d.a.r.o.

MENU>THR HOLD>STATE:ACT i to wszystko

Nie piszesz jaki silnik ani jaki regulator i chcesz żeby ktoś Ci pomógł? Porady wróżek są płatne!

Oczywiście. Podpinasz do CH6, w MIX zamiast AUX wpisujesz FLP i powinno działać.

W opisie silnika wyraźnie jest napisane, że zasilanie z 2 cel LiPo.

Pod warunkiem, że te deklarowane 18C będzie naprawdę, a nie tylko napisane na pakiecie. Latałem helikiem 450-tką na pakietach 25-50C (nano-tech) i puchły jak serdelki...a nie powinny.

Światła są super! Fakt, koguty troszeńkę psują efekt. Wystarczyłoby dosłownie troszkę podnieść diody w kloszu. A może udałoby Ci się zeszlifować delikatnie górną krawędź wianuszka diod? Wtedy wsunęłyby się wyżej.

Wg instrukcji (http://www.graupner.de/mediaroot/files/6458_6459_Schaltnetzteil_de_en_fr.pdf), ustawienia napięcia i natężenia powinny być widoczne na wyświetlaczu (str6 instrukcji).

A może wystarczyłoby obciąć kołnierz na dole klosza? Wtedy całość podejdzie do góry.

Zapewne chodziło Ci o regulowany skok tarczy sterującej lub regulowany kąt natarcia łopat głównych? Głowica w helikopterach 6-cio kanałowych, to element między okuciami łopat głównych, przez który przechodzi wał poprzeczny czyli tzw. szpindel. Głowicą mylnie określa sie cały wirnik główny.

Regulator wepnij w odbiornik w CH3 i wszystko powinno zacząć działać poprawnie.

Wydaje mi się, że za bardzo rozładowujesz pakiet podczas latania. Jeżeli po skończonym locie napięcie wynosi niewiele ponad 3V, to w czasie ostatniej fazy lotu spada dużo poniżej. Jest to napięcie graniczne, mogące "zabić" pakiet w bardzo krótkim czasie. Ja swoich pakietów nie rozładowuję poniżej 3,6V po locie. Dzięki temu służą mi już drugi sezon w doskonałej kondycji. Kupując następny pakiet, zwróć uwagę na jego wydajność prądową (ile ma "C"). Mnożąc ten parametr przez pojemność pakietu, otrzymasz max bezpieczny prąd, jakim można obciążyć pakiet. Nie napisałeś do jakiego modelu ma być on przeznaczony. Ważnym jest aby obciążalność pakietu (ilość amperów) była wyższa od amperażu regulatora w modelu. Inaczej pakiet nie posłuży długo, nawet pomimo nierozładowywania go nadmiernie.

Czaszę spadochronu sam szyłeś czy może kupiłeś gotową? Jaki jest jej rozmiar? Proszę opisz trochę dokładniej całość. Temat jest bardzo ciekawy, tym bardziej, że mało jest podobnych.

Od dłuższego czasu szukam czegoś takiego. Mógłbyś zapodać jakiś link, gdzie to kupiłeś? Napisz jeszcze, proszę, jak spadochroniarz sprawuje się w locie? Na ile jest sterowny? Najlepiej jakiś filmik.

Przyjąłem jedną zasadę: im więcej pracy należy włożyć w wymianę łożyska i im droższy jest element, gdzie je montuję, tym lepsze łożysko kupuję.Ale mi się "rymło" niechcący

Przy obecnych cenach łożysk, ich naprawa (a raczej próba naprawy), jest nieopłacalna. Po takiej "reanimacji", łożysko nie będzie jak nowe. Luzy powstałe w wyniku wcześniejszej pracy nie zostaną skasowane, a dalsza eksploatacja będzie je powiększać coraz szybciej. Podsumowując; szkoda byłoby mi czasu na takie zabiegi, kiedy można za parę złotych kupić łożysko nowe.

To po co kupowałeś poza allegro? Chciałeś zaoszczędzić? ...to zaoszczędziłeś.

Akurat do tej szlifiereczki przystawki od Dremla pasują.

Można było się tego spodziewać...

Ja znam bardzo dobry sposób na pozbycie sie much w domu ale może na komary też poskutkuje: trzeba oddzielić na 3 dni samce od samic!

Może popros kogoś z samochodem, żeby pozwolił podłączyć ładowarkę do akumulatora. W ten sposób sprawdzisz poprawność jej działania.

Czy takie napięcie jest na poszczególnych celach w trybie balansowania czy we wszystkich: charge, balance, fast chg?

Podłącz pakiet do ładowania. Możliwe, że wentylator włącza się dopiero po wzroście temp. wewnątrz ładowarki.

Ło matko!

Temat wałkowany setki razy na wszystkich mozliwych forach modelarskich. Chłopie, poszukaj, poczytaj i wszystkiego się dowiesz.

Dokładnie tak jak napisał ppompka