paulusr

Jak będziesz go kleił to usztywnij sekcję kabinową od wewnątrz - jest cienka i łatwo ją uszkodzić a jest to najładniejsza część samolotu. Będziesz robił demontowalne skrzydła?

I tak są nic nie warte - to wyrzucił żeby się nie zniechęcać... Fajny to model - trochę niepodobny do Miga 29 - ale dość lotny po zabiegach które proponuje Jepe. Najważniesze to: 1. Modyfikacja profili - pocienienie spływów i natarć- chyba że to jest zrobione w FastFoam 2. Wzmocnienie mocowań taileronów - a serwa min 4 kg na płytę (ja wziąłem turnigy 390 MG 23 g) 3.Warto zrobić lotki a można i klapy 4. Trzeba go zalaminować - najlepiej w technologii PU (np.Ezekote) - bo obracanie 4-ro kilogramowym styropianem naraża go na uszkodzenia i wgniotki... 5. Podwozie - oczywiście do niczego jak również golenie - po pierwszym lądowaniu teza się sama udowodni. Poza tym na samych goleniach są luzy - takie, że koło obraca się w osi po 20 stopni w każdym kierunku. Podwozia fajne są na HK 6. Warto też zmodyfikować kanał wlotowy ale więcej n/t temat w Jepeleaks Gdybym robił ten model jeszcze raz zdecydowałbym się na turbinki 70 mm i pierścienie. Byłoby lżej. Poza tym to efektowny i dobrze latający stwór z wielką powierzchnią nośną - po poprawce kabiny (powinna być większa) gdzieś widziałem że nawet wygląda jak MIG 29. Co do wektora - przy 6s można by pokombinować bo ciągu może być aż nadto a przy 5 s - Sebart to nie jest...

Panowie, Z kolegą postanowiliśmy odtworzyć zajścia na Berlinem. On zbudował P-38 ESA ja zaś He-162. Modele z Cyber F. O ile z P38 nie ma problemu - mieści się elegancko w limitach ESA to Heinkel - mimo że z EDF 50 mm - ma już 460g z pakietem 1800 3s czyli zarówno masowo jak i energetycznie się nie mieści. Jeśli chodzi jednak o zabawę - to oba model wytrzymują po 4 min. ostrej walki - bez wskazania na faworyta. Oba są podobnie zwrotne - He jest szybszy. W ciągu 6 walk mamy tyle samo cięć. Ciągu z tej 50-tki jest 500g przy 30A. Nie ma mowy o żadnym zrywaniu strug w edf-ie itp. Nie ma tez mowy, żeby jakikolwiek model z EDF załapał się w aktualnych regułach ESA - oczywiście taki który ma jakiekolwiek szanse w powietrzu ze śmiglakami. Zabawa jest - to zapewniam ale na razie kategorii niet. Co do f22 vs WWII jet - to nie wiem czy jest jakaś różnica w szansach. Wydaje mi się, że nie. Postaram się nakręcić film z walki.

E tam.. 1 x Vasa 65, Feigao 380L 6w, 650W, 45krpm, 3s 4000 20C ~60A

To jest taki duży model, że spokojnie można zrobić upgrade na 70 mm i 4-5 s. Startujesz wtedy z czego chcesz. A podwozia np Change Sun małe. o takie http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17538__Electric_Retract_with_Reversable_Mount_1pc_18_8g.html

Polecam 42 gramową Megę 16/7/8 2200kv. Latałem na takiej. Nawet ma ją w szufladzie ale wstyd mi ją proponować bo jest po małych przejściach (ale w pełni sprawna). Spokojnie możesz wziąć każdy 72 gramowy silnik 400. Latałem też na 90 gramowym ale o wyższym kv 3450 i mocy 600W. Ten Ray trochę za ciężki jak na 3 cele (więcej trudno upchnąć) Jakby Cie ta Mega interesowała daj znać na pm.

