f-150

Masz plany do tego Jaka? Szukam wlasnie garbatej 1

Masz dwie możliwości. Giąć trzpień co pozwoli umieścić koło poziomo ale wplaszczyźnie płata, tylko nie wiadomo czy zmieści się w obrysie płata po złożeniu (tzn.czy koło nie będzie zbyt blisko krawędzi natarcia niezgodne z oryginałem). Można też zamocować mechanizm lekko skręcony ale wtedy koło po złożeniu nie jest w płaszczyźnie płata i czy zmieści się w obrysie profilu. Mechanizmy z obrotem są ale tylko 90 stopni ( Corsair, P 40). I pytanie zasadnicze czy ten kąt wyprzedzenia goleni jest zgodny z oryginałem czy tylko został powiększony w modelu. Jako że znajduje się blisko SC podejrzewam to drugie.

Nie nie będzie. Pozwoli na bezstresową akrobację.

https://www.facebook.com/orologimilitari/videos/428039453716053/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

Fowlera

Mirek. Jutro (a właściwie dziś )u nas na lotnisku o 12 noworoczne latanie

Zwolnij troszeczkę. Cięciwa 380 którą podałem znajduje się w osi kadłuba ., po prostu i mnie tak skonstruowane jest skrzydło.

380mm

Mam z VQ dwumetrowego i SC jest 115-120mm. Profil 2415

Może taki 😁 https://www.facebook.com/share/p/14pTi4BsDp/

Wiem o jeszcze jednym budowanym w Krakowie

2x Saito 100 żarowe 4-takty

To nie lutownica tylko żelazko. A P -38 też się sklada🤪

Zrób jakąś klapkę na to serwo żeby tak nie raziło

Powolutku fo przodu

Ja pie....., panowie kombinujecie a sprawa prosta. Koszulka, wkładasz dwa kable, równolegle obok siebie , przesuwasz aby nie stopić i dolutowujesz trzeci kabel równolegle od czoła. Nasuwasz koszulkę i obkurczasz. Wszystko.

No niestety też kupiłem kiedyś na zapas i poszły do śmieci. Po pierwsze odwrotnie załóż gumę w rozruszniku , tzn. Małym otworem na zewnątrz, ponieważ nie masz kołpaka . Cofnij śmigło w prawo aż poczujesz opór. Dociśnij rozrusznik i kręć. Jak nie będzie miał siły przerzucić to podłącz go pod 4s. Rozglądnij się za innymi gumami np. Graupner. Ja kupiłem swego czasu z Just Engine w Anglii za śmieszne pieniądze i są super. Szkoda że do Jasła z Krakowa kawałek drogi bo byśmy ogarnęli temat Może na razie załóż jakiś kołpak to ułatwi Ci sprawę odpalania przy docieraniu i regulacji

4 obroty to strasznie dużo. Gdzie to wyczytałeś? Jeżeli wypaliłeś już jeden zbiornik to skręć go na 2 obroty. Docelowo powinien beż problemu pracować na 1.5. Może się okazać że trzeba będzie jeszcze ruszyć iglicę na przejściu ale to zobaczysz jak będzie się zachowywał po nagłym dodaniu gazu i zejściu na wolne.

Takie samo zużycie paliwa podają przy 120 i to akurat jest prawda. 62 zużywała Ok. 100-120 ml na 7min. lotu. Wypal trzy zbiorniki i dopiero zacznij go regulować. Na tym filmie słychać że nie wkręca się na maksymalne obroty.

Ile pojemności ma ten zbiornik.?

Mimo tego olbrzymiego pakietu, to wciąż jakiś balast będę musiał w nosie wozić. Myśle, że 300-500g balastu dojdzie w nosie. To nie lepiej zrobić większy pakiet niż wozić ołow?

Środek odkurzony , szyby umyte można brać się za resztę. Zabrałem się za naprawę owiewki koła. Zostało tylko szpachlowanie, szlifowanie i pomalowanie. Pozostanie mi tylko jeszcze maska. Ale mam już posklejaną i wyszpachlowaną. Zostanie wyszlifować i okleić folią.

I po robocie 😁

Zostało jeszcze kilka drobiazgów i wydrukować tarcze wskaźników

I tak minęły cztery lata. Dziś postanowiłem zabrać się za model i wyjaśnić przyczynę zgaśnięcia. Oczywiście banał. Jak się nie zakłada zacisków na wężyki to tak się kończy 😀. Spadł wężyk z ciężarkiem w zbiorniku. Byłem o tym w 90% przekonany , bo po powrocie z lotniska w zbiorniku było jeszcze 3/4 paliwa. Przy okazji przeróbce ulegnie tablica przyrządów bo i tak musiałem ją usunąć aby dostać się do zbiornika. Przy okazji ciekawostka. Silnik to RCGF 20cc , a zobaczcie co jest na karterze