Shock

O , to pilot z Ciebie wyśmienity ale Casanowa marny... Macie/masz "głupiego Jasia" co po hol goni ?

To przed baraszkowaniem czy po ?? :D

Rozumiem że cała nasza dyskusja jest z nutą humoru :D,przynajmniej z mojej strony. Powodzenia w dalszej regulacji,docieraniu ,oblocie. Pochwal się jak lata ,a nawet zapodaj filma .

Dałeś filmik,pewnie oczekujesz komentarzy... samych pozytywnych ? to proszę Ach jaki piękny model ,pewnie sam lata ,ach jak kolorystyka ,gdzie taki można kupić ? to chyba na zamówienie. A silnik to jak prawdziwy Rolls-Royce ,jak pięknie i równo chodzi takiego motoru to świat nie widział... A jak pali,na rys A tak na poważnie, to zgadzam się z Tobą że lot modelu to ustawienia ,umiejętności i widzimisię pilota. Ta Extra wykonała u nas kilka lotów i tak naprawdę posłużyłem się opinią Marka że szybka i nerwowa chociaż moja obserwacja trochę może to potwierdzić. Co do silnika to jednak wydaje mi się że docieranie na takich sporych obrotach bez schodzenia na wolne jak i chwilowe maxymalne nie jest zgodne ze sztuką no ale może się mylę... Chciałbym widzieć lądowanie z takimi obrotami czy postój na ziemi -gdzie wolne obroty powinny zapewnić samoczynny postój bez jechania modelu . A może to tylko takie moje gdybanie bo masz piękne wolne ,przejście z nich na maxymalne bez zająknięcia tylko nie chcesz się pochwalić . A i pozdrowienia dla komentatora , cytuję "Pierwsze odpalanie Mirka" - aż zadrżałem .

Sprawdzimy tego Zlina na pikniku w Radawcu ... (będzie Piotrze ? piknik oczywiście)

Gratulacje . Mieliśmy taką Extrę u nas ,nawet dość fajnie latała chociaż Marek (właściciel), twierdził że szybka i nerwowa . Nie wiem czy wrażenie ale nie schodzisz tym silnikiem na wolne obroty ? cały czas jakby połowa gazu...?

Mimo że nie moja bajka to z ogromną przyjemnością przeczytałem ogłoszenie/reklamę Jasno,przejrzyście,konkretnie,czytelnie,foty filmy .Inne firmy powinny brać przykład..

Dobra ,usprawiedliwiony .

Chopak ,zawsze drzesz się o film u kogoś w temacie a Ty gdzie go masz ?? :D

A dyskusja tak sobie ,tym bardziej że w temacie.. No Jarek niby tak, kwestia ile chcesz wydać to jedno ale co za to oczekujesz to drugie. Nie ma znaczenia kto składa te modele...Pilot Rc też jest składany w Chinach ale to amerykańska firma podobnie jak EF .Myślę że tam oprócz jakości i nadzoru mają doświadczenie setkami lotów zawodników,przeprowadzają testy i te modele latają ! są dopracowane ,lekkie a jednak wytrzymują katowanie bez problemu.Czy seagull też testuje ? czy zrzyna ,kopiuje ,sam opracowuje ,korzysta z opinii zawodników -takie ciekawe pytania...?

Na żywo robi wrażenie .Miałem przyjemność zobaczyć niedawno.Dbałość o wykonanie i detale szokuje .

Nigdy nie wymieniałem serwa na gazie ,nigdy nie miałem z tym problemu .Owszem ,przygody o których pisałem były prozaiczne i wynikające z pewnych błędów w montażu czy pośpiechu. Raz spaliłem serwo ,w zasadzie samo przestało chodzić ,właśnie standardowego Hiteca w Funtanie iod tej pory wolę jednak dawać coś w nadmiarze i ponadstandardowego . Tomkowi to się palą bo lata jak "wariat"

A widzisz ,u nas latały3/lata1 sztuki takieg Edga . Wszystkie łączyła jedna cecha ,były ponad standardowo ciężkie jak i aby fajnie latać potrzebowały większej prędkości.Jak najbardziej kręciły podstawową akrobację i na pierwszy rzut oka całkiem przyzwoite modele. Różnicę dopiero dostrzega się po przesiadce na coś "firmowego" . Patrząc na firmę seagull definitywnie bym jej nie przekreślał , utrzymuje się na rynku ,oferując nowe malowania modeli ,powiększają paletę -makiet ,akrobaty. Być może wraz rozwojem ,pójdą też nowsze rozwiązania ,poprawa jakości,redukcja masy i z czasem firma będzie liczyć się na rynku nie jako niskobudżetowe ,ładne kolorystycznie ,średnio latające modele a równe innym uznanym firmom. Pamiętamy przecież koreańskie marki samochodowe KIA ,Hyundai. Kiedy wkraczały na rynek to patrzono na nie z politowaniem ,rdzewiały ,słaby design, a obecnie biją rekordy w rankingach niezawodności i sprzedaży . Ale seagull to wietnam ...

