f-150

Po pierwsze nie 1/3 a 30% cięciwy. Po drugie z doswiadczenia ( a masz profil Clark ) w Piperze dałbym bliżej 25%. Ale lepiej to sprawdzić w calkulatorze.

Wskaźników jeszcze nie wyciąłem, więc na tapet poszły fotele. Dziś zacząłem tylną kanapę

No i mnie zmobilizowałeś. Ale kiepska skala. Nie ma mowy o jakichkolwiek napisach czy cyfrach. Więc jednak będą uproszczone. Spróbuję to wypalić ,jak wyjdzie kiepsko to zamontuje plastikowe Graupnera bo gdzieś mam Szpilki

Jeszcze się nie zastanawiałem nad tym. Mam zdjęcia tablicy.Przesadzał też nie będę, to tylko półmakieta.

Wydech ogarnięty. Dokończyłem też dół maski

To znowu ja coś od siebie dołożę. Ramoser -cena nieadekwatna do jakości. I nie chodzi o łopaty , te są ok ale o piasty. Zamówiony komplet założony do elektryka. Efekt bicie. Wysłana na reklamację wraca niby poprawiona , lipa dalej bije. Ostatecznie została zrobiona nowa od podstaw w kraju-zero bicia. Co do wagi kołpaka. Masa do wyważenia to nie to samo co ciężki kołpak. I tu następna historia z życia. Docierałem koledze benzynową dwucylindrową 40 ale bez założonego kołpaka. Wszytko pięknie. Tyle że później zrobił sobie makietowy kołpak o wadze 450g. I korba wyszła bokiem. Masa wirującą ma niestety duże znaczenie dla samego silnika.

Hmmm. Witek , załóż ciężkie śmigło., ciężki kołpak i odpal to zobaczysz jaki ma wpływ. Korba długo nie pożyje jak wcześniej nie wyjdzie bokiem. Poza tym tak obciążonego silnika nie jesteś w stanie wyregulować. Jarek , jakie są standardowe zalecane śmigła do tego silnika? A z tego 219g kołpaka zrób przycisk do papieru.

Śmigła Bieli są ciężkie . To śmierć motoru pewna. A z jakiego powodu uparłeś się na 4 łopatowe ?

Tylko nie Biela. Rozwalisz silnik. Poszukaj na Aliexpress drewnianych 4 łopatowych.

Ale moc jest mała pomimo dużej pojemności, poza tym średnica . To najmniesza benzyna o 7 cylindrach. Wolałbym 9 cyl jak w oryginale ale najmniejszy pojemnościowo to 77 cc i to żarowy.

Były dwa rodzaje silników. Polski silnik miał reduktor a Walter oś centralnie. Nie da się zrobić reduktora ze względu na brak miejsca , będzie udawał Waltera.

Dawno nic nie zamieszczałem. Dziś przód kadłuba oklejony blachą.

Dziś przymiarka silnika. Kolektor wydechowy do przeróbki , musi być mniejszej średnicy aby schować się pod maską ale to wiedziałem już wcześniej. Zważyłem całość 4250g czyli nie jest tragicznie.

Rzeczone wnętrze.

Tapicerka to folia samoprzylepna, przypomina bardziej zamsz w dotyku. Kieszenie oczywiście będą. Na razie robię przegrodę bagażnika za tylną kanapą i oklejam wnętrze.

Miesiąc minął a postępy niewielkie. Oklejone drzwi i zrobiona "skórzana " tapicerka od wewnątrz.

Ale ty lubisz utrudniać sobie życie i wyłamywać otwarte drzwi

Nie satysfakcjonowało mnie działanie tego układu a zdjęć jest praktycznie zero . Jedyny rysunek jest trochę nie precyzyjny. Ale po analizie doszedłem do wniosku że tak to powinno wyglądać i działać. I działa jak należy. To mnie całkowicie satysfakcjonuje tym bardziej , że samoistnie się blokuje i haczyk który jest w oryginale będzie tylko dla ozdoby. Na końcu filmik z działania. 20230924_125219.mp4 20230924_125219_001.mp4

Dziś mechanizm otwierania okien.

Tak sosnowa. Listwy gięte na wzorniku który używałem do gięcia żeber przykadłubowych.

Dziś druga rama ,ale jeszcze bez zawiasów.

Nie. Kupione w Olpen u Radka Oleksego

Dziś pierwsze uchylne okno

Dziękuję

Dziś prace których efektów prawie nie widać. Skalibrowane otwory drzi ,zamontowane magnesy w drzwiach, zrobione oprofilowanie stateczników i oklejony ster kierunku.