f-150

Odświeżam temat. Postanowiłem wprowadzić zmiany do projektu. Po pierwsze została zmieniona klatka z tego powodu , że boki kadłuba miały minimalną tendencję do zapadania pod oknami i wizualnie nie wyglądało to najlepiej. Zaprojektowałem dwie wersje. Niższa którą widać na dwóch pierwszych zdjęciach, oraz wymiennie całościowy boczek. Po drugie zmieniona została wręga czołowa na bliższą oryginałowi. Po trzecie zwiększyłem średnicę maski silnika Jutro zamieszczę pliki całego modelu w formatach DXF,DWG, CDR , PDF oraz składając ten egzemplarz uzupełnię dokumentację zdjęciową.

A kto tak zaleca ? Wyważ tak np. P 40, Hellcata i każdy inny model którego podwozie chowa się do tyłu to się zdziwisz. Nie czytaj bzur w necie.

Dokończyłem listwowanie.

Efekt dzisiejszych prac. Wszystko sklejone i wzmocnione.

Wkleiłem wzmocnienia węzłów i poskładałem wstępnie na sucho. Jutro klejenie.

OS MAX FS 40.Śmigło 11x6

Dalsza część stolarki Gotowe dwie

Może być serwo lub gaźnik. Jak jest oryginalny dle to do kosza. Wymienić na walbro. Też przerabiałem ten temat w 20. Najpierw wymień serwo.

UMS 50cc

Trzy lata temu zbudowałem RWD w skali 1:7 z planów Schiera dla kolegi. Podczas oblotu okazało się że modelik lata bardzo wdzięcznie. Teraz postanowiłem zbudować większy. Części narysowane w CAD i wycięte laserem.

Oczywiście że da się zbliżyć śmigło. Jarek leniu trzeba zrobić domek do kadłuba a nie przykręcać silnik do zdejmowanej maski.?

Mam 9 z planów Schiera , waży 3,2kg i lata na fs40. Nie chodziło mi tylko o masę. Przy tym rozmiarze modelu pierścień na masce będzie miał ok. 26-28 cm średnicy a do FS 91 założysz śmigło 13 góra 14 cali o małym skoku. Poza tym wyważenie przy krótkim przodzie skończy się dołożeniem ołowiu i wzrostem masy i spadkiem osiągów. Więc gdzie tu sens i logika. Co lepiej wozić, zbędny balast czy mocniejszy i cięższy silnik. A tak generalnie to ja się na tym nie znam.

Raczej nie. Przy tej wielkości modelach to klasa 120.A z czego to RWD że tak niska waga?

Ustawienia fabryczne to 2 obroty na iglicy wolnych obrotów i dwa na iglicy głównej i rozrusznik.Musi odpalić.

Wielkość silnika wydaje się ok. ale kV bardzo wysokie.Będzie szybki i pożerał dużo prądu. Przy 4s to bardziej w granicach 850-900 kV. A plany to nie przypadkiem te które mi baaaardzo dawno przesłałeś?

http://www.vqmodel.com/NewVQModel_46size/P-51D.html

Drukowana folia to wygląda na VQ. Jeżeli ma 158 cm to na pewno.

Do akrobacji 311 się nie nadają. Są zbyt wolne.Latałem na nich ale to są dobre serwa do trenerka górnopłata. 322 ale dwa na wysokość powinny wystarczyć. Jeżeli jedno to zdecydowanie mocniejsze. W Decathlonie kierunek jest duży i też dałbym mocniejsze serwo. Co do wagi to raczej trudno będzie zmieścić się w 3700g przy tych rozmiarach. Celowałbym bardziej w 4500g. Miałem Decathola 160 cm z Phoenix Model i z dwusuwową 15 ważył 4200g.. ale latał bardzo dobrze.

Sporadycznie ze względu na wybudowany LPR i związane z tym problemy. Powstanie nowy duży kompleks w stylu zachodnim poza Krakowem. Na razie szukamy działki zdala od zabudowań o powierzchni minimum 2,5 ha.

Kup Pet-g 0.5 mn w arkuszu. Nie wiem jakie są teraz ceny ale dawniej za arkusz 125x60 płaciłem 28 zł. Mieli go w firmie reklamowej na Mogilskiej. Nazwy nie pamiętam ale vis a vis stacji Ciekłe K. Będę dziś tamtędy jechał to zobaczę nazwę. Już sobie przypomniałem Alugraf, ale mieli też chyba w Tuplexie

Szkoda że teraz zauważyłem temat. Ten model ma błąd konstrukcyjny w okolicy przedniej szyby.W tym miejscu ulega uszkodzeniu. Tam gdzie masz według planu wklejone pręty węglowe jest bardzo słaby. Powinna tam być wykonana wręga w całości

W nowy rok w południe w Czarnochowicach

Sądząc z silnika który podlinkował to max 8S a to i tak mało. 12S to już tak.

Obawiam się że na 6S tego nie napędzisz

RWD 9 które robiłem waży 3200g i lata na FS 40