koniorc

Na tę chwilę mogę porównać budowę kadłuba i usterzenia. Same kadłuby buduje się podobnie, w 2,7m kadłub jest trochę większy przez to łatwiej włożyć dłonie w zakamarki, można powiedzieć ze jest trochę prostrzy w budowie. 2,3m wygrywa natomiast jeśli chodzi o stateczniki i stery. Budujemy statecznik razem ze sterem, są kompletne kesony i gotowe otwory na dźwignie. Mi zeszło się długo z zespołem stateczników poziomych i sterów w 2,7m z uwagi na ilość etapów klejenia. Z drugiej strony żebra przykadłubowowe stateczników w 2,7 są z twardej sklejki i znakomicie ułatwiają finalne wyszlifowanie ich krawędzi natarcia i zachowanie symetrii lewego i prawego statecznika. Ja generalnie lubię budowanie modelu nawet bardziej niż latanie więc każdy z tych projektów dał mi dużo satysfakcji z budowy.

Za wcześnie jeszcze to ocenić, model ma wylatane 1,5 godziny i ustawioną dość bogatą mieszankę. Na razie tak na oko to ciągnie podobnie jak mx2 z dle 55 i fialą 23x8. Dotrę, wyreguluje i dam znać.

Wygląda dobrze. Uważaj jak będziesz wklejał dolne listwy, ja nacisnąłem zbyt mocno i połamałem jedną z tych dwóch tylnich wręg za balsową osłoną tłumików. Ja u siebie zrezygnowałem z tego spodu z 35 otworami, poprostu okleiłem spód kadłuba folią. Dziś zrobiłem swoją 3 loty, piękne błękitne niebo, trochę chmurek i brak wiatru. Ćwiczę nowy układ imac basic, model lata bajecznie, znacznie lepiej kręci te figury niz mx2. Jestem bardzo zadowolony.

Ogon gotowy: To co widać na zdjęciach waży 4080g. Domek i okolice zbiornika zabezpieczyłem lakierem epoksydowym Epinox

Dziś już sobie dobrze polatałem, chodź zimno w paluchy. Generalnie lata się bardzo podobnie do mx2 ale przy przestrzennych figurach extra jest zdecydowanie bardziej stabilna. Silnik gp 61 jest wystarczający do imaca już w tym momencie, mam nadzieje że jak się dotrze to dojdzie 100-200 rpm i będzie miodnie. Czy wystarczy mocy do 3D np. do pewnego wyrwania z zawisu jeszcze nie wiem, sprawdzę jak silnik lepiej się ułoży a ja nabiorę do niego więcej zaufania. Jeśli chodzi o hałas na oryginalnej puszce dla mnie jest ok. Zbiornik 0,7 l jest chyba za duży, na 10 minutowy lot idzie ok. 5/9 zbiornika, mieszanka raczej bogata. Przy lądowaniu extra jest ciut szybsza na podejściu niż mx2 ale ma mniejsze chęci do przeciągnięcia. Nagrałem film, przepraszam za jakość mam nadzieje że będzie pomocny dla bujacych ten model.

Dziś było trochę słonka więc podocieralem trochę silnik: Czy mógłby ktoś podpowiedzieć jak smarfonem samsunga nagrać model w locie tak żeby była lepsza jakość filmu.

Wiesław, każdemu się zdadzyło coś połamać w tych zestawach tylko nikt się nie przyznaje :). Czekamy na zdjęcia naprawionego ogona.

Wiesław, ja wklejałem tylnie wręgi, boki i spód w jednym strzale. Była to najdłuższa operacja technologiczna w całej budowie. Wszystko oczywiście najpierw spasowane na sucho. Najwięcej czasu zajmuje tu smarowanie klejem i tu bardzo pomocny jest mały dość twardy pędzelek (fi 8 do fi 10), dużo szybciej nim się nakłada klej niż zastruganą listewką.

Moja extra 2,3 KS wyszła 8,5kg silnikiem GP61 na puszce, ale mam na pokladzie powerboxa, 2 serwa na kierunku i domek łącznie z mocowaniem podwozia jest wzmocniony kompozytem szklanym. Jak komuś zależy na małej masie tego modelu osiągnięcie 8,3 kg będzie dość łatwe.

Panowie, od zawsze byli tu zwolennicy budowy i kupna gotowych modeli. Każdy decyduje za siebie. Zwrócę jeszcze uwagę na bardzo istotny dla mnie fakt, że modele od Builder.rc czy od innych krajowych wytwórców są zaprojektowane w kraju przez polskich konstruktorów i części do nich są także wykonane w kraju. Są to wyroby których nie musimy się wstydzić na świecie. Warto popierać polskie inicjatywy technologiczne, nie musimy wszystkiego kupować z zagranicy. Ja swoim mxem lądowałem 2 razy z wyłączonym silnikiem, wylądowałem bez problemu.

