Shock

Czyżbyś próbował wywoływać kogoś do tablicy ?..przecież z Twoich postów jasno wynika że to nie Twoja pierwsza benzyna wiec doświadczenie masz a opisujesz i pytasz o podstawowe rzeczy.. Generalnie fajnie że już odpala bez problemu,powoli doregulujesz ,prubuj teraz iglicą wysokich ,skoro gaśnie przy przejściu na wysokie. Zresztą masz dość dobrych doradców ,jak choćby Ten nizej zacytowany.. Trochę już mam lat i nie jeden silnik "docierałem,lapowałem" ale od razu nigdy nie wstawiałem nowego silnika do modelu i jazda w górę,znam też sporo modelarzy i nigdy nie spotkałem się z ich strony z podobnym zjawiskiem..ale czasy się zmieniają,może tak ma być..

No to wspołczuję Irku poprzednin trzem silnikom.. Trochę wiedzy modelarskiej wystarczy żeby wiedzieć czemu nie docierać silnika w modelu i nie należy odpalać silnika bez skrzydeł.. Wystarczy rzucić okiem min.okiem na fachowe porady http://www.ef3m.pl/regulacja-i-docieranie-silnika-benzynowego-da-50-dle-55,46.html Paweł nie bądz taki do przodu..dobrze wiesz o co mi chodzi z docieraniem nie w modelu..oczywiscie potem w locie jak najbardziej aby było chłodzenie.

Irku M..ogolnie cała ta Twoja procedura trochę jest dziwna.Po pierwsze silnika nie dociera się w modelu,a już napewno nie bez zamocowanych skrzydeł.Solidne zamocowanie silnika to podstawa,widać jak model wyrwał do przodu jak silnik zaskoczył .Po drugie co ma na celu to machanie/pompowanie między próbamia zapalenia ? Po trzecie zapalasz z otwartą przepustnicą ma maxa ? -widać jak silnik od razu wszedł na wysokie obroty..tak się raczej nie dociera.Są w gażniku 2 śruby low i high i za ich pomocą regulujesz skład mieszanki.Najpierw na wolnych potem na wysokich obrotach.Podczas procesu docierania silnik się "układa" i potrzebne są potem niewielkie korekty iglicami.Polecam zerknąć na stronę sklepu F3 M -tam masz ładnie rozpisaną procedurę docierania silnika.Sposób w jaki Ty to robisz nie wróży silnikowi długiego ,bezawaryjnego czasu pracy-"przypalisz" go na początku to potem moze być kapryśny...

Może odpuscicie juz koledze M.Ch. To nie jego wina że Was /mnie rowież nie stać na pakiety z wyższych półek.Nie kazdy musi je od razu kupowac ale wg mnie taka ocena/opis pakietów konkretnej marki jest jak najbardziej słuszna.Napewno nie jednemu z Nas przydał by się rzetelny ranking pakietów z ich zaletami/wadami opiniami użytkowników -nie producentów.Razi Was że to relkama / a nawet jak by tak to co?? Osobiscie znalem te pakiety duzo wcześniej przed tą "reklamą" i uważam że są dobre ,nie idealne bo takich nie ma ale warte polecenia i jesli M.CH tak uważa to razi to że dzieli się swoją opinią ?. Ileż to razy kupując pewne rzeczy wpisuję w google opinię danego produktu -i ciesze się że ktoś wyrazil opinie negatywną bądż pozytywną .Potrafię wyciągnąć wnioski z tego przez pół i albo przekonuję się sam albo rezygnuję. Delikatnie widać że przez niektorych przemawia zazdrość lub zlośliwość że on ma a ja muszę ciągnąć z Hk... Jak kogoś stać na BMW czy Mercedesa to ma nie zachwalać komfortu ? luksusu ,klasy ? ma prawo -to że właściciele Polonezów czy maluchów będą mowić że ich autem też da się dojechać ,po co przepłacać ,...szkoda dyskusji ,typowe polskie podejście..

To kiedy oficjalne otwarcie ??

Wszystko ok tylko chyba nie ten dział...Latania 3D to raczej nie przypomina..

Bardzo słuszna uwaga Malker . Staramy się zwracać na to uwagę ,jednakże to pierwsze loty po zimie,palce sztywne i całe niebo nasze... Faktem jest też to że byliśmy sami ,w momencie jak na lotnisku są koledzy to obowiązuje "strefa" i omijamy częśc lotniska gdzie są auta oraz ludzie/piloci.

