Stearman

Powoli budowa posuwa się naprzód. Musiałem zrobić kilka testów z drukowaniem części by osiągnąć kompromis między minimalną masą a wytrzymałością... Wykończyłem usterzenie ogona. Wkleiłem ster kierunku, dźwignie, rurki bowdenów... Udało się jakoś zmieścić sterowanie tylne kółko. Wycięcie na łącznik kadłuba ze statecznikiem pionowym, depron 6mm. I ogon kompletny do połączenia z centralnym kadłubem..... Część centralna została wydrukowana. masa ok 500g. Jest ona elementem nośnym łączącym wszystkie części samolotu. Ma gniazda na siłowniki podwozia, kanały dla wklejenia rurki węglowej jako struny spinającej i gniazdo na bagnety skrzydeł i mocowanie skrzydeł. a część z wlotem jest odkręcana co daje całkiem spory dostęp do wnętrza dolnej części śród-kadłuba. Elementy podkadłubowej części dolnego kanału powietrznego zamierzam wykonać ze XPS dla zmniejszenia masy i usztywnienia konstrukcji. Podkadłubową część kanału wyciąłem z kilku profili poprzecznych i skleiłem je. Potem wyciąłem profil boczny i zaokrągliłem papierem ściernym. Część centralna będzie miała otwieraną cześć kabinową z łatwym dostępem do wyposażenia. Wycięta ze XPS. Pozostaje tylko wpasować i skleić części wycięte z XPS i centralna część wydrukowaną w 3D. Pierwszy etap to sklejenie wyciętego XPS i bloku centralnego. Jest to podstawowy węzeł konstrukcji. Po sklejeniu mogę nasunąć części drukowane boczne, dokładnie odrysowując kształt do wycięcia w styrodurowym kadłubie. I od spodu... Po wycięciu miejsca na bloki boczne, wycinam także miejsce na podłużnicę 6x3 wzmacniającą dziób samolotu.... Wszystko całkiem przyjemnie się skleja i pasuje prawie idealnie. Część centralna sklejona..... wyszło naprawdę nieźle ? Czas chyba na wykonanie goleni podwozia.... cdn ?

Jakby nie liczył sama część drukowana centralna bez osprzętu będzie ważyć ok 600g.... ?

Staram się tak przeprojektować dolną część kadłuba by zminimalizować masę części drukowanych. Sprawdzę jaka będzie masa końcowa. Elementy starałem się pocienić i odjąć zbędną masę.

Dzięki za praktyczne wskazówki. Myślę, że obydwaj Macie rację i nie jest to najlepszy pomysł. Generalnie nie jestem zwolennikiem samolotów w 100% wydrukowanych w 3D. Ich osiągi zawsze będą słabsze niż modelu robiona tradycyjna metodą. Jednak niektóre części, czy zespoły można wydrukować i będą świetną alternatywą. Trzeba tylko pokonać kilka trudności lub pójść na kompromis... Zrobię jak radzicie, mam już część elementów wydrukowanych więc je skleję, pomaluję i zobaczymy jaki będzie efekt - dobre ćwiczenie. ?

Chciałbym pomalować żywicą z dwóch powodów: Wypełnienie chropowatości powierzchni naturalnej dla warstwowego wydruku 3D i wygładzenie powierzchni. Wzmocnienie cienkiej warstwy zewnętrznej, często pełnej niedoskonałości, nie najlepiej sklejonych warstw, przerw itd. Jedyne co mnie martwi to ewentualna późniejsza delaminacja cienkiej warstwy żywicy i wydruku, w wyniku innych skurczów i pracy w dłuższym czasie. Nie wiem jak wzmocnić adhezje między wydrukiem, a żywicą... czy są jakieś preparaty? Zmatowienie powierzchni wydruku? Oczyszczenie chemiczne spirytusem czy innym środkiem?

I wydrukowało się..... Może za bardzo wycienione i słabe w niektórych miejscach, ale po pomalowaniu żywicą powinno być dobrze. Martwi mnie masa, ale poczekam na efekt końcowy. Wydrukowałem połówkę wlotu i wygląda naprawdę nieźle...