Irek ,nie neguję i nie kwestionuję Twoich stwierdzeń . Masz duże doświadczenie i należy brać to pod uwagę . Ja piszę też ze swojego ,gdzie widziałem już różne przygody z serwem gazu ,min. u siebie .

Z doświadczenia to snapy kulowe są najlepsze plus sztywny popychacz typu szprycha .Żadne balkonektorki i inne wynalazki -przerabialiśmy i porażka. Czy metalowe ,czy szybkie,czy najzwyklejsze to ogromy temat do dyskusji. Nie ośmieliłbym się do rasowego,sporego akrobata dać "najzwyklejsze serwo" (jakie to ?) . Do Piperka nawet 4 metrowego być może dałbym standardowe gdzie modelem się "pyrka" Ze względu na spore drgania i non stop wachlowanie gazem (w akrobacie) serwo o sile ok 5-8 kg jest optymalne i jak najbardziej z metalowymi/karbonowymi zębatkami .Nie musi być mega szybkie bo faktycznie silnik może nie nadążać za ruchem przepustnicy.

Witaj na forum .

Andrzej ,a to ciekawa przygoda .A nie oglądałeś wręgi przed przykręceniem silnika ? nie poprawiałeś fabryki CA .Miałeś sporo szczęścia...

To jak jazda rowerem ,tego się nie zapomina i na pewno łatwiej Ci będzie z 1,8 m jak 1,6 m rozp.

Mirek ,wiesz jak to jest ,zrobił Marcin lota Toxikiem i już " z dziada Pan się zrobił "... Nawet nie wiem czy z nami będzie gadał nie mówiąc o piciu soku z gumijagód Ja też taki będę za niedługo :D

Przyjdzie czas na zbocze . Na razie to będziemy topić ołów do bagnetów i odlewać . Marcin wsadził dziś zaledwie 540 g i widać było totalnie inny model ,lekki nie bardzo chodził w takim wietrze ,dobalastowany już całkiem fajnie .

A wiało coś tam ,jest tam jakieś zbocze ? Co prawda odwiedziłem kiedyś z Kazkiem to miejsce ale nam naopowiadali że z pobliskich domów nie lubią modelarzy ,przynajmniej ze spalinami. Powoli odkrywasz model ,nie ma wstydu, nawet przed Toxikiem...

A tam...szukasz Jurek dziury w całym .To przypadkowa fota i nawet nie wiem czy to do końca BF . Nawet jak jest nie do końca ok to i tak takie ustawienie było bardzo skuteczne. Zresztą sam wiesz że to pierwszy lot i do finalnych ustawień jeszcze kilka trzeba będzie ich wykonać

No i zgodnie z zapowiedzią dziś na lotnisko był nalot Toxiców . Udało się oblatać ,polatać choć normalnie czym innym nie bardzo było by jak,ostro wiało. Jak widać Marcin zadowolony ,od razu kazał tytułować się miszczem . Niestety słaba jakość filmów bo ciemnawo .

Nie odkryłeś żadnej sensacji z tym że producenci zaniżają wagę modelu do lotu ,to powszechne i rzadko kiedy udaje się do niej zbliżyć Ale czasem te odstępstwa są niewielkie u mnie w Extrze z Krilla 35 % deklarowana waga do lotu przez producenta to 12 kg ,mój model wyszedł do lotu ok. 12,550g co przy tym gabarycie można uznać za prawie zgodne. Extra 330 z Pilota też jest do zrobienia w wadze producenta czyli 8 kg . Z profilami to różnie bywa ,teoretycznie cienki profil daje większą prędkość ale patrząc na ostatni nabytek naszych kolegów w postaci SU-29 z Sebartu i cieniutki profil skrzydła ciężko stwierdzić aby to były demony prędkości... Nigdy nie bawię się w przeliczania obciążeń ,teorię. Wolę doświadczyć praktycznie co i jak. Mogę Cię zapewnić że Extra z Krilla 2,6 m lata zdecydowanie inaczej niż Extra z Pilota RC a jeszcze inaczej jak Extra z Extreme Flight. Inaczej, czyli jest szybsza,bardziej nerwowa,zdecydowanie woli prędkość i wtedy pokazuje do czego została stworzona. Miałem bezpośrednie porównanie zachowań mojej Extry i Extry z Pilota i szczerze wolałbym tą drugą... Co do przesiadki na laminat ,to owszem jest fun ,nie ma foli aczkolwiek na laminacie zostają wgniecenia,rysy bo powierzchnia nie jest jakaś super twarda ale jest lekki stres,pewna blokada psychologiczna aby nie klepnąć modelem bo to będzie bolało,przede wszystkim finansowo (chyba że to nie problem dla Ciebie).

Lesław, niestety nie podpowiem Ci co dobrać do 15 -to cm żarki bo po po prostu od lat nie używam takich silników,nie znam parametrów,osiągów,rozmiarów śmigieł. Akurat doradziłem benzynę bo nieraz obserwuję wieczne regulacje żarek,gaśnięcia,nieszczelne instalacje ,wymiany świec itp. Więcej grzebania jak latania ale być może OS Max będzie chodził, w końcu to porządna firma . Tu muszą podpowiedzieć inni koledzy.