Po upalaniu Addictiona oraz Yaczka z Haikonga przez mojego syna ,przyszedł czas na nastepny krok. Przesiadł się on na Yaka 55 M z Gold Winga i i próbuje swoich sił z pierwszą benzyną. Filmik z początkowych ,regulacyjnych lotów ,jednak wiele wskazuje że chyba się razem dogadają

Fajnie ze model po takim czasie "leżakowania" wzbije się w powietrze Zerkając na silnik to będzie aż nadto mocy i ciężaru....Oby model wyszedł w miarę lekko bo będzie mały pocisk.. :wink:

Tzn. być może nieprecyzyjnie się wyraziłem..Listwa sprawia dobre wrażenie wizualne.. Jak z jej "pracą" się okaże,zakupiona w celach testowych,rozpoznawczych .. Fajnie bo dzięki niej można uniknąć plątaniny kabli,odbiornik siedzi pośrodku,w zestawie całe okablowanie.Zdam relację foto/opis jak będziemy to podpinać.. Na razie kolega skupuje elementy do uzbrojenia modelu (praktycznie ma wszystko oprócz pakietów do zasilania ).

Właśnie będę zakładać koledze takie coś do Yaczka 2,2 m Na "żywo" wygląda na solidne ,dość spore,ale wzbudza zaufanie :cry:

Boogiemu chodzilo chyba o te węglowe że są niebezpieczne.. Za Vessa gwarantuję jak i Fialę również. Korzystam też z Hawków i całkiem przyzwoite śmigła.

Wcale nie oznacza że nie można w tym modelu dać benzyniaka.Nie pięćdziesiatkę jak planował kolega ale coś typu 35 cm -wagowo tragedii nie ma a model będzie latał na pewno spoko tym bardziej do nauki 3D. Osobiście posiadam silnik MLD 35 cm i daje on mierzalny ciąg w granicy 9,5 kg wiec nawet przy wadze modelu do lotu ok 6 kg nie powinno być odczuwalnego braku mocy. Cena modelu kusi.. :wink:

Dodam od siebie iż w mojej miejscowości znajduje się zakład ZML (zakład metali lekkich) i obok jest sklep z wszelakimi kształtownikami,rurami,prętami głównie z PA6. Ostatnio zakupywałem dla kolegi rurę do skrzydeł fi 16 mm .Metr kosztował ok 6 zł. Można zakupić dowolną ilość ,długość. W przypadku gdyby ktoś miał problem z zdobyciem rur do skrzydeł ,stateczników chętnie pomogę nabyć taką bez żadnych kosztów poza kosztem oczywiście wysyłki i rury. Zainteresowanych zapraszam -501263767 (nie udzielam info ile kosztuje dana średnica,długość itp i czy mater.jest dostępny-to dopiero po ewent.zorientowaniu się)

O "nadaniu się do 3 D" nic nie napiszę bo nie miałem styczności z tym modelem,jednak sama firma świadczy iż model będzie na pewno solidnie wykonany i raczej posiadał dobre własności lotne. Ta "pięćdziesiątka" będzie tym Edgem niemiłosiernie "zamiatać' :wink: ..

Marek Z Malkerem dobrze Ci doradzili z instalację paliwową baziu- ja jeszcze poprę to fotką jak u mnie to wygląda (w Yaku ,ale instalacja bliżniacza). Jak widać do tankowania najprostszy zaworek/zaślepka (chyba masz w zestawie)-pewne ,proste ,niezwodne. "Ogonek świnki" ten zawinięty przewód to odpowietrzenie wypuszczone luzem pod kadłub ,ostatni przewód do silnika jak widać.Całość sprawuje się bez zarzutu. Co do Twojego pytania Kogutos -zważyłem poszczególne elementy Sbacha i prezentuje się to tak 1. owiewka silnika -212 g 2. akcesoria + zbiornik pal. -261 g 3. podwozie kompletnie złożone (owiewki,koła)-277g 4.skrzydło- 359g x 2 szt = 790g 5.statecznik pion.-74 g 6. statecznik poziomy 76 g x 2 szt = 152 g 7. rura skrzydeł i statecznika poz.-69 g 8. kadłub wraz z tylnym zamont. podwoziem-1305 g Całość daje w sumie 3140 g Jest szansa na to aby waga do lotu nie przekroczyła 5 kg.. Twój 4 -takt na pewno da sobie radę z modelem ale nadmiaru mocy nie będzie raczej na pewno lub bardzo mało..W Funtanie S-90 miałem Saito 125 i to wystarczało do poprawnego latania ,większe szaleństwa wychodziły średnio(np.wyjście z zawisu mizerne)

Gratulacje..dla Mikołaja. Posiadam taki model ,na wiosnę będę go uzbrajał ale jak elektryka. Będziemy w razie czego wymieniać doświadczenia,opinie,porównamy osiągi,wagę elektro/benz.

Bez ściemy.. Ja tam bedę męczył Extrę 260 z RC Pilota 50-tke a on niech lata Yaczkiem Tym bardziej że w miarę sobie radzi

Witam.Jako że model ostatecznie został złożony w Sylwestra.. nie można było nie skorzystać dziś z sprzyjających warunków i nie rozpocząć sezonu.. :wink: Palce trochę sztywne ..2 stopnie na plusie ale emocje rozgrzewały.. Model Yaka z firmy Gold Wing-rozp. 189 cm ,waga ok 5000 g,silnik MLD 35 cm,śmigło Vess 21x8.Serwa 17 kg. Ogólnie solidny,dobrze wykonany,"ostry" akrobat. Silnik na tym śmigle ma ciąg ok 9,6 kg więc mocy nie brakuje.Kilka poprawek trzeba zrobić-przesunąć pakiety do tyłu,poprawić mocowanie aparatu zapłonowego,śruby na klej i jazda..

