Pioterek

Najwyżej dla pocieszenia dam Tomkowi przelecieć się moim Wicherkiem 25M w systemie trener-uczeń. Więc Tomku głowa do góry polecisz Wicherkiem 25

Dzisiaj zamontowałem nowe śmigło 18x8 do modelu i dokonałem pomiarów przy naładowanych na 100% pakietach: porównanie śmigieł APC i XOAR. XOAR ma chyba większą powierzchnię roboczą przy końcówce. Końcówka ostra i sztywna. XOAR jest też sporo lżejszy i idealnie wyważony. model z nowym śmigłem Dla przypomnienia przy moim APC 18x8 i prądzie 55A napęd dawał ciąg statyczny 5,4 kg Nowe śmigło po uruchomieniu pobrało od razu prąd 60 A i dało ciąg 6,4 kg. Obniżyłem więc max. gaz do 80% i teraz przy prądzie 52 A mam ciąg statyczny 6 kg. Dokładnej regulacji dokonam na lotnisku, jak sprawdzę model w powietrzu. Nowe śmigło jest faktycznie sprawniejsze - przy trochę mniejszym prądzie uzyskuję sporo większy ciąg. Przy połowie gazu prąd silnika wynosi 22 A a ciąg statyczny 3,2 kg. Chyba polubiłem tego XOAR-a. Cenowo wychodzi o 10 zł drożej, ale za to jaki efekt .............Ile to energii marnowałem do tej pory Na ucho wydaje mi się też, że napęd pracuje lepiej. Wydaje stały pojedynczy dźwięk, podczas gdy w APC dźwięk był nieczysty z dołączonym "furgotem" na max. obrotach. Resztę sprawdzę w locie.

Nie przejmuj się i rób swoje. :-) Łatwiej gróbaśnego pocienić, niż cienkowatego pogrubić. :-)

W tą niedzielę byłem w Dęblinie. Niestety warunki były ciężkie i tylko pięć modeli było wystawionych na płycie a tylko dwa miałem okazję sfotografować w locie: Przy okazji na lotnisku spotkałem producenta makietowych śmigieł "Biela". W skrócie wniosek z rozmowy i tego spotkania jest taki, że najważniejszą rzeczą w śmigle oprócz poprawnego profilu jest sztywność końcówki śmigła. Śmigła APC mają niestety podatne końcówki, które obniżają sprawność śmigła. Podobno różnice w sprawności dochodzą nawet do 10% na niekorzyść śmigieł wykonanych z plastiku - wada ta zwiększa się wraz z wymiarem śmigła. Dlatego próbnie zamówiłem do swojego PZL -a nowe śmigło drewniane 18x8 XOAR EP ("Biela" nie posiada takich). Mam je otrzymać dzisiaj. Jestem ciekawy co pokażą pomiary - 10% to by było b.dużo.

"B" to moja naklejka, każdy pakiet ma indywidualne oznaczenie, ażeby można je było obserwować jak zachowują się w czasie. Cyferki zużyłem już wcześniej

Miło mi że liczba odwiedzin tematu nie maleje. Będę więc go prowadził dalej rejestrując ciekawe wydarzenia i spostrzeżenia związane z moim modelem. A na razie wymiana "bateryjki" i hop w powietrze Trochę wnerwiony brakiem na rynku pakietów Foxy których do tej pory używałem, zmieniłem producenta pakietów na Zippy 35C 4500mAh. Wymiarowo i wagowo są takie same a sprowadzane przy pomocy Kolegi klubowego sporo tańsze. Używam ich dość intensywnie od ponad miesiąca - na razie jest dobrze.

A ja z wyważeniem, da się wyważyć?

Dostałem dzisiaj z Szamotuł dokładną specyfikację 4 zestawów Wichra 25M. Ponieważ w specyfikacji są odnośniki do moich filmów i opisu na forum załączam ją dla zainteresowanych. Jeżeli któryś z Kolegów zdecyduje się zbudować Wichra 25M i opisze to na forum, może liczyć na moje wsparcie i ew. wspólny oblot modelu w Lublinie ZESTAWY-WICHER25M.pdf

135 mm to jest normalna średnica, ja bym poszedł przy treningach na Twoim lotnisku w sporo większy wymiar. Myślę, że trawa w sumie nie jest taka zła, przy twardym lądowaniu na "betonce" nie ma z kolei taryfy ulgowej dla podwozia, trawa jednak amortyzuje. Dęblin 2013

Może dobrym rozwiązaniem Robercie, byłoby używać do treningów na Twoim miejscowym lotnisku przesadnie dużych kół. Zawsze to mniejsze opory toczenia, nawet jak podwozie wpadnie w nierówność . W moim modelu koła mają średnicę 135 mm.

Lądowanie po "bandzie" fragment z filmu Dzięki szeroko rozstawionemu i wysuniętemu w przód podwoziu oraz skutecznym lotkom zakończone szczęśliwie

Racja na 100 %, ale myślę że model został wykonany zgodnie z planami. W Wicherku można też dość prosto zmienić zaklinowanie SW a w tym konkretnym egzemplarzu cały SW jest pływający.