Projektuje w NX jednym z komercyjnych programów, mam cichy dostęp po godzinach tak więc...... możliwości są i umiejętności trochę. Części się drukują, wybrałem ile mogłem materiału i dałem mało wypełnienia. Wytrzymałość powinna być dobra, zwłaszcza jak potem pomaluje elementy żywicą. Postęp drukowania.. nawet część przypomina model ?

Prace projektowe posuwają się mozolnie... Pomysł jest taki by część centralną z podwoziem i skomplikowanym wlotem powietrza wydrukować na drukarce 3D i pomalować żywicą dla gładkości powierzchni. Powinno wyglądać świetnie, a jak wyjdzie z masą... zobaczymy. To co na różowo ma być wydrukowane... będzie tam zamontowane chowane podwozie i rurkowe dźwigary dla umocowani skrzydeł. Skrzydła zrobię chyba oddzielane dla ułatwienia transportu. Wlot powietrza (B) jest otwarty i powinien zasysać powietrze, które uwolni się w otworze w ostatnim drukowanym elemencie zapewniając "zasysanie" powietrza z kadłuba (A) i chłodzenie elektroniki.

Do tej pory nie wyważałem śmigieł bo o tym chyba piszesz? Zakładałem jak leci... ale może przy tak dużym 15x8 trzeba wyważać? Tak czy inaczej trudno zrobić samemu śmigło i z racji ekonomii jesteśmy skazani na kupno gotowych.

Przeprojektowałem skrzydło. Kąt zaklinowania dałem +1.5 stopnia. W strefie centralnej bez zwichrzenia. W drugiej strefie skrzydło ma zwichrzenie -2 stopnie (do dołu). Wydaje się sensowne? ?

Śmigło jakie dobrałem do napędu na bazie obliczeń eCalc to 15x8 dwułopatowe. Najlepsze zamienniki to 3-łopatowe 14x8 lub 4-łopatowe 13x8, a ich ceny już są wyższe. Masz jednak rację.. kupienie dwóch śmigieł 2-łopatowych i robienie samodzielnie 4-łopatowego, opłaca się tylko dla makiet lub jak nie da się bezpiecznie startować i lądować. Póki co najbardziej ekonomiczna jest wiara w szczęście i wymiana na nowe. Cena śmigła APC 15x8 to koszt 36zł... (na dziś dostępne w Polsce od ręki) to nie mało. Może ktoś znalazł jakieś alternatywne źródło zakupu śmigieł?

No to wydaje się proste. Z dwóch śmigieł podwójnych robię jedno poczwórne. Zazwyczaj kołpak ma średnicę o wiele większą niż Piasta śmigła, więc jest sporo miejsca na zrobienie większej piasty. Taki mam pomysł i jeśli to będzie konieczne albo interesujące to opracuje się technologie. Złożyć w szablonie cztery łopaty, skręcić pierścieniami i zalać wszystko żywica tworząc nową pastę. U mnie jest dwułopatowe 15x8 ile to będzie przy czterech łopatach? 13x8?

I wszystko jasne, czeka mnie trochę projektowania, ale na pewno warto ?

Dzięki, o to mi chodziło, tego potrzebowałem. Prawie wszystko rozumiem, ale możesz rozjaśnić mi to zwichrzenie...? U nasady i na końcu płata mam profil NACA 2015. Zaklinowuje skrzydło (nasadę) pod kątem +1.5 stopnia. Jeśli dobrze rozumiem, zwichrzenie skrzydła polega na równomiernej zmianie kąta cięciwy profilu tak by profil końcowy miał +2 stopnie zwichrzenia (skręcenia) względem nasady czyli 3.5 stopnia względem poziomu? Jak na poniższym rysunku - to zwichrzenie dodatnie. Czy dobrze zrozumiałem opisane przez Ciebie zwichrzenie? Który punkt przyjmuje się jako oś skręcenia profilu końcówki w stosunku do profilu nasady? Krawędź/punkt spływu? 1/3 cięciwy? Postaram się opanować. Fakt śmigło 15x8 to olbrzym i tylko kilka centymetrów od ziemi. Inne rozwiązanie to kupienie gotowego zamiennika 4-łopatowego, albo zrobić coś samemu złożyć z dwóch śmigieł jedno 4-łopatowe.... Ogólnie niestandardowe śmigła są drogie i w małym wyborze... W przypadku 4-łopatowego to byłoby śmigło 13x8?

