Jerzy Markiton

W trenerku czy akrobacie też latam z gazem w drążku. Ale silnik 700kv, czyli dedykowany pod 5s a pakiecik mam 6s. Z tym, że przez 1-sze kilka minut nie daję drąga na full bo silnik byłby przeciążony. To wszystko dotyczy modeli, które latały na Li-Pol-ach i do nich był dobrany napęd. Jeżeli ten sam model poleci na Li-Jon-ach to wykorzystamy z nich 40 - 50% pojemności. Trzeba to wziąć pod uwagę przy przesiadce na Li-Jon-y. - Jurek

Z tym "zjechaniem niżej" może wystąpić problem..... Zazwyczaj, przy 3,6V/celę silnik już nie ciągnie.....Nie czekam na odcięcie i ląduję. Na Li-Jonach 3,6V/celę to to jakieś 40-45% pojemności. Czyli, żeby wykorzystać zmagazynowaną energię należy zastosować 1 celę więcej. Ale nie można lecieć na pełnym drągu bo silnik jest przeciążony.... Ponieważ w szybowcach latam na wyłączniku wykorzystując programowe awaryjne odcięcie silnika to na początku na suwaku który obsługuje regulator zmniejszam obroty. Po kilku, kilkunastu wciągach, jak napięcie na pakiecie spadnie - zwiększam wychylenie na suwaku. I latam bez większej odczuwalnej różnicy i nie przeciążam napędu. Latam na 4 i 6s. - Jurek

Tak, miękki start jest tak samo ważny jak łagodny hamulec. Próba latania na tej przekładni w stylu F5B zniszczy ją b. szybko ! - Jurek

8,4V - bo to był silnik do napędu bezpośredniego. Spokojnie możesz go puścić na 12V. Przekładnia jest 1/4,4... Bardzo kiepska przekładnia. Zaprogramuj miękki hamulec bo zetnie Ci ośki satelit. Wałek odbiorczy też lubi się zacierać i sypie się wieniec. Gdybyś potrzebował części zamiennych to gdzieś mam leżeć 1,5 takiej przekładni.... Wskazane częste rozbieranie i smarowanie rzadkim olejem do przekładni. Pozdrawiam - Jurek

Władku - wybacz, odnoszę wrażenie, że nie zrozumiałeś mojego pytania. Pozdrawiam - Jurek

Władku ? Kąt "sklinowania" statecznika mierzymy do cięciwy aerodynamicznej skrzydła (zerowej siły nośnej) ? - Jurek

Zdaża się ! Sorki ! - Jurek

DS-14 Jeti. Dlaczego ? - Bo to 1-sze radio, które ma logiczny interfejs użytkownika. Dla mnie logiczny !! Latam głównie elektroszybowcami, więc moja logika programowania różni się od logiki pilota helika ? Dlaczego DS ? Wolałbym DC, ale w czasie kiedy kupowałem (z 2-giej ręki ), nie było oferty DC w akceptowalnej cenie. Jestem przekonany, że panowie Jelinek i Tinka zrobili dobrą robotę zatrudniając modelarzy podczas tworzenia interfejsu użytkownika. Jedyne, czego żałuję to, że wczytywałem się w opinie "użytkowników" na różnych forach i kupiłem go tak późno, wydając w międzyczasie mnóstwo pieniędzy na JR( 14),Futabę (14), Turnigy 10, Horusa 12 i jeszcze kilka innych..... Ale - każdemu co innego pasuje ? - Jurek

Łłaa ! Mocno zaingerowałeś w skłon i wykłon ! - Jurek

1,5 st jest prawidłowe. A czy model w locie spełni Twoje oczekiwania - to inna para kaloszy ! Skrzydło ma wytworzyć siłę nośną równą masie modelu. Ta jest uzależniona od powierzchni skrzydła i prędkości lotu. "Wolno i dostojnie" jest pojęciem dość względnym. Trudno go zastosować do jakichkolwiek obliczeń.... Mając tyle danych, co powyżej można powiedzieć, że poleci. Natomiast trudno przewidzieć jak poleci. - Jurek

Odesłałbym przesyłkę z informacją, że odstępuję od kupna-sprzedaży. Zwrot na konto z którego zostało zapłacone. Będzie się ociągał ze zwrotem pieniędzy - zrób szum na rc-network. - Jurek

Patryk ? A nie lepiej skorzystać z praw zakupu internetowego i zwrócić towar z żądaniem zwrotu pieniędzy ? Jak sam pisałeś - zestaw jest schrzaniony... Śledziłem ten temat od początku i jak zobaczyłem, jakie "innowacje" wprowadzono w stosunku do udostępnionych plików to wiedziałem, że może z tego wyjść tylko chała ! A model jest świetny. Lata kapitalnie, chyba najlepiej z wszystkich latających skrzydeł, które miałem. Natomiast konstrukcja jest tak przygotowana, że trzeba wielokrotnie zdejmować skrzydła z deski montażowej podczas montażu i wklejaniu kolejnych elementów. Symetria zwichrzenia skrzydeł i lotek przy takiej konstrukcji jest prawdopodobna jak 6 w totku. - Jurek

Niestety (!) - macie Panowie rację ! Czasami jeżdżę do syna w Brande (DK), tankuję w Gliwicach (Honda CRV, 2l, benzyna, 125 KM) i dojeżdżam na granicę ze spalaniem w ok. - 9l/100km. Tankuję przed granicą - bo i tak trochę taniej... i w ok. Hamburga - tankuję. Spalanie w granicach 8,8l/100km. Dobra, autostrada, w miarę równa jazda 130-160 km/h, jest uzasadnienie ? Kręcimy się po Danii i na baku robię >800km (w Polsce nie przekroczyłem 700). Wracamy do Polski, w Brande tankuję do pełna i pod Świnoujściem szukam stacji benzynowej, bo chyba nawalił czujnik poziomu paliwa - przejechałem prawie 900km, a czujnik pokazuje prawie ćwierć baku..... Zatankowałem 51l, bo więcej się nie zmieściło i stwierdziłem, że czujnik jest O.K., mogłem spokojnie jechać jeszcze 150km ! Coś jeszcze dodać ? - Jurek.

Faktycznie - miałem takie objawy. Ale nie pomyślałem, że to może być od wręgi.... Dzięki za zwrócenie uwagi. Pozdrawiam - Jurek

A gdyby te pręty puścić przez wręgę silnikową - nie wzmocniłyby całości ? Zrobiłem tak w 1, ale jeszcze nie walnąłem tak mocno żeby się przekonać o słuszności rozwiązania... - Jurek