Potwierdzam wszystko co pisze radek.. .Szkoda "babrać" tak fajnej konstrukcji :wink: Jako użytkownik Yaczka (były ) przypomnę co u mnie "latało" i zestaw ten był optymalny(wg mnie,innego nie posiadałem) 1. napęd czyli AerodriveXp 42 SK Series 42-50 650Kv / 1150w, 2. regulator Turnigy Super Brain 60A Brushless ESC 3. 4x serwo TGY 930mg, 4. Aku Lightmax 5s2450 oraz Energy Power 5 s 3700 5. śmigło 15x8,14x7 oraz najlepsze 15x6 6.Bec Pulso 5A Z tymi akcesoriami model waży do lotu ok 2150-2300 g Wiem że z silnikami SK jest problem więc trzeba szukać zamiennika. Dla mnie model z początku na 15x8 latał dość "ostro" i szybko... Po kilku zmianach śmigieł optymalnie model "chodził" na 15x6 i pakiecie ....3700 5s -model trochę cięższy ale dużo dynamiczniejszy,płynniej wykonywał wszystkie figury,ogólnie jakoś lepiej się latało .

To nic tylko korzystac z "łask" władz.. Rozumiem że oficjalne otwarcie bliżej wiosny..latacie już tam trochę ? Ciekawie wygląda to lotnisko z lotu ptaka

Śledzę temat z wielki zainteresowaniem -byc może rady odnośnie "uprawy "lotniska i przydadzą się nie tylko Wam.. Co prawda mieszkam ok 60 km od Będzina ale bardzo chętnie przyjadę na otwarcie lotniska z synem wraz z modelami i "przetestujemy" co warty jest ten teren :wink: Zdaję sobie sprawę ile "kosztuje" zaangażowanie w utrzymanie lotniska dlatego życzę wytrwałości,wiem jednak że jak lotnisko będzie w miarę utrzymane i będzie panowac na nim prawdziwa modelarska atmosfera to chętnych pewnie nie braknie

Tak się akurat składa że od początku wakacji "upalam" Condora Mogę więc coś napisac...Model zrobiłem jako moto szybowca dając tam znany silnik http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/%5F%5F7069%5F%5FTGY%5FAerodriveXp%5F42%5FSK%5FSeries%5F42%5F50%5F650Kv%5F1150w.html oraz pakiet 5 S 2450 ,regiel 60 A. Na takim napędzie model idzie ostro w górę,i choc nadmiar jest to jest w sam raz Do lotu Condor wyszedł ok 2700 g.Własności lotne modelu są wg mnie wyśmienite ,model łapie świetnie termikę,doskonałośc jest ogromna (akurat ja mam zablokowane klapy)wiec lądowanie jest z "kilometra"...Condor bez problemu wykonuje podstawową akrobacje,bardzo szybki nalot na siebie z sporej wysokości robi ogromne wrażenie (świst ) Latałem i podczas sporego wiatru jak i ciszy i żadnych niespodzianek,choc lądowanie w wietrze jest troche stresujące (nagłe zmiany kierunku itp) Winglety dodaja bardzo elegancki wyglad na niebie. Z swojej strony uznałem że -umieszczenie haków do mocowania skrzydeł jest beznadziejne (zbyt z przodu ) więc przesunąłem je bliżej środka i jest git(mocowanie na sprężynę ).Serwo ogonowe wklejone w statecznik pionowy spełnia zadanie jak najbardziej ok.Dodatkowo dorobiłem na stałe koło bo szkoda rysowac kadłubem przy lądowaniu i naprawdę to świetne udogodnienie. Jakieś foty mogę przy okazji wrzucic zainteresowanym Model nabyłem w Polsce nówkę za 800 zł

Witam. Proszę o podpowiedż bardziej zorientowanych kolegów w temacie. Mam taki regulator -Turnigy Super Brain 60 A ,do niego kartę programującą http://www.rc-electrotown.pl/index.php?products=product&prod_id=441 do niego silnik http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7069__TGY_AerodriveXp_42_SK_Series_42_50_650Kv_1150w.html i w zasadzie wszystko wiem lecz na karcie jest funkcja PWM gdzie ustawia się 8,12,16 Hz i nie mam pojęcia jak powinno byc ustawione przy tym moim silniku. Prosze o podpowiedz

Model śliczny Nie lata jednak jak powinien ,na razie to trenerkiem można więcej poszalec... Tak Funtka to zniesie trochę wiecej przeciążeń ... :wink: Trochę więcej odwagi w lataniu i będzie git