Fakt - węglowe wzmocnienia w tym miejscu raczej nie mają sensu. W ogóle ten węgiel w takich konstrukcjach nie jest niezbędny. Przecież taki dźwigar można zrobić kawałka 2.5 mm twardej balsy. Jeśli chodzi o kadłub dużo lepsze efekty uzyska się za pomocą tkaniny 25 g (nawet na lakier PU lub Ezekote). Nawet papier na wikolu da już odpowiednią sztywność. Napęd 2x70 zupełnie wystarczy - celowałbym w 4 cele - dobrze dobrany napęd posili się 85 A. Jeśli szukasz podwozia polecam te z ChangeSuna takie elektromechaniczne. Poczytaj tu na temat napędu. O ile się nie mylę Twój będzie podobny. Do startu najlepiej wózek/katapulta i guma - bezstresowo..

Ciekawe czy to tylko design? Nasi południowi sąsiedzi są całkiem kreatywni Dc16, Ds16, Skoda Rapid a teraz to... Jak dla mnie to pełen wypas. Tylko modele to od JSF w górę. Podobny do tego "nowego" polskiego czołgu

OK. Dzięki.

A jak z zasięgiem? Ta wbudowana antena daje radę? Martwi mnie trochę fakt, ze standardowo Jeti dodaje RX sat do profiboxa (chociaż powinienem się cieszyć). A te zdjęcia tak trzymać a tak nie ... nie wiem czy nie chcą coś w ten sposób powiedzieć. Może się czepiam. Moc jest taka jak w standardowych modułach - 100mW. Taki niepokój czuję bo nie widać anteny - w sumie w Ds 16 tez nie widać...

Maciek, Jakieś doświadczenia z Jeti boxem profi - pozytywne? negatywne? Jak rozwiązałeś zasilanie. Będzie złota łopata jak nic...

Pytanie do Arka. Czy nadajnik sygnalizował brak komunikacji z odbiornikiem? W tamtej sytuacji nie miałem sygnału z HF braku komunikacji - zatem moduł musiał "widzieć" odbiornik.

Sprawa jest ważna. Trzeba szukać informacji na ten temat. W sobotę (16-19 ) i niedzielę (18-19.30) latałem w okolicach Wa-wy. Nie miałem zakłóceń. No i wrócimy na linki metalowe...

...można się z nim zaprzyjaźnić. Dopracuj konstrukcję - zrób plany. Ja już czekam w kolejce...

2 lata temu miałem "freeza" na Duplex 2.4 Ghz. Pomógł restart nadajnika (byłem wysoko). W odległości około 10 m ode mnie był obecny FPV z Sky..cośtam na 433Mhz z nadajnikiem chyba dużej mocy. To 1 raz kiedy pojawił się jakiś błąd. Używam Duplexa od 6 lat. Natomiast często spotykam irracjonalnie ułożone anteny w kadłubach - bez ładu i składu jak popadnie....

Gratuluję oblotu, Możesz przesunąć nieco CG do przodu. Z "wektorem" dobrze kombinujesz. Możesz zrobić szubrurę z okładek A4 (klei się gluegunem) albo z klisz RTG. Zwężenie do 100% FSA (56mm) i wystaw poza obrys kadłuba. Jeśli możesz to zostaw sobie "stopień swobody" na regulację - obczaisz przy okazji jaki to ma wpływ na lot. "To enhance the exit air velocity it is advisable to provide the ducted fan with an air outlet that is narrowed down at its tip (or to accordingly adapt the model design), the surface area of the outlet opening should be equal to that of the annular ring of the ducted fan (i.e., the area computed across the fan diameter minus the area relating to the stator diameter = the area of the annular ring). The transition to the narrow tip should be smooth and moderate if possible. The taper should not exceed 10 degrees. This narrowed tip is rather important for good in-flight behavior of the model. Without it, it could even happen that the model would not fly at all." to cytat ze strony Vasamodel Podejrzewam że nie bez znaczenia jest ta rewizja otwarta. Nie należy szukać ciągu za wszelką cenę. Edf-y latają dobrze na 0.6:1. Moje doświadczenia z kfm3 są niedobre. To chyba nie są najlepsze profile do EDF (prędkość?). W X31 wg Shumate wywaliłem od razu. Model był bardzo nieprzewidywalny. Na zwykłej desce było dużo lepiej. Natomiast brak jakiegokolwiek porównania do profilu CRD (taki cienki CY)

