GOGO

Ja też latałem na tym oleju nie widzę różnicy,na pewno nie zaszkodzi silnikowi gdyż maszyny typu pilarka, podkaszarka czy kosiarka wykonują cięższą pracę niż silnik modelu. Takie jest moje zdanie.

Spróbuj L 1i 1/2 H 1i1/4 obrotu a później na wyczucie. Ja osobiście reguluje w/g tej instrukcji http://www.ef3m.pl/regulacja-i-docieranie-silnika-benzynowego-da-50-dle-55,46.html a resztę na słuch. Tu masz manuala http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=gf45i&source=web&cd=8&ved=0CGAQFjAH&url=http%3A%2F%2Frcmodellezes.uw.hu%2Fdownloads.php%3Fcat_id%3D1%26download_id%3D6&ei=CFBCT_WhJ4_VsganmvX8BA&usg=AFQjCNHZ_X2v2m4PMEWeWpRDQzAg4YdyXQ&cad=rja

Ja tam nie widzę różnicy po starcie skręcam w lewo lub w prawo zależy w którą stronę startuje,po niebie kręcę ósemki a do lądowania zawsze pod wiatr raz wychodzi ,że w prawo a raz że w lewo .Kiedyś kolega zauważył na lotnisku i zwrócił mi uwagę że latam w drugą stronę. Na lodowisku też często jeżdżę pod prąd :twisted:

Czekamy na oblot :faja:

Ja latałem na 5 do 7,5 % nitro i było ok .

Różnica jest taka ,że tłumik jest z tyłu i mogą być kłopoty z montażem w modelu ale gdzieś czytałem że można go obrócić na bok ale wtedy potrzeba kolanko do tłumika. Mam taki sam silnik tylko z bocznym tłumikiem dobre silniki ale trudne w regulacji. http://www.modelarski.com/produkt-T%C5%82umik_cichy_do_silnik%C3%B3w_3,5_-_4,6_ccm_21-28,2006.html

A sprawdź z innym regulatorem jeżeli będzie to samo to znaczy że silnik zepsuty jeżeli nie to regulator walnięty. :?:

Narty powinny być ustawione prawie poziomo wtedy opór powietrza jest najmniejszy.

Grzegorz a może z tekturki i pomalować żywicą dla utwardzenia :idea: myślę że powinno być dobrze.

Gwintownik taki jaki gwint ma świeca a długość gwintu wyjdzie sama musisz przegwintować do końca.

Tylko musisz pamiętać im więcej nitro tym wyższa będzie temperatura silnika i skrócisz jego żywotność.Albo poszukaj paliwa bez nitro do tego kup paliwo z nitro 20% i zmieszaj je razem 1:1 i masz nitro 10%.

ponieważ ten otwór jest tam nie potrzebny,ktoś go wywiercił bez wyraźnej potrzeby kosztuje 5 min pracy ale ty mr.jaro boisz się spróbować, jeżeli nie zda egzaminu to se odlutuje i dowierci jeszcze ze dwie dziury (to tak samo jak dętka rowerowa potrzebuje tylko jedną, prościej się nie da)

Pewnie dużo takich silników kupuje to i może zapomnieć :rotfl:

mr.jaro zalutować to jest 5 min a po drugie w tym dekielku jest potrzebny tylko jeden otworek także ten centralny można zalutować,na pewno nie zaszkodzi. (zalutowanie tego otworu nie zepsuje gaźnika to jest tylko pokrywka dociskowa i osłona membrany)

Coś mi się wydaje że gaźnik jest adoptowany od jakieś pilarki, albo może i cały silnik jest od jakieś pilarki.????? A otwór na dekielku membrany nie jest oryginalny.Zalutuj ten otwór i wtedy sprubój regulacji a ten z boku zostaw.

Pewnie chodzi o chłodzenie silnika,rycyna dobrze odprowadza ciepło.

Może zanim rozbierzesz gaźnik zrób Tuning tak jak tu http://www.ef3m.pl/tuning-gaznika-da-50,51.html może to coś zmieni. A ten centralny otwór zalutuj być może ciśnienie powietrza zaśmigłowego jest tak duże ,że membrana nie działa tak jak powinna(jest ciągle dociśnięta).

Rozbierz ten gaźnik i zrób fotki każdej części może coś się wypatrzy,zastanawia mnie dekielek od strony membrany dlaczego ma dwa otwory?

A może to jest twój silnik http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6479__52cc_Gas_engine_w_CD_Ignition_3_2kw_Overbore.html :?:

Spróbuj regulacji w/g tej instrukcji http://www.ef3m.pl/regulacja-i-docieranie-silnika-benzynowego-da-50-dle-55,46.html może coś pomoże.

Ja do tej pory latałem na Coronie 2,4 Ghz i było ok,dopiero wczoraj zamontowałem moduł JETI DUPLEX 2,4 Ghz nie jest to tanie ale modele już też z innej półki.Co do corony to lubi się rozbindować jeżeli nadajnik jest bardzo blisko odbiornika a tak po za tym tania alternatywa na 2,4 Ghz ogólnie to nie było jakichś większych problemów (latałem Yakiem 55SP 30ccm benzyną)i było ok.Jak dla ciebie to możesz celować w ten system bo nie jest drogi http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17205__FrSky_DHT_8ch_DIY_Telemetry_Compatible_Transmitter_Module.html sam go nie testowałem ale spróbować można ma dobre opinie i jest rozwojowy w przeciwieństwie do coroony (telemetria). A do Złotowa to zapraszamy tylko żeby pogoda dopisała. P.s.Olo czy ty już latasz :?:

Graupner ma odwrotną polaryzację od innych aparatur ,może to jest przyczyna?? tu masz odbiorniki do Hotta http://www.modellhobby.de/Elektronik/Fernsteuerungen-Module/Graupner/Graupner-HoTT-2-4-GHz/Graupner-HoTT-2-4-GHz-Empfaenger.htm?shop=k_staufenb&SessionId=&a=catalog&t=9&c=15929&p=15929

Zobacz tu http://www.psep.biz/store/walbro_wt_carburetors.htm albo w servisie stihla.

Kopyto dwustronne lewa i prawa strona jednocześnie wkładasz poprzecznie do butelki typu pet (po coca coli ,wodzie mineralnej lub jakieś innej) i podgrzewasz opalarką materiał się obkurcza na kopycie masz idealny odcisk ,potem tylko doszlifować i zrobione.To nie jest takie trudne. :?: Powodzenia.

Nie rozumiem dlaczego wszyscy się tak uczepili tych piankowych modeli,przecież konstrukcyjny trenerek nie jest trudniejszy w pilotażu niż pianka. Jeżeli model jest dobrze wytrymowany to nie ma znaczenia czy to będzie elektryk czy spalina.Kiedyś nie było napędów elektrycznych i modelarze latali tylko spalinami i było dobrze a teraz wszyscy odradzają spalinę, ja osobiście nauczyłem się latać spalinowym trenerkiem (model był bez lotek) i do dziś latam tylko spalinami. Ty jak chcesz latać tylko spalinami to bez sensu jest inwestowanie w sprzęt do elektryka(ładowarka,pakiety,regulator,silnik) lepiej zaiwestować w dobrego trenerka i poprosić o pomoc w oblocie kogoś obeznanego w temacie i latać. Powodzenia.