Dla porównania - lądowania na jednym kole

Łojtam, łojtam, nie rozumiem czemu, polatamy sobie rekreacyjnie :-) Najważniejsze to poprawne wyważenie modelu.

Jak ruszasz samochodem do 100 km/h w 6 sekund lub w 20 sek. nie czujesz różnicy na oparciu siedzenia. W samochodzie jest ruch liniowy a w silniku obrotowy. Krótki czas dojścia do max. obrotów to duży moment obrotowy , mały moment czas dłuższy. Po to jest ta funkcja w regulatorach. Możesz spróbować inaczej. Np weź mały silnik elektryczny w rękę i dodaj gwałtownie gazu a drugim razem łagodnie, poczujesz różnicę w momentach działających na model. To co widzimy się w przyszłym tygodniu ?

Klapolotki w modelu: Moje doświadczenia z klapo-lotkami do tej pory były złe. Przez zastosowanie klapo-lotek jak i brak wiedzy rozbiłem jeden model myśliwca konstrukcyjnego Corsair. Model posiadał kadłub z laminatu, który się uszkodził w sposób trudny do naprawy więc od tej pory nie lubię też za bardzo laminatowych konstrukcji - drewno zawsze można odtworzyć. Stało się to przy podejściu do lądowania, kiedy zobaczyłem że jestem na krawędzi lotniska więc szybko dodałem gazu, żeby powtórzyć lądowanie. Reakcja od śmigła spowodowała to, że model zrobił łuk w lewo i uderzył dziobem w ziemię. Nie można było tego skontrować lotkami bo ich skuteczność zanikła. Użycie klapo-lotek zmniejsza skuteczność samych lotek - to fakt. Dlatego od tej pory nie byłem zwolennikiem ich stosowania, ale PZL P.24 trochę zmienił moje nastawienie. Jest tak dlatego, że model ten posiada bardzo skuteczne lotki, więc nawet kiedy są one użyte jako klapo-lotki w dalszym ciągu dobrze działają również zadowalająco jako lotki. Mimo to warto przy takim rozwiązaniu zrobić jeszcze dwie rzeczy: - zmiksować SK z lotkami, wspomoże to model w sytuacjach, kiedy mając opuszczone klapo-lotki musimy jednak dokonać korekty kierunku lotu, wykonać zakręt w powietrzu albo co gorsza ratować model przed przeciągnięciem i upadkiem na skrzydło - w regulatorze silnika wybrać opcję "miękkiego startu" aby zmniejszyć skręcający moment od silnika działający na model w sytuacji gdy dodajemy gwałtownie gazu a skrzydła przy niskiej prędkości modelu mają obniżoną nośność. Ale nie każdy model ma jednak takie skuteczne lotki jak PZL.

Pewnie masz rację, jesteś wkońcu specjalistą od PZL P.11 z dużym doświadczeniem........ Ja mam tylko kilkanaście godzin nalotu i regulacji na tym modelu, więc doświadczenie faktycznie nieduże.

Gratuluję oblotu. Oglądałem film z lotu i tak mi wygląda, że model ma zbyt przednie wyważenie - dlatego to twarde lądowanie. Zapraszam na piknik do Radawca:

A jak uzyskałeś 15 km na FPV ?

Dobra pełno-zasięgowa i sprawdzona aparatura to bezpieczeństwo Twoje, Kolegów obok Ciebie i modelu znajdującego się w powietrzu . To nie jest lans czy szpan, tylko zdrowy rozsądek. Jak widzę budujesz w krótkim czasie na forum kolejny 4 model, więc chyba to nie jest sprawa finansów. Można budować i mieć różne modele ale aparaturę kupuje się raczej jedną i dla wszystkich modeli, na długi czas - więc myślę, że powinna być porządna i rozwojowa.

Jabyś zasmakował w Mustangach EP to mam na zbyciu nowy P51 Blue Nose firmy Hangar 9. A tak to życzę powodzenia :-)

Nie znam tej aparatury, myślałem że jak latasz poważnymi modelami to już masz porządną aparaturę z odpowiednią ilością kanałów i programów obsługi serw.To może warto pomyśleć o poważnym radiu a nie pakować do każdego modelu konieczne różne wynalazki.

A nie lepiej wykorzystać spowalniacze i rewersy w aparaturze?

PZL P.24 "Puławski" będzie obecny na pikniku w Radawcu, zapraszamy:

Jeżeli mogę wtrącić trzy grosze. Trochę o warunkach konwersji na EP znajdziesz: http://pfmrc.eu/index.php?/topic/39575-spacewalker-black-horse-21m-konwersja-spaliny-na-elektryka/ #11 W przypadku szybkich i solidnie wykonanych (modele konstrukcyjne -ciężar) modeli myśliwców napęd elektryczny nie jest całkiem ekonomiczny. Potrzeba b.dobrych jakościowo akumulatorów (a o to nie łatwo) i to najlepiej kilku aby nie ładować ich zaraz po locie. Inne typy modeli EP - jak najbardziej