No jeśli z 3 s jest 66 A to faktycznie może odrzucić... Od 4 lat posiadam w niektórych modelach pakiety Zippy 4000 20C - kupiłem ich kiedyś sporo. Do tej pory "wykazują" dobre parametry i pojemność 3600-3700mAh - tak że nie jest tak źle. Wg mnie górna granica technologiczna dla pakietów to 30 C reszta to tylko marketing - poza kilkoma markami jak TP, Gens - a i też nie wszystkimi ogniwami Cały wic w EDF-ach polega na rozsądnym kalkulowaniem ciąg, napięcie, prąd. Trochę dziwi fakt popularności na całym świecie produktów chińskich jak Change sun, wszystkie brandy z HK, Haoye ponieważ ich sprawność jest dyskusyjna. Dorzucić do tego problemy z wyważaniem i produkt robi się całkowicie irracjonalny. Wiem kasa...no tak 20$ za kpl vs 120$. Policzcie zniszczone regle, akumulatory i nerwy. Mega 16/15/2 (4600kv) i mini fan/ vasa 65 pobiera 51-54 A i daje 1 kg ciągu - lot funjetem trwał 5-6 min czyli tyle przeciętnie co każdym elektrykiem 4000mAh 3s - i to jedna z gorszych konfiguracji. Lepiej jest na 4 s (47A – 1300 g kv3450 ) a już całkiem dobrze na 5 s 1500 g(kv2700). Wszystkie te konfiguracje pozwalają się nalatać do woli. Wszystko na zwykłych tanich akumulatorach Zippy 20-40C. A model jest kapitalny… Myślę że powinieneś go dopracować. Takie delty są bardzo wdzięczne – po filmie widać, ze ma potencjał.

Bez jaj. Wyperswadowaliście już koledze przekładnie...dobrze bo faktycznie nie jest ją łatwo zrobić. Ale Beach Crafta można zrobić nawet z depronu... vide http://papykilowatt.free.fr/ - to o technologii... Na forum Alexa był kiedyś wątek O King-u B200 https://www.alexrc.pl/viewtopic.php?f=12&t=4921&hilit=super+king ale większość informacji wyparowała Bierz się Phantom za pracę...bo wiesz, koledzy patrzą

Okazja http://www.wrenturbines.co.uk/engines/turbojet/wren-80-jubilee Pozdrawiam,

Na każde dodatkowe 10cm należy dodać to co na regulatorze. Inaczej może się okazać, że tranzystory nie wytrzymają zwiększonego napięcia (indukowanego na dłuższych przewodach i wyższego niż napięcie akumulatora). Najczęściej jednak rozwalają się kondensatory które się przegrzewają. Dotyczy to każdego układu baterie/regulator/silnik. Wiecej np. tu http://www.schulze-e...de/gfutc-de.pdf lub tutaj http://www.rcgroups....46&postcount=28 Jak widać problem jest szczególnie widoczny jeśli używasz regulatora przy jego granicznych napięciach (np. 6s dla regulatora do 6s) co w Edf-ach jest dość powszechne. Wg mnie to 90% przyczyn spalonych regulatorów które nie były obciążane ponad to co podaje fabryka a z jakichś niewyjaśnionych przyczyn poszły z dymem. Czasem nie widać ,że kondensatory na regulatorze wykipiały bo nie ma śladu osmaleń. Dlatego warto dobierać dobre kondensatory (niskoimpedancyjne) - w niektórych regulatorach od razu wymienić. Wszystkie tanie 12 s 90-120A ze stajni Hobbywinga mają ten problem i nie tylko te. Koledzy latający większymi śmigłowcami coś na ten temat wiedzą. Szukałem tego wątku http://www.rcgroups....ad.php?t=952523 Hubert. Jest dobrze. Martwią mnie tylko te dwa prawe skrzydła. Co z tym zrobiłeś?

