po fazie projektowej robionej naprędce i średnio przemyślanym rozwiązaniem połączenia centropłata z kadłubem. Nie pozostaje teraz nic innego jak popychać projekt dalej i liczyć na to, że nie rozbiję go przy oblocie. Oklejaniem balsą zajmie się ojciec, więc będzie widoczny wzrost jakości wykonania No i doszły zapasy sklejki i kleju, więc pewnie w przerwach od rozwiązywania problemów z BKB postaram się zmaterializować resztę projektów czekających w kolejce.

Znalazłem chwilę wolnego i natchnęło mnie do poskładania skrzydeł. Myślałem, że zajmie to mniej czasu, jednak sklejka (grubość) i listwy nie trzymające wymiarów skutecznie wydłużyły proces o 8h mozolnego dopasowywania elementów. Po całej nocy zabawy z pilnikami i papierem ściernym zabrałem się za sklejanie i dziś rano rendery przybrały fizycznego wymiaru. Waga na obecną chwilę to 1.6kg więc 3.8kg do lotu jest realne. Pomijając materiał średniej jakości pod względem wymiarów to przyjemnie i szybko składały się te puzzle. Będę musiał poszukać źródełka lepszej sklejki. Pozostało połączenie centropłata z kadłubem na stałe oraz pokrycie balsą, zobaczymy kiedy to nastąpi.

Dzięki wielkie za słowa uznania!

Projekt poprawiony, elementy już rozłożone na formatki czekają na cięcie.

W 2018 pojawiła się we mnie chęć zbudowania Heinkel'a He 100 w skali 1/5, rok później rozrysowałem kadłub i na tym etapie projekt umarł. Dzisiaj, mając chwilę wolnego odkurzyłem pliki i doszedłem do wniosku, że należałoby dokończyć rysunki. W założeniu ma być to prosty i przewidywalny model w pilotażu, więc: - profil NACA2415 przechodzący w NACA2412 - wznios centropłata -2° - wznios końcówki 6° Rozwiązanie to postanowiłem sprawdzić w mniejszej skali - tu pojawia się Calmato. Przyjemne 4 godzinki przed monitorem i mam prawie gotowy projekcik nowego płata o rozpiętości 1,6m. Jutro wprowadzę jeszcze drobne poprawki (kilka drobnych błędów się wkradło). Wycinankę zacznę jak będę w modelarni, przy okazji kontynuując budowę BKB-1. Kiedy to nastąpi, nie mam pewności. Jednak mam nadzieję, że uda się w tym miesiącu.

Teraz mi się przypomniało, zapewne znasz https://www.youtube.com/c/RamyRC. W każdym razie, swoje projekty z depronu pokrywał przy użyciu folii Oracal. W przypadku Oracover jedyną przewagą jest waga, aczkolwiek wątpię, że zysk +-200g na cały model jest warty tej inwestycji.

@rosik Podejrzewam, że Twoje pytanie dotyczące, wspomnianego wielokrotnie, kleju wywodzi się z chęci pokrycia modelu folią Oracover. Osobiście nie próbowałem oklejać pianek foliami modelarskimi. Mogę jednak z własnego doświadczenia zasugerować użycie folii Oracal - samoprzylepna, dostatecznie dobrze się kurczy pod wpływem niskiej temperatury (dużo niższej niż wymaga klej na oracover do aktywacji), ekonomiczna oraz kilkukrotnie zwiększa wytrzymałość modelu z depronu. Użyłem jej w kilku projektach min: Calmato 60, które opisałem na forum, Modela Vega oraz jednego z 4 depronowców, które kiedykolwiek zbudowałem: FT Versa Wing. Wytrzymał 2 sezony mocnego obijania o glebę. Twój projekt zapowiada się świetnie! Powodzenia w dalszej pracy i zasiadam na widowni.

Jakby ktoś poszukiwał to pliki do druku są do znalezienia na: thingiverse: https://www.thingiverse.com/thing:2611611 oraz tu: https://3dprintedradioyachts.com/stl-file-downloads/

Podejrzewam, że masz na myśli podobieństwo tych modeli. To samo można powiedzieć o innych projektach Denzin'a. Osobiście uważam, że wynika to z podobnych założeń konstrukcyjnych, które te modele miały spełniać.

