![](https://rchubiq.eu/images/banery/pfmrc/pfmrc_rchubiq.gif)
![](https://pfmrc.eu/output2.gif)
![](https://modele24.pl/pfmrc/baner.gif)
![](https://modele.sklep.pl/images/banery/PFM1.gif)
![](https://pfmrc.eu/kawa.png)
-
Postów
459 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
1
Treść opublikowana przez Wojtek I
-
Ja proponuję zmodyfikować cele: - cel nr 1 "to lot" - OK z tym się zgadzam - cel nr 2 "przyjemność budowania" i zobacz jak cel nr drugi dominuje nad pierwszym - w sezonie latasz 10 do 15 godzin tym modelem, ile trwa budowa? "makietowość w zakresie takim aby cieszył oko (przynajmniej moje )" a to stwierdzenie jest bardzo dobre tylko nawiasy są zbędne - pasja ma cieszyć, współzawodnictwo ją zabija.
-
Brawo, skala daje odpowiednie możliwości i widzę, że je świetnie wykorzystujesz. Zasiadam do kibicowania.
-
-
-
Koszt zestawu to około 1000 zł, serwa to 330 zł, silnik i regiel kolejne 250 i reszta około 100 zł. Pozostaje kwestja pakietów, ja mam zamiar dawać po dwa pakiety 1800 mAh, bo takie stosuję do innych modeli.
-
-
Masz rację, kultowy samolot Alaski w swoim bagażu musi mieć psie sanki (sam bym tego nie wymyślił). Z dedykacją dla kolegi Olecki75 powstają sanki:
-
-
-
Sinik EMAX BT 2820/07 , dla 3s ciąg ok 1700g, a przy 4s 2300g na śmigle 12x6. W RWD mam model 2500g do startu i przy ciągu 1670g kręci całą podstawową akrobację. Więc myślę, że przy lataniu na kołach wystarczy 3s, a ewentualnie przy pływakach (bo to mi się marzy) dam 4s.
-
Masz rację, to również lekcja historii. Bardzo lubię modele związane z historią polskiego lotnictwa, zakończyłem właśnie (z powodzeniem ) budowę RWD 5 bis http://pfmrc.eu/index.php?/topic/18457-rwd-5-bis-16-relacja-z-budowy/ , równolegle do tego projektu pracuję nad Kanią http://pfmrc.eu/index.php?/topic/25716-kania-3-skala-110/ (idzie wolno bo budowa połączona jest z projektowaniem), a zbieram materiały na PWS 26 http://pfmrc.eu/index.php?/topic/26158-pws-26-skala-18/ i mam nadzieję, że w zimie nad nim popracuję. Nasze lotnictwo ma bardzo bogatą historię i osiągnięcia - myślę że trzeba o niej mówić, bo mamy się czym pochwalić.
-
Witaj, Olku. Z tym czasem to jest fatalnie, ale należy dodać, że Jakimiuk był szefem zespołu konstruktorów którzy zaprojektowali DHC-1. A ciekawe jest że dowiedziałem się o tym z opracowań Muzeum Lotnictwa Kanady i nie trafiłem nigdzie indziej na te fakty. Pozdrawiam.
-
Sorki, ale 150 zł za ten cocpit to przesada, będę robił coś własnego.
-
-
Ok, to kołami już się nie przejmuję, dorabiam sobie obrysy drzwi, klamki i stopnie. Wloty powietrza. I lampka antykolizyjna.
-
Myślę nieustannie, ale najpierw chcę zobaczyć jak on lata, a potem ....... ( w zestawie jest stojak do pływaków).
