f-150

Jest spowalniacz i dodatkowo spowolnienie w aparaturze ale na razie wyłączone.Serwa nie domykają podwozia przy powolnym zamykaniu.Muszę jeszcze z tym powalczyć.

Nie bardzo wiem czego?Jak na razie same zyski.Latamy nadal.Teraz przynajmniej jest spokój,brak motorowego oszołomstwa.

Na papierze.Tych rozmiarów silnik to max 1600 do 2000 g w górnopłacie.Tak jak pisze Leszek min. 3548 śmigło min 13".Najlepsze rozwiązanie 4250 i śmigło 14".

I jeszcze frytki i colę :crazy:

W CC-01 można zmieniać rozstaw osi,ale słabo zachowuje się w terenie.Jest sztywne.Tylne zawieszenie trzeba przerobić na Pro-link. Lepszym podwoziem jest TA-02.Robili na tym podwoziu Forda F-150 Race truck.Miękkie i świetnie sprawdziło by się w Gaziku.

Nowe prawo w Polsce na prywatnym terenie?

Żaden,Przy śmigle 5" kv musi byś powyżej 3000,czyli silnik od śmigłowca.

Już zrobione.Jak jutro będzie pogoda to latamy po pracy

Filmik z oblotu P-38

Prawie 500$ z przesyłką za piankę z HK to trochę średni interes,ale modelik fajny.

Wreszcie po długiej męce Lightning poleciał :jupi: :jupi: :rotfl: .Miał do wyboru,albo leci w powietrzu albo do kosza.Wybrał to pierwsze.Warto było włożyć tyle pracy i nerwów.Lata pysznie.Oczywiście na koniec przy lądowaniu złamała się nie wymieniona jeszcze przednia goleń. Jak Maciek wrzuci filmik z lotu na Tubę to zapodam.

Obetnij tą rurkę na antenę (chyba że masz 35 -kę) i włóż tam moduł oświetlenia.Akumulator trzeba dać do tyłu jak się tylko zmieści pomiędzy orczykami.

Załóż tylko silnik wolnoobrotowy od ciężarówki 55T i będzie jak redukcja.Zyskasz na momencie obrotowym i czasie jazdy na pakiecie.

Silnik klasy 3542,serwa zwykłe 9g,regulator min 50A,akumulator 2200-2750 3S (zależnie od wymiarów)

W środę wielka dostawa.Oprócz nowych serii silników i serw pojawią się także nowe modele. Cessna 182,motoszybowiec Phoenix Evolution z nowymi skrzydłami (1,6+konwersja do 2,6m) oraz coś takiego Dodatkowo będą też kity modeli WWII z Epo(Zero,Corsair,BF-109,AT-6,Thunderbolt). Oczywiście wszystkie w/w modele dostępne będą w trzech wersjach RTF,ARF i KIT.

Co to znaczy według Ciebie?Silnik o KV 3700-400o ze śmigłowca klasy 450,śmiglo 5x4,5i regulator min.60A. I masz tak pod 200 km/h.I najważniejsza rzecz wydajny pakiet 3S.

Zobacz na stronę Papykilowatt lub obejrzyj moją Cessnę 185 i nie pisz na temat tego materiału i modeli z niego,jeżeli nie miałeś z nim styczności.Przepraszam za post pod postem.

Wujkowie "dobra rada".Czy założyciel napisał że chce budować?Nie.Napisał że potrzebuje plany.Po drugie kto zabroni mu zbudować i odstawić na razie na półkę zanim nie posiądzie odpowiednich umiejętności w pilotażu?Znam wiele osób które tak zaczynały.

A tak poczytali by dokładnie ,a nie pisali bzdur.System w tym modelu Parkzona oferowany jest od dawna.Nie jest to system elektroniczny ,a optyczny.Ma czujki na dole i górze kadłuba.Działa sprawnie i pomaga niedoświadczonemu pilotowi nie doprowadzić do gwałtownego przeciągnięcia.Można go w każdej chwili wyłączyć z nadajnika.Z włączonym ciężko posadzić model na ziemi przy nodze.

Nie polatacie.Impreza na lotnisku.

Dokladnie EPO (polioleina)

A ja wieczorem "pocessnowałem" z oświetleniem :mrgreen:

Po południu też się działo ;D http://www.youtube.com/user/rcmatsu#p/u/58/HB-UwokA86A Reszta filmów na naszej stronie.

To już wiem kto oprawił mi śrubstag w warsztacie :evil: W naszych zestawach składa się z trzech warstw.Od strony silnika Pierścien z laminatu,kadłub,pierścień stalowy.W razie "W" wszystko wmeldowuje się do środka.Potem co najwyżej opalarka i śruba 6 z nakrętką i po sprawie.W moim zestawie mam silnik TP,stokowe śmigło,pakiet 1050 3S.Regulator mam skręcony na 0 ,ponieważ przy normalnym zakresie do 100% Fenix przy 60% wisiał na śmigle :devil: Odkręcić na 100% mogę ale tylko przy 2S.

Hmmm.Piszesz o sobie?