W końcu została opływana. Model poprawnie się zachowuje, bardzo fajny do rekreacyjnego pływania. Jeżeli ktoś znajdzie ofertę innego Surmount'a to uważam, że warto zainwestować w tą przyjemną zabawkę. Jak dla mnie to idealna odskocznia od latania VID_20210806_164505.mp4 Również "ornamenty" zostały dokończone, do malowania użyłem czarnego sprayu do plastikowych zderzaków aczkolwiek sugeruję drukować z żywicy w odpowiednim kolorze (pliki wyżej).

Miałem wątpliwości czy podrzucić Ci znane mi rozwiązanie ale dałem już z siebie całe 30% ? poświęcając godzinkę na szybką wizualizację to już zamieszczę: Ogólnie rozwiązanie sprawdzone w wielu projektach. Osobiście zastosowałem je przy rysowaniu Heinkel'a He 100 w skali 1/5 pod OS Max FS-91, niestety nie doszło do jego budowy. Centropłat z podwoziem na stałe złączony z kadłubem i dokładane końcówki na dwie rury bagnetowe. Mocowanie końcówek przy pomocy śruby wkręcanej od spodu w sklejkowy łącznik (nie ma go na rysunkach). Jako że nie mam doświadczenia z budową przy użyciu pianki to estymowałem wagę końcową na ok 4-5kg. Przy tej masie użyłbym na główny łącznik rurę z włókna węglowego min fi25mm i grubości ścianki 2mm a na pomocniczy rurę fi10mm, ewentualnie rury z duralu:http://www.nastik.pl/rurka-duralowa-cienkoscienna-laminatowa-26x1-p-4043.html. Żebra ze sklejki 3mm mocno ażurowanej (oznaczone kolorem pomarańczowym na rysunku poglądowym) a reszta z pianki. Dźwigar główny z sosny 15x6mm, pomocnicze 8x4mm. Jako, że robiłem ten rysunek na szybko (obrys aproksymujący skrzydło z wersji D) to rozmieszczenie dźwigarów jest na oko, podobnie ażurowanie żeber. Nie wykonałem wszystkich wcięć na dźwigary. Umieszczenie mocowania rur w żebrach również jest niewłaściwe ale jako wizualizacja koncepcji przejdzie ? Polecam również podejrzeć rozwiązania chłopaków z fokkerc: https://www.fokkerc.com/product-category/model-kits/spitfire/. Również, jak już przechodzisz barierę 2m to może dołożysz kolejne 20cm? Powodzenia w budowie!

Nie mam dużego doświadczenia w szyciu żagli więc koledzy zapewne będą mieli lepsze rozwiązania. Na remizki stosuję metalowe oczka kaletnicze, dostaniesz je praktycznie wszędzie począwszy od aledrogo. Banty wykonuję z dakronu samoprzylepnego. Ewentualnie wykorzystałbym samoprzylepną taśmę ripstop w 2-3 warstwach. Przy okazji polecam relację Andrzeja:

Prowiorka wytrzymuje najdłużej, więc jeszcze nie formowałem kabinki. Podczas ostatniego lotu zerwały się nity mocujące tylną część tłumika, miały prawo po ponad 10 latach wystawienia na wibracje. Nie chcąc czekać na nowy wydech dorobiłem brakującą część. Kto by pomyślał, że szampon może rozwiązać dwa, jakże różne, problemy jednocześnie ?

Dopadł mnie typowy polski urlop. Mimo to Surmount poczuł wodę pod kilem ? Przy najbliższej okazji dam jej nabrać wiatr w żagle a teraz zabieram się za wykonanie grafiki, bo nago wygląda w samym malowaniu. Edit: Dostała nazwę i wykonałem projekt naklejek.

