kojani

Dokładnie tak, obcinasz wewnętrzny nos na tyle ile potrzeba. Następnie odcinasz zewnętrzny nos i wklejasz w niego wręgę do silnika. Silnik z uwagi na faktycznie wąski kadłub - najlepiej inrunner, ja tak zrobiłem w Fanie. Po włożeniu outrunnera bałem się o przecieranie kabli, trzeba by dziurawić kadłub i przytrzymać kable zasilające od zewnątrz. Po południu mogę podesłać zdjęcia. Kojani

Odpowiedz w takim razie jakie zasady należy stosować w trakcie "normalnej" rozmowy kiedy chcemy coś wyrazić mową ciała? To jest bardzo indywidualne podejście do prowadzenia dialogu zarówno mówionego jak i pisanego, mówisz nie tylko słowami lecz również emocjami - po co emocje wyrażać słowami. Powtórzę można tylko po co ? Kojani

To może inaczej - powiedz co chcesz osiągnąc, to może będzie Ci można coś doradzić. Jaki masz model? To co dla jednych jest zyskiem - czyli zmniejszenie stateczności modelu - bo powoduje generalnie szybsze i bardziej "nerwowe" reakcje modelu, dla innych będzie stratą modelu, bo nie będą wiedzieli jak temu zaradzić. Kojani

Napisałem w poprzednim poście że efektem będzie zmniejszenie stateczności poprzecznej modelu. Staramy sie czytać ze zrozumieniem. Obcięcie końcówek zmniejszy powierzchnię skrzydeł modelu oraz zmieni stosunek pow. skrzydła do pow. statecznika co w efekcie dodatkowo spowoduje zmniejszenie stateczności podłużnej modelu Kojani

Zmiejszenie wzniosu skrzydeł powoduje zmniejszenie stateczności poprzecznej modelu. Zabieg mozna wprowadzić jeśli jest się świadomym celu do jakiego się dąży. Kojani

W zasadzie masz rację - tylko dlaczego konwersacja pisemna ma być uboższa od mówionej, lub może precyzyjniej trudniejsza?Rozmawiając twarzą w twarz mamy możliwość, oprócz wypowiedzi - do przekazania własnego stanu emocjonalnego poprzez, mimikę twarzy, sposób mówienia - ogólnie poprzez mowę ciała. Można to wszystko przekazać mówiąc, tylko po co - często mowa ciała jest lepiej rozumiana, a na pewno zdecydownie szybsza niż wypowiedź. Więc czemu w konwerscji pisemnej pozbywać się możliwości wyrażenia swojego stanu emocjonalnego poprzez emotikony. Jasność, jednoznaczność oraz precyzja wypowiedzi ma duże znaczenie tam gdzie ma - w tekstach technicznych, naukowych, prawniczych itp. W "luźnej" rozmowie uważam za jak najbardziej poprawne stosowanie emotikonów - oczywiście wszystko z umiarem. Kojani

Sorry za małe opóźnienie w załączniku formatki do cięcia w dxf'ie (to jest depron) Jeśli bedzie potrzeba mogę również wstawić w pdf'ach. Kojani ICON_A5_Depron.zip

Hmm - a gdyby zalaminować brystol obustronnie w laminarce folią do laminowania?? Kojani

Raczej latają Z ostatniej chwili - mam komplet rysunków do modelu depronowo-balsowego, po południu zamieszczę (dxf).

Znalazłem w sieci rysunki stateczników oraz skrzydła - skrzydło przygotowane pod cięcie laserem. Ponieważ są to rysunki w formacie dxf nie będzie problemu ze skalowaniem - niestety kadłuba nie mogę namierzyć. Może ktoś coś ma ? Kojani

Proszę bez "Panowania" Kojani

Źle ustawiona sekcja IDE-Configuration w Biosie Szukaj sekcji - Onboard IDE operation mode - ustaw to na Enhanced mode dalej - Enhanced mode support on - ustaw na S-ATA dalej - Configure S-ATA as RAID - ustaw na NO Kojani

Ustaw w Biosie Floppy 1,44 na none lub disable.

Hmm tak jak w życiu - do tego do czego służy wyraz twarzy i akcentowanie wypowiedzi w trakcie rozmowy. Pozdrawiam Kojani

Heh - ten nadajnik ma swoją historie, jechał "prywatnym" importem z Singapuru.