Jarek, skrzydła będą bez zwichrzenia na 0 stopni. Chciałem zaszpachlować wgniecenia i dziury powstałe przy budowie. Potem farba i folia... fakt, powierzchnia wtedy nie będzie idealna ale gładka i "foliowa". Bez szczegółów aerodynamicznych rozumiem, że na gładkiej powierzchni załamuje się przepływ i model przepada? Do lądowania będę używał klap, może one pomogą obniżyć prędkość lądowania i stabilność... co do zakrętów to nie wiem co mogę zrobić? Co prawda skrzydeł nie zrobiłem jeszcze, ale stery są już wykonane na 0 stopni.

Mam nadzieję, że jakoś będzie latał, bo teraz to już ciężko będzie mi zmienić proporcje ? Walczę dalej z usterzeniem. Wkleiłem usztywnienie statecznika pionowego i sam statecznik. Dodałem czerwoną diodę symulującą światło pozycyjne. Jeszcze ster kierunku, ale chyba już z górki Marku, masz jakąś konkretną szpachlę jakiej używasz? Zdjęcia, nazwa....? Tak by przy szlifowaniu struktura jednomiernie się ścierała, bo teraz mam tak, że klej ściera się powoli, a styrodur dookoła bardziej i czasem tylko pogarszam sprawę. Przede mną wykończenie usterzenia więc chciałbym użyć czegoś sprawdzonego.

Mam taką przeźroczystą... tylko czy malować piankę spałem i potem obłożyć folią czy pierw folia A potem farba? Tak wg skali mi wyszły.

Kolejny dzień walki z usterzeniem. Czas na ster kierunku. W pierwszej kolejności rozciąłem przygotówkę i oddzieliłem statecznik od steru kierunku.... Dopasowałem kształt do usterzenia poziomego i usztywnienia statecznika pionowego. Tak to będzie wyglądało... wszystko trzeba skleić i usterzenie gotowe. Nadal nie wiem czy folia i malowanie, czy odwrotnie malowanie i oklejanie taśmą pakową?

Prace nad usterzeniem posuwają się powoli. Dwie połówki steru wysokości musiałem usztywnić i połączyć jakimś łącznikiem. Wybrałem rozwiązanie łamiąc rurkę węglową fi3x1 i wzmacniając ją cyjakiem. Jednocześnie będzie to wzmocnienie i łącznik. Po wklejeniu wzmocnienia wyszło całkiem sztywne. Jeszcze tylko zawiasy.... I usterzenie gotowe.... Przyznam, że z braku wprawy płaty doznały kilku wgnieceń... Czy macie jakiś patent na wgniecenia w styrodurze, jakąś "szpachlę" do wykończenia powierzchni przed pokryciem? Normalnie zalewam taki otwór/wgniecenie Soudalem 66, ale on jest o wiele twardszy niż xps i ciężko się obrabia i marnie sprawdza się jako "szpachla" W wolnej chwili wyciąłem kolejne dwa segmenty kadłuba.... Trochę je podszlifuję i gotowe.. W jednym będzie tylna goleń podwozia, ale musze ją jeszcze zaprojektować. Planuję stałą, niechowaną goleń tylną ze skrętem przez bowden od serwa kierunku.

U mnie siłowniki otwierają się na 90 stopni i takie mi pasują bez przeróbek. Po pełnym otwarciu golenie są rozchylone nieznacznie.

Dwa siłowniki, po 48g każdy... ale chyba to standard.

Przyszły siłowniki chowanego podwozia... prosto z Chin po 3 miesiącach.... Ciężkie, ale powinny pasować.... Sporo jeszcze projektowania....

Dalsze prace nad usterzeniem... Wykonałem gniazdo na obsadę stateczników w ogonowej części kadłuba i przymierzyłem.... pasuje jak ulał Wkleję ją później w to miejsce już z zamontowanym usterzeniem. Sama obsada...

Możesz polecić jakiś konkretny Motip, akrylowy? Zdjęcie pojemnika?

Chciałbym pomalować model... malować przed położeniem folii czy po pokryciu modelu folią?