Wejdź na stronę http://www.jepejets.com/jepeshop/mig-15-fastfoam/468-fastfoam-giant-mig-15.html Tam jest sporo n/t tego modelu Cena chyba podobna i to bez ryzyka vatocła Jeśli chodzi o napęd to 8-10 s bo to naprawdę duży model. Jepe trochę je przygotowuje (Topguny, Fly-fly) i wtedy zaczynają latać. Ja osobiście nie lubię tej technologii ponieważ wymaga szlifowania i laminowania. Można też gołym styropianem...

Robert, nie chodzi o szybkości światła. Tylko o komfort latania. Od dawna nie zgadzam się z tezą że latanie EDF-ami jest związane z jakąś dodatkową trudnością biorąc pod uwagę pilotaż. Chodzi o miły dla ucha dźwięk, sprawność, bezawaryjność, nadmiar mocy itd. Na pakiecie 3 s 2200-2500 i przy poborze rzędu 38 A możesz spokojnie wykonywać ostre wznoszenia i ciasne zakręty do których profile które stosujesz są stworzone. Nie ma nic fajniejszego niż system ratunkowy w postaci odpowiedniego "szwungla". Depronowy Mig 31 ważył 850 g i w locie oferował wszystko czego szukasz w takim modelu.

Jeden z lepszych wątków z obrazkami kilku przypadków http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=945836 Zwracam uwagę na ciekawy przypadek nr 4. Ale zasady wszędzie takie same od wlot 90-100%FSA wylot 90-100%FSA Widać że najważniejszy jest wlot powietrza. Co do modeli to zdecydowanie Jak. Aktualnie dłubię takiego (co prawda Jaka 15 z kółkiem ogonowym) w wielkości 1400 mm (Midi Fan) Aktualnie zastanawiam się jak zabudować elektropodwozie w gondoli z przodu - musi być składane z obrotem - bo Jak 17 jest ładniejszy niż 15. Jeśli planujesz samolot 100-120 cm rozpiętości i 65-70 mm EDF celowałbym raczej w moce 500-1000W co realnie przełoży się na "fun factor". Te 16 A to raczej jakiś żart. 30-35 A to bliżej. Tylko trzeba jeszcze wyważyć rotor - inaczej można się zniechęcić. Polecam Mini Fan Pro i motorki HET. To pewne rozwiązanie - nawet dla bardzo dużych mocy. Piszę o tym mimo tego że prowadzę sprzedaż tych Edf-ów. Mam nadzieję, ze nie odbierzecie tego jako nachalną reklamę. Wiele z tych wentylatorów mam od lat - nie wykazują oznak zużycia mimo intensywnego użytkowania na trawiastym lotnisku. (A4, Mig 21,F20,F20"Jett",FunJet - RIP) - 70mm to mój ulubiony rozmiar

Tak trzeba wkleić prosto - ale nie jest to czynność wymagająca szczególnej uwagi. I tak dużo większy wpływ ma kąt ustawienia samej dyszy. I tutaj zwykle zostawiam sobie możliwość regulacji - nawet kilka mm może zmienić zachowanie modelu np. przy dodaniu gazu. Bardzo ważny jest też kształt dyszy tzn. przekroju samego wylotu. Nawet mała deformacja (np. spłaszczenie) może zmienić kierunek wektora ciągu. Zwykle stosuję jakiś "ustalacz" - krążek z balsy. I prosto względem osi samolotu i z zerowym kątem zaklinowania.. nie wlotu - bo z tym bywa różnie.

Moc mechanizmy jest wystarczająca. Problem w tym, że nie zawsze rozkładają się równo. Czasem jedno ma opóźnienie względem drugiego (a są na 1 kanale). Pytanie jak suczka się zachowa z jednym skrzydłem złożonym a drugim rozłożonym. Myślę ze serwo to najlepsze rozwiązanie. 20 g i 3.6 kg to nie jest rzadkość.