OK Temat zamykamy - Kostek jakoś sobie radzi z aparaturami, tak więc nadajnik i obiorniki trafią do drzek123, który zresztą - jak widać powyżej miał paru adwokatów . drzek123 przyślij mi na PM dane adresowe do wysyłki. Tak przy okazji - skoro wątek został założony to piszmy w wątku a nie na PM Pozdrawiam Kojani

Małe "up" Sporo osób ogląda, ale wypowiedzi mało ???? Kojani

Witam Piszę tutaj ponieważ oczekuję od Was porady. Mam do oddania w cenie przesyłki aparature w paśmie AM 27mhz Futaba Attack4 (FP-T4NBL), wraz z trzema odbiornikami. Aparatura całkowicie sprawna, dodatkowo wyposażona przeze mnie w mikser V-tail przełączany dodatkowym switchem. Piszę tutaj , a nie w Giełdzie, bo zastanawiam się czy zastosować jakąś selekcję zgłoszeń, czy też oddać metodą kto pierwszy ten lepszy. Z drugiej strony chciałbym, aby ta aparatura trafiłe w ręce kogoś kto z niej jeszcze skorzysta, a nie tylko będzie to kolejny gadżet. Poradźcie coś, a może ktoś z grupy starszych modelarzy - instruktorów - ma na oku kogoś komu warto to przekazać ? Pozdrawiam Kojani

Jesteś pewny, że kupiłeś na wał 3mm, a nie na 3,17mm ?? Wszystko zależy ile faktycznie masz luzu - praktycznie pożna próbować zwinąć "tulejkę" z nieco grubszej folii aluminiowej i założyć na wał, lub - najprościej i najpewniej - wymienić samą piastę śmigła sprawdzając przy zakupie czy trzyma na wałku 3mm. Kojani

Najprościej będzie chyba tak: wszystkie powierzchnie nośne (skrzydła) oraz sterowe (ster kierunku i ster wysokości) powinny być symetryczne względem płaszczyzny pionowej przechodzącej przez oś wzdłużną modelu. Po zmontowaniu modelu patrząc na niego wzdłuż kadłuba kąty sterów i skrzydeł dla obu stron powinny być takie same. Jeśli nie jesteś tego pewny to ustawiasz kadłub tak aby stał stabilnie, pionowo i wówczas sprawdzasz wysokości od podłoża do końcówek skrzydel i statecznika poziomego - muszą być takie same, oddzielni dla skrzydeł i statecznika. Również patrząc na model od góry geometria skrzydeł i steru wysokości powinna być symetryczna względem osi podłużnej modelu.Ubytki na skrzydłach mają mniejsze znaczenie, ale ponieważ skrzydła były klejone sprawdż wagę lewego i prawego płata - róznice powinny być minimalne. Głowny podejrzanym jest oczywiście ster kierunku, ale postaraj się doprowadzić geometrię modelu do ładu. Kojani

Heh ja tak kiedyś doważyłem szybowiec (stara czeska Vega), potem o tym zapomniałem. Baaardzo ciekawe pętle kręciło się tym modelem, baaardzo.Zaczynał ładnie i równo, a potem robił przewinięcie przez skrzydło, nikt nie wiedział co jest grane - dobrze że pierwszym razem było robione z zapasem wysokości. Doważenie na skrzydle - jak napisał madrian - to faktycznie ostateczność,wyważasz statycznie, a w trakcie lotu masz kompletnie niewyważony dynamicznie - i mocno nieprzewidywalny model. Aczkolwiek adrenalinka skacze Kojani

Zagrożenia - nie było to napisane! Przy pakietowaniu należy przestrzegać zasady, że łączymy ogniwa tego samego typu, tego samego producenta, a keszcze lepiej pochdzące z tej samej serii. "Mieszanie" ogniw (np. różnych pojemności) powoduje nierównomierne obciążanie ogniw, a to z kolei szybsze ich zużywanie, lub wręcz "padnięcie" ogniwa.

ad2. Pakiet do aparatury raczej nie wymaga ładowania wysokimi prądami (mniejsze prądy ładowania - dłuższa żywotność pakietu), zostawiasz apkę na noc i rano masz naładowaną w trakcie latania raczej jej nie rozładujesz - jeśli akumulatory masz w miarę dobre. ad3. To jest zwykłe gniazdo wtykowe. Wracając jeszcze do lutowania - jeśli koniecznie musisz - to duża lutownica oporowa, aby maksymalnie skrócić czas grzania, ale uzyskać dobry lut.

ad2. Hmm pakiet powinien być zakończony wtykiem odpowiednim do złącza w aparaturze i przez ten wtyk możesz również ładować, jak chcesz to możesz sobie dorobić dodatkowe złącze do ładowania - tylko po co? ad3. To jest praktycznie niemożliwe - ale statystycznie rzecz biorąc może się zdarzyć.

ad1. Przy połączeniu szeregowym pojemność pakietu jest równa pojemności poj, ogniwa napięcie jest iloczynem ilości ogniw i napięcia poj. ogniwa. Przy połączeniu równoległym pojemność pakietu jest równa iloczynowi ogniw i pojemności poj, ogniwa napięcie jest równe napięciu poj, ogniwa. ad2. Nie bardzo mogę zrozumieć Twoją wypowiedź ad3. W jaki sposób mierzysz - czy po włożeniu wtyczki ? - jeśli nie to włóż wtyk i mierz przejście poprzez złącza wtyku Uważaj z lutowaniem ogniw jeśli nie masz wprawy - możesz je przegrzać - zdecydowanie lepiej pakietować ogniwa poprzez zgrzewanie.