Łatwiej mi będzie od zera je rozrysować, aczkolwiek posiadanie gotowego rozwiązania, z którego mógłbym bezpośrednio wykorzystać geometrię układu wielokrotnie zmniejszyłoby liczbę iteracji. Więc jeżeli istnieje taka możliwość to z chęcią przytulę Twoje rozwiązanie.

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Prawdę powiedziawszy szukałem od dawna rozwiązania amortyzacji podwozia do ASW28 1/3.75 (czeka na swoją kolej od 5 lat ?) i Twoja solucja wygląda najsensowniej. Innymi słowy - zainspirowałeś mnie do podjęcia próby rozrysowania podwozia opartego o przedstawioną przez Ciebie zasadę działania. Dzięki, że podzieliłeś się ideą!

Zacnie Ci wyszedł projekcik! Z czystej ciekawości, rozrysowując podwozie kierowałeś się już gotowym rozwiązaniem czy całą geometrię opracowałeś od "zera"?

Kolejne kilka chwil wolnego czasu się znalazło i udało mi się wykonać pochwy na rurę łączącą skrzydła. Przy okazji przeglądania YT znalazłem wygodny i szybki sposób na ich nawijanie, co w rezultacie daje nam dobrze dopasowaną i wystarczająco wytrzymałą rurę laminatową (wcześniej bawiłem się w nawijanie 2cm pasów pod kątem 45° względem poprzedniej warstwy). Dla zainteresowanych załączam tutorial: Do wygrzania żywicy LH385 z utwardzaczem H136 użyłem starej farelki i rękawa z celofanu, co pozwoliło utrzymać temperaturę 60°+-3° Teraz pozostało mi jedynie poskładać skrzydełka i będzie można zabawić się w krycie konstrukcji balsą. Mam nadzieję, że znajdę na to czas w lipcu.

Dzięki majówce znalazłem parę chwil, które spożytkowałem na dopasowanie żeber z listwami dźwigarów. Pozostało jeszcze wykonanie kieszeni na rurę łączącą płaty z kadłubem i będę mógł się zabrać za składanie skrzydła w całość.

Na obecną chwilę nic poza tym co załączyłem nie rysowałem, ale jak będę miał chwilę to może coś jeszcze stworzę.

Wczorajszy wieczór spędziłem na projektowaniu detali, może jeszcze komuś się przyda ten pliczek kabestany+knaga+odbijacz.stl

Przy projektowaniu brałem pod uwagę gotowe prefabrykaty: Jednak doszedłem do wniosku, że przy budownie prototypu mogę trochę przyciąć koszty, więc rura w skrzydłach będzie kompromisem cenowym. Przy testach zobaczymy czy skrzydełka będą chciały zaklaskać ? Jako że tydzień miałem wolny, planowałem wykonanie pochwy na bagnety i rozpoczęcie składania skrzydeł. Początkiem tygodnia odwiedziłem Havel Composites w Cieszynie i miałem się już zabierać do laminowania, jednak zdecydowałem wspólnie z ojcem dokończyć projekt odskocznię - Niestety na najbliższe 6 miesięcy zmuszony jestem do przerwania budowy. Nie oznacza to, że projekt został porzucony! Jeżeli w tym okresie znajdzie się chwila wolnego czasu i warunki do lotów nie będą sprzyjające to będę kontynuował prace.

Pokładu w dostępnym dla nas czasie nie udało się doprowadzić do ideału (widoczne jest kilka niedoskonałości) natomiast, co ważniejsze, część podwodna wyszła idealnie. Do malowania użyłem lakierów akrylowych w sprayu pozostałych po innych projektach. Początkowo rozważaliśmy wykorzystanie jednego koloru. Kolejną koncepcją było połączenie bieli z pomarańczowym i wyraźnym podziałem. Ostatecznie doszedłem do wniosku, że malowanie bez szablonów da najciekawszy efekt - oceńcie sami. Przed wyjazdem udało mi się jeszcze położyć ostatnią - bezbarwną warstwę. Kolejnym etapem będzie druk DLP kabestanów, może relingu oraz uszycie żagli sztormowych na ciekawsze warunki niż lekka bryza.