Także zaliczyłem kilka podobnych wpadek, czasem celowo zostawiałem te drobne wzmocnienia na późniejszym etap. Ja się ratowałem przycinając wpusty na około 1 mm lub mniej i przy lekkim odgięciu elementów współpracujących dało się je zmontować i skleić. Główną strukturę domku masz solidnie sklejoną, to jest najważniejsze.

Moja Extra stanęła na nogi: Fajny zestaw, szybko się składa.

Koledzy, nikt nic nie pisał o serwach futaby podejrzewam, że ze względu na cenę. Jakie macie doświadczenia z serwami hitec, czy są jakieś sprawdzone modele tej marki?

No dobrze było już o tanich serwach i było o tych ze średniej półki. A co w przypadku gdy mamy większy budżet, co w tedy polecicie i dlaczego?

Panowie, napiszcie lepiej jakie serwa sprawdzały się wam w modelach podobnej wielkości, tak aby osoby które wchodzą w temat korzystały z doświadczeń kolegów. U mnie w mx2 savox 1270 wszędzie. Po 60 litrach paliwa serwa sterów chodzą idealnie. Serwo gazu musiałem oddać do naprawy bo zaczęło piszczeć. Odesłałem do sklepu (Modelemax), naprawili bez problemu na gwarancji. W tym modelu także dałem te serwa wszędzie.

Trochę jednak zmienia, te przednie naroża łatwo przez nieuwagę obłamać ( dwa razy już mi się to "udało") a ta taśma daje już przyzwoite podparcie. Tu oczywiście cięcie dremelem "w plusie" i później tak jak piszesz doszlifowanie dokładnie klockiem z płótnem ściernym. Ważna jest tarcza diamentowa która do cięcia kompozytów sprawdza się znakomicie w przeciwieństwie do korundowej.

Tu jeszcze taki tip, bardzo fajnie wzmacnia się przednią krawędź kabinki gotową taśmą szklaną. W poprzednim modelu robiłem to paskiem wyciętym z tkaniny szklanej, taki pasek łatwo się strzępi i trudno go dobrze przylaminować. Taśmę przesyłamy kładąc ją np. na papier do pieczenia i robimy taki prepreg :). Część żywicy odlewamy i zagęszczamy aerosilem, następnie smarujemy krawędź kabinki cienką warstwą. Na nią kładziemy przesyconą taśmę i dociskamy pędzelkiem. Po wyschnięciu obcinamy dremelem z tarczą diamentową.

Wiesław, te mocowania wydechu musisz dobrać do średnicy canistra ale raczej to co jest w zestawie będzie pasować tylko do rury rezonansowej. Tłumiki typu canister dla pojemności 60 cc mają zazwyczaj rurę średnicy 60 mm te dodatkowe wręgi mają mniejszą średnicę, ja ich nie użyłem. Generalnie jak montowałem u siebie canister mvvs to miałem problem z włożeniem go do środka, musiałem rozpiłować tę dużą wręgę i odciąć ok 10 mm rury wydechowej.

Tak, najłatwiej je wkleić przed sklejeniem kadłuba, ewentualnie przed doklejeniem garbika.

Hej, nie zapomnij o wklejeniu do kadłuba wzmocnień mocowania rury statecznika poziomego i kołków ustalających kąt zaklinowania statecznika.

Wiesław, chcesz takie cuś za browara? szału nie robi ale wytnie co potrzeba. Wesołych Świąt dla Wszystkich!

Jest już dostępny zestaw do adaptacji skrzydła na rurę fi 38 x 1000 mm. Taka rurę można nabyć na aliexpress za 200 - 250pln z przesyłką. Kolejna budowa idzie do przodu:

Proszę

Mi wyszło tak

Tak, ja wylatałem w tym sezonie na dle 55 około 60 litrów paliwa i chodzi dobrze, jest niedrogi. Ma swoje bolączki o których powiedział mi Krzysztof i sprawdziło się w 100%, czyli trzeba się pozbyć złączki na przewodzie od czujnika obrotów, trzeba dolutować przewód masowy od fajki oraz dokręcić tłumik na gorąco. I najważniejsze trzeba go dobrze dotrzeć w locie bo dopiero po 10-20 litrach da się wyregulować ba gotowo. Ale nie zaśmiecajmy tego wątku bo tu o innym samolocie jest.