Lucjan

Drobne prace wykończeniowe.

Wykombinowałem pilota , mam nadzieję że przeżyje akrobacje. 🙂

Ja kupuję tkaniny R&G lub HAWEL , ale i tak w rozmowie telefonicznej dopytuję czy jest gęsto tkana .

Tak , ponieważ cały czas walczymy z wagą modelu .

Te zagłębienia zaszpachluj szpachlą MOTIP , następnie zeszlifuj cały podkład praktycznie do zera . Natryśnij cienką warstwę podkładu i zobacz efekty , w razie potrzeby powtórz procedurę . Większe wgłębienia szpachlujemy samochodową poliestrową szpachlówką dwuskładnikową .

Rozcieńczam i wcieram cienką warstwą w mikro pory tkaniny . Potem znowu szlif i t.d.

Pierwszą warstwę szlifuj bardzo delikatnie , a jak przypadkiem przeszlifujesz miejscami do balsy to następna warstwa żywicy to pokryje , a potem jeszcze szpachla i podkład i śladu nie będzie .

Mało się ostatnio dzieje , ustawiłem geometrię