-
Prace nad Bobrem mozolnie idą do przodu. uporałem się ze sterowaniem ogona, ale strasznie trzeba uważać na ciasnotę jaka tam panuje. Napęd zaczepiają o ścianki i wkręty po zamknięciu ogona. Kolejny problem to zastosowanie innego osprzętu niż poleca dostawca zestawu, konieczne było wykonanie budki pod silnik. Ale udało się wszystko dość ładnie (zmieniłem trochę ustawienie silnika - zobaczymy czy lepiej, czy nie?). Powalczyłem z makietą silnika, ale warto. Natomiast całkowitą klęską jest mocowanie maski silnika (wkręty calowe i totalny brak podejścia), należy przerobić na wkręty do drewna i zaoszczędzić sporo nerwów. A koła, no jak się patrzy na ten samolot to to co się pierwsze rzuca w oczy to "fatalne koła" ale było to jego plusem zobaczcie sami http://www.flugzeuginfo.net/acimages/dhc2_kp.jpg
-
OK, ale zanim znajdę coś stosownego to na czymś musi stać
-
DHC-2 Beaver został skonstruowany przez polskich konstruktorów dla kanadyjskiej spółki Havilland. Głównymi wymaganiami były, aby samolot był odporny na ciężkie warunki, wystarczająco mocne i posiadało dostatecznie krótką drogę startu. Jednosilnikowy górnopłat mógł być uzupełniony pływakami lub płozami. Bóbr wszedł na rynek w roku 1948 i szybko znalazł uznanie. Stosowany był głównie w północnych częściach Kanady i USA. Produkowany był do 1967 roku.. Jako materiał wyjściowy zastosowałem zestaw DHC-2 Beaver 25e ARF od E-flite należący do grupy PLATINUM SERIES. Zestaw ten w ogólnym zarysie wykonany jest bardzo starannie, ale projekt modelu nie daje możliwości rozbudowy w makietę (wnętrze zaprojektowano antymakietowo), mam zamiar troszkę to pozmieniać i zobaczymy co mi wyjdzie. Parametry techniczne modelu: Rozpiętość: 1735mm Długość: 1090mm Powierzchnia skrzydła: 36,4 dm² Masa do lotu: 2200 - 2800 g ? A tak to wygląda : Skrzydło daje się zmontować dość łatwo, ale zastrzały to ... trzeba odrazu zmienić mocowanie. Stosunkowo łatwo można uchwycić prawidłową niwelację wychodząc od płata na statecznik poziomy i z poziomego na pionowy. Mam nadzieję, że uda się z tego zestawu zrobić ładną, dobrze latającą półmakietę.
-
Kania 3 - skala 1:10
Wojtek I odpowiedział(a) na Wojtek I temat w Makiety samolotów polskiej konstrukcji
Togo jeszcze nikt nie wie -
Kania 3 - skala 1:10
Wojtek I odpowiedział(a) na Wojtek I temat w Makiety samolotów polskiej konstrukcji
Można powiedzieć, że praca idzie dniem i nocą, żartowałem - raczej nocami. Dopasowałem szablon stojaka i mam pierwszy obraz całości: Coraz bardziej zaczyna mi się ten samolocik podobać. PS Marku, model będzie miał mieleckie znaki SP-PBE Pozdrawiam. -
Kania 3 - skala 1:10
Wojtek I odpowiedział(a) na Wojtek I temat w Makiety samolotów polskiej konstrukcji
Witam. No i nadszedł czas kiedy Kania stała się projektem nr.1 i praca nad nią rusza pełną parą. Zespoliłem skrzydełka i zaczynam się biedzić nad stojakiem. Pewien pomysł już mam i trzeba to sprawdzić, a tak to wychodzi: -
Zgadzam się z takim stwierdzeniem bo moja.5-tka też poleciała sama. Mirku gratulacje.
-
Kania 3 - skala 1:10
Wojtek I odpowiedział(a) na Wojtek I temat w Makiety samolotów polskiej konstrukcji
Dzięki za link, skorzystam bo i ten język nie jest mi całkiem obcy. -
RWD-8 1:5 - relacja z budowy
Wojtek I odpowiedział(a) na kapitanemo temat w Makiety samolotów polskiej konstrukcji
Witam i zasiadam do kibicowania, a jest na co popatrzeć.