paulusr

Łukasz - silniki bez obciążenia potrafią grzać się niemiłosiernie - puść go pod obiążeniem - może będzie o.k.

Kupuj nie zastanawiaj się :wink: Produkty RCLander są stosunkowo wysokiej jakości. Sam płatowiec jest jednym z tych dobrze latających. Turbina jest ciężka ale dobrze wyważona. Piszą coś o 1700 g ciągu co jest możliwe. Co do prędkości będziesz mile zaskoczony. Ten z filmu to ten sam model ale pewnie z innym wyposażeniem (były sprzedawane też jako ARFy- np. w Schweighofer) Poza tym jest to EPO (ten f5 to styro) , ma ładne podwozie (metalowy mechanizm), lepsze serwa itd. Mocy jest sporo (chyba koło 1kW - spokojnie dwie paki :twisted: )

Cześć, Model jest bardzo fajny z tą tylko różnicą ,że; 1. jest cały z balsy (laminatowy jest tylko garb, nosek i czarna dysza) - już 1 wzgląd odpadł? 2. Jest bardzo szybki - 200 km/h to raczej nie problem 3. Jest przygotowany pod edf - przeróbka na śmigło pewnie możliwa ale kłopotliwa - moc potrzebna z 500W a tył jest dość delikatny - poza tym to profanacja :wink: drugi też? 4. Cena jest naprawdę przystępna -szczególnie tu: http://www.rbckits.com/shop/index.php?_a=viewProd&productId=491 - to w EU 5. Polecam go - miałem go z EDF 600W - prędkość była imponująca (~170km/h) 6. Jakość jak to HET - średnio ale dość solidnie 7. Przy masie 1200 g dało się go startować z ręki - bardzo szeroki zakres prędkości. Jak kupisz to daj znać.

Jeśli nie chcesz żeby komentowano twoje wpisy to załóż sobie blog. A co do twojego zdania to nikt po takiej wypowiedzi nie będzie próbował nawet zmienić Twoich przekonań. Widać jakąś traumę w Twojej wypowiedzi. Czy miewasz sny o gdzie wszystko jest zrobione z depronu??? Pozdrawiam. A robota faktycznie fajna. Szczególnie , że stosujesz techniki które pokazują, że wykonanie jeta to nie jakaś magia, a modele za 2500 Eur to nie jest jedyna droga do celu. A i jeszcze jedno - co to za piękny mat na sterach, jaki to podkład - podaj nazwę. Wesołych Świąt,

Tomek, akcelerometr może dać sygnał w dowolnym przedziale obrotów. Jeśli występują drgania należałoby ustalić przedział o jaki mają się zwiększyć obroty (może węższy). Do tego limit takich kroków - jeśli drgania występują nie tylko w zakresach harmonicznych układu...w takim przypadku Fail - safe (koniecznie programowane) np. zmniejszenie mocy do 30% pozwalających bezpiecznie wylądować. A ja mam pytanie takie: Oglądając konstrukcje i sposoby zabudowy turbin mam wrażenie, że nie przywiązuje się tam specjalnie wagi do "laminarnych" wlotów powietrza. Często jest to kratka na grzbiecie kadłuba itp. Do tego powszechnie stosuje się osłony dedykowane do konkretnych turbinek (siatka metalowa). Gdyby zastosować filtry o dużej przepustowości - można by było wyeliminować wpływ lotniska i uniknąć "greenu" na łopatkach? Używam EDF i jest to moja zmora (to przy 45 krpm). Jak przytnie trawę to trzeba rozbierać i czyścić.