Wojtek I

Dla odmiany zabrałem się za drobną kosmetykę mojego Beaver’ka, dorobiłem taką ładną rurkę (jest możliwość łatwego demontażu do transportu) i zabieram się za reflektor – jak ładnie wyjdzie to wkleję go w skrzydełko.

Robert, zawsze gotowiec ma jakieś "ale", jak chcesz fajny model to wykonaj go sam. Zerknij na cenę około 3200 zł to już nie jest fajnie, a ocena - 190 głosów średnia 3 (na 5 mżliwych), to już daje do myślenia. Oto plany Beaver'a i można zawalczyć samemy, dopieścić model jak naeży i nie mieć uwag do wykonawcy beaver_144_1.pdf beaver_144_2.pdf beaver_144_3.pdf beaver_144_4.pdf beaver_144_5.pdf

Przemek, cały czas myślę o wodzie, ale jeszcze muszę się trochę w niego wlatać (jesienią wykonałem tyulko trzy loty i to wszystko). ESM 2,44m jest rewelacyjny i to malowanie strasznie mi się podoba.

Jaki to jest materiał to wyjaśnią najlepiej te dwa linki http://www.folplex.c...a_mtr/vivak.php i http://www.thyssenkr...vivak-petg.html , formowanie jest tradycyjne - grzanie i obciąganie na kopycie, metoda stara jak świat i nic mądrzejszego nikt nie wymyślił. Na szyby boczne i kabiny rozwijalne świetna jest szyba od maski ochronnej dla polerowaczy (z tego była zrobiona kabina do mojego RWD 5bis). Akurat w Kani można wygiąć szybkę na jakimś wałku lub wcale jej wstępnie nie wyginać - u mnie zrobione jest tak: Następnie należy wywiercić otworki np. fi 3 mm tak jak zaznaczyłem niebieskimi kropkami: Ten pasek to przecięty kadłub (strzałka czerwona), który zaklejam taśmą od spodu (strzałka niebieska) i wypełniam żywicą, wciskam szybkę, a otworki zadziałają jak kołki. W oryginale ta owiewka była mocowana kątownikiem, więc zrobienie imitacji tego mocowania nawet z folii artystycznej pozwoli zamaskować rowek - ot i cała filozofia

No można malować kadłub. A tak wyszła przymiarka oszklenia.

OK, masz Wojtek rację. Do takich samych poziomych ćwierćwałków będzie wklejony stojak skrzydła i to dopiero zostanie zamknięte w jedną kratownicę. Coś takiego powstanie po wklejeniu skrzydła, gdzie kolor niebieski to wręga

Podwozie składa się z trzech drutów, dwa oznaczone strzałką niebieską (w takim przypadku o jakim mówisz) pracują na ściskanie, a ten oznaczony na rysunku na rozciąganie i wszystko gra - to jest bardzo klasyczny układ.

Cili (jak mówi moja wnuczka) tak wygląda gotowy fotelik przedniej kabiny. A tak pasuje do kabiny. Ponawiam pytanie o pasy i sposób mocowania drążków w kabinach - może ktoś ma jakieś fotki.

Arek, dziadek powiadał: "kuna, dwa razy cięte, a i tak krótko przycięte". A co do podwozia to zobaczymy, zawsze można zrobić tak jak mówi Mirek, ale tam zamiast malowania pójdzie folia i on trochę wzmocni.

Fotel przedni stan "surowy" - czy ma ktoś fotki pasów?

A tak wygląda podwozie po zabudowie.

Tak wygląda moja walka z podwoziem.

Marku, z artykułu p.Zbigniewa Lorenca wynika, iż oba egzemplarze Kani 3 o numerach SP-PBB i SP-PBE była wielokrotnie przemalowywana i ostatecznie (po remoncie w LZN Krosno) samoloty te miały barwy granatowo-białe, co bardzo mnie ciesz, bo wynika z tego, że moje malowanie jest prawidłowe. A oto fragmenty tego opracowania. Pozdrawiam Wojtek

Marku, masz rację i bardzo mnie to boli, kolor niestety jest inny niż oryginał - mimo wielu starań nie udało mi się zdobyć folii we właściwym kolorze, a krycie czym innym i malowanie znacznie dokłada masy. Są jeszcze inne dziwne rzeczy związane z malowanie tego egzemplarza o numerach SP-PBB, a mianowicie na fotkach z instrukcji samolotu znaki rejestracyjne malowane są na samych końcach skrzydeł, a na samolocie stojącym w MLP są takie jak ja to zrobiłem i jak widać na rysunkach fabrycznych - nie wiem skąd się to bierze. Fotka z instrukcji Foto z MLP Rysunek na którym się opierałem Wygląda na to, ze samolot został przemalowany.

Małymi kroczkami..... Marek, pamiętam, że miało być PBE, ale jest to pewnego rodzaju praca zlecona i wygrało oznaczenie Kani wykonanej w Krośnie.

Mirek, tak zrobię jak myślisz, kable schowam w zastrzałach (są dość grube). Miały byś w stojaku, ale tak będzie łatwiej.

Skrzydełko pokryte, popychacze gotowe, kolorki na natarciu też zrobione, brak tylko literek.

Może i tak, ale głównie dla tego że pewne konstrukcje powstawały dla ludzi którzy musieli latać w ekstremalnie trudnych warunkach i samolot musiał być ich sprzymierzeńcem. Taki samolocik jak An2 (taki Beaver z naszego podwórka) jest przykładem na to co napisałem wyżej, latałem na nim parę ładnych lat i wiem, że jak mu nie przeszkadzać to "sam dowiezie cię do domu".

Witaj Lata bardzo dobrze - ten samolot był tak projektowany aby latał sam więc i model robi to samo, jak wszystkie makiety ma problem z utrzymaniem kierunku przy małej prędkości (dla utrzymania wyglądu ma zbyt mały ster kierunku jak dla modelu). Jak masz zamiar mieć Beaver'a to znalazłem fajne plany http://www.mkbardejo...an_dhc-2_beaver w ostatniej zakładce o nazwie Súbory na stiahnutie (pliki do pobrania)w prawym dolnym rogu Pozdrawiam

Serwka wstawione i wszystko gotowe do oklejania skrzydła.

No i kolejny mały kroczek zrobiony - malowanie Kani 3 już widać na stateczniku poziomym.

I jeszcze mała przymiarka - wymiary stojaka prawidłowe, bardzo ładnie widoczny środek kabiny - warto inwestować czas w jej zabudowę.

Dokończyłem środkową część skrzydła z drutami zbrojenia stojaka, jeszcze troszkę szpachli i jest OK.

Adamie, to jest prototyp (egz. nr 1) i jak widzę na fotce trochę dopracowany (na pierwszych fotkach w tym temacie jest pokazany poczas oblotu w Krośnie), ja robię egz. nr 2 z pewnymi zmianami, ale jest to ten zestaw. Jak dokończę mój i wprowadzone zostaną zmiany to będzie już normalnie do kupienia jako zestaw do samodzielnej budowy.

Zima za pasem więc zabrałem się za Kanię. Oklejam powoli sterki i ładnie wyszła pierwsza przymiarka, a jednocześnie walczę z podłużnicami w kabinie i wygląda na to że wykrój pierwszej kabiny jest zbyt płytki.