koniorc

Skrzydła w sumie gotowe, w następnym modelu zrobię lepiej

Panowie, zapraszam do śledzenia projektu nowego polskiego poduszkowca ratowniczego PRC 650

No faktycznie napis trochę duży, zależało mi aby dodać dużo białego bo to dobrze widać w kontraście z czerwonym, a oczy już nie te co 10 lat temu :). Inspiruję się tym projektem:

Pomału oklejam swoją, daleko jeszcze do poziomu Irka ale każdy kolejny model wydaje mi się lepiej oklejony.

Ja u siebie dałem śruby stalowe i trochę kleju, nie ma z tym problemu. Nie mam doświadczenia z plastikowymi w tym miejscu.

Ja we wszystkich 3 modelach używam niebieskich dźwigni Dualsky. Kiedyś kupowałem je na Aliexpress, ostatnio taniej było w Modelemax. Na kierunek dałem ramię 3,5 cala. https://modelemax.pl/pl/czesci-hitec/30508-p30508-dualsky-dzwignia-35-25t-dwuramienna Nie przejmuje się delikatnym luzowaniem linek, moment zawiasowy na sterze zawsze napina linkę ciągnącą ster. U mnie się to sprawdza, trzeba tylko dać klej niebieski na wszystkie śruby.

Tak, ustawiałem jak Jase Dussia na 38 czy tam 37 stopni. Chociaż do zawisu, jak chcesz "pod prąd" się obracać to można spróbować większe wychylenia ale do tego trzeba dłuższą dźwignię.

U mnie na lotkach i sterach wysokości mam dźwignie 1,5 cala. Ja latam głównie akrobacje przestrzenną także myślałem nawet je skrócić. Sprawdź sobie jeszcze czy nie trzeba wydłużyć wycięć w kesonie statecznika i klapce zakrywającej serwo w skrzydle, tak żeby maksymalnie wykorzystać zakres serwa. Pytanie do fachowców od ustawiania silnika gp 61. Na ziemi silnik chodzi za drążkiem gazu bardzo szybko, bez opóźnienia. W locie przy harierze czy zawisie jest wyraźne opóźnienie. Na średnich obrotach w locie jest te pyrkanie. Którą śrubą i w którą stronę to korygować?

U mnie na dźwigni gazu była przykręcona większa dźwignia z kompozytu węglowego. Odkręciłem ją i na spokojnie rozwierciłem i przekręciłem popychacz.

Mój gp 61 już się trochę ułożył, ustawiłem śrubę L tak że przy szybkim ruchu drążka od zera do maksa silnik czasem się zawaha i teraz równiej chodzi na niskich obrotach. Poprawienie mocowania tylnich kołków skrzydła zmniejszyło jego drgania. Zostają tylko te drgające lotki. Mam zrobione około 30 lotów i puki co serwa ok, będę obserwował. Wzmocnienie domku kompozytem z pewnością go usztywniło i zmniejszyło tłumienie, więc więcej drgań przechodzi do tyłu. Za to nie mam stresu przy twardym lądowaniu, (dobrze się to też sprawdza przy opadaniu z odkręconym skrzydłem w trzciny ). Jak zwykle coś za coś.

W weekend zrobiłem kilka lotów, mam już kilka spostrzeżeń: 1. W porównaniu z mx2 extra jest bardziej stabilna, figury przestrzenne lata równiej, mniej reaguje na podmuchy. 2.Podobnie jest w zawisie, tu oprucz stabilności extra jest bardziej sterowna, można ją mocno odchylić od pionu a i tak ogon daje tyle sterowności że można ją wyprostować. Nie brakuje także w zawisie lotek. Silnik gp 61 daje wystarczająco mocy aby się ratować z zawisu. 3. W harierze nie buja tak jak w mx2 4.Dziś lądowałem z wiatrem (10-12 km/h) w ogon (mam podejście tylko z jednego kierunku), pas 70 m to tak raczej na styk 5. Silnik mocno trzepie lotkami, teraz mam na lotkach savoxy 1270, ale jak bym robił raz jeszcze to szukał bym mocniejszych serw lub wybrał egzemplarze bez luzu. 6. Mocowanie tylnich kołków pozycjonujących skrzydła także mocno dostaje. Tu moja sugestia aby wprowadzić zmianę i wzmocnienie mocowania tylnego kołka zrobić z twardej sklejki. Trochę przecieram dla wszystkich szlak, czasem w małych bulach :), czy jestem zadowolony z modelu - bezapelacyjnie!

Dziś dostałem nowy silnik od Mvvs, długi czas oczekiwania tłumaczyli problemami z poddostawcami. Generalnie starali się pomóc i wywiązali się z tej reklamacji, chodź trwało to dość długo. Ja natomiast jestem zadowolony z zamontowanego gp 61 także ten nowy mvvs 58 pro sport nie będzie mi już potrzebny. Jeśli ktoś chciałby odkupić to zapraszam na priv.

Wiesław, tez mam skalpel i używam go tylko do folii. Szybko stwierdziłem z podobnym jak Ty skutkiem, że do balsy wogóle się to nie nadaje. Szczerze polecam zakup czarnych łamanych ostrzy Olfy, tych 18 mm. Super się nimi pracuje zupełnie inna jakość niż pierwsze lepsze ostrza z marketu.

Ja sądzę że to są wszystko choroby wieku dziecięcego i trzeba poprostu poprawić kilka detali. Szybę kabiny trzeba poprostu porządnie przykleić, po zaschnięciu kleju trzeba popatrzeć od środka czy szczeliny między szybką a balsą są wypełnione klejem. Użycie silnika dwucylindrowego napewno zmniejszy drgania i problemy im towarzyszące.

Sytuacja faktycznie nie nastraja ani do pisania ani do zajmowania się hobby gdy tyle złego dzieje się tak blisko. Ja w między czasie naprawiłem swój model i trochę polatałem i wyszły jeszcze 2 rzeczy spowodowane drganiami. Powycierały mi się węglowe rurki fi 10 ustalające skrzydło. Sugeruje chociaż tylne dać aluminiowe i dołożyć na ich prowadzeniu w kadlubie pierścionek z twardej sklejki tak aby się tam nie wycierało. Druga kwestia do odkleiła mi się szyba kabinki z tylu, pomimo wzmocnienia śrubkami fi 2. Dałem śrubki z łbem soczewkowym ale bez podkładki i w tylnym rogu łeb śruby wyrwał się z szybki. Warto klejąc szybke dać szeroką spoinę i w przypadku dołożenia śrubek duze podkładki pod łby.

Wiesław, mi także ta część została, model lata bez niej ok

Warto dopasować serwo lotek i zrobić "gwinty" do jego wkrętów jak masz żebro na wierzchu lub przed kesonami. Wykonanie tego w gotowym skrzydle jest trudne.

Malowałem przyzwoitym pistoletem, dysza 1mm, ciśnienie 2 bary temperatura około 15 stopni. Czyli sugerujecie więcej rozpuszczalnika czy zmieniać któreś nastawy?

Model już w pełni odbudowany, wyciąłem rusztowanie i obniżyłem położenie powerboxa. Pozwoliło to zastosować gumy do połączenia skrzydeł: Pomalowałem także maskę, tu mam pytanie do lakierników, co robię źle że pojawia się morka. Użyłem lakieru samochodowego, aklyrowego i 15% rozcieńczalnika. Malowałem na 1,5 warstwy, najpierw opruszenie i za 5 minut druga warszawa juz rozlana:

Fajnie to wygląda. Ja u siebie nawierciłem jeszcze otwór na górze maski tak aby mieć możliwość regulacji gaźnika. Dziś sprawdziłem u siebie sitko w gaźniku, było czysto ale jest słaby dostęp żeby odkręcić i obrócić dekiel gaźnika który jest połączony wężykiem z blokiem silnika. Możesz rozważyć powiększenie wycięcia w "firewallu" tak aby mieć miejsce na obrócenie dekla gaźnika i lepszy dostęp do sitka.

Muszę sprostować, pierwsze 2 problemy były jeszcze na mvvs58 ale faktycznie każdy z tych problemów w locie skończył by się katastrofą. Śruby plastikowe odkręcały się ale te od mocowania kabinki. Śruby od maski dałem na klej i jest spokój. A i jeszcze tłumik od gp61 się odkręcił ale to pewnie wina ugniatające się uszczelki papierowej i kleju do śrub do 150 stopni C. Tu dałem tak jak robią w Stanach i jak mam w mx2, zamiast uszelki silikon Victor Reinz. W weekend jeszcze to poprawie i dam klej do śrub do 250 stopni C. Ale i tak warto, chociaż gdybym nie miał w planie 2,7 to kupił bym gp 76 do tego modelu żeby było więcej mocy i mniej drgań.

Robota idzie ostro do przodu. Moduł zapłonowy dajesz na górze? Ja dałem z boku bo maski nie mogłem inaczej nałożyć. Możesz od razu skrócić cięgno od ssania żeby nie obijało się o maskę. Ten silnik szczególnie przy docieraniu szarpie lewą stroną modelu u mnie powodowało to takie kłopoty: 1. Przy docieraniu odkręciła się dźwignia serwa od lewej lotki - przykręciłem śrubę dźwigni na klej. 2. Mam powerbox z lewej strony - przy docietaniu wypadła z niego wtyczka od serwa wysokości. Skróciłem oplot zabezpieczający kabel serwa tak aby mieć 5 cm kabla bez oplotu i przypiąłem wszystkie kable od serw w okolicy powerboxa. 3.Wyświetlacz od powerboxa dziwnie migał-odkręciłem go od płatowca i przykleiłem na 5 mm mikrogumy. 4.Odkręciła się śruba trzymającą lewe skrzydło - finał znasz :). 5. Nagminnie odkręcały się plastikowe śrubki mocujące kabinkę- dałem na słaby klej do śrub. Falcon był dobrze wyważony, trzeba dużo bardziej uważać na drgania niż przy dle 55.

Daj szansę go jeszcze ustawić. Gp 61 do latania akrobacji przestrzennej jest idealny. Przy wyjściu z zawisu ja lubie żeby model wyrywało do góry jak z procy- tego tu nie ma, ale tez jest na tyle mocy aby czuć się bezpieczne. Poza tym jest wyraźnie większą stabilność w zawisie niż w mx2. Mój gp 61 z falconem 24x9 kręcił o ile pamiętam 6700 rpm a powinien minimum 6900 rpm także powinno być ok.

Wczoraj próbowałem zawis i wyjście z niego to szału nie ma. Ale na pocieszenie powiem że silnik przelany, za tydzień go podreguluję bo przez te przelanie nierówno pracuje. Wczoraj odkręcił mi się tłumik, teraz jeszcze zobaczyłem że brakuje 2 wkrętów od serwa gazu. Silnik ma już nalatane kilka godzin, nie ma co przesadzać z tą bogatą mieszanką bo te dragania nie są zdrowe dla modelu.

Dzięki, ja też przerobie te mocowanie, ale najpierw muszę przesunąć do dołu powerboxa. Na tę chwilę skrzydło mam naprawione maska podlaminowana. W przyszły weekend malowanie maski, nowe śmigło i próby naziemne. Trzeba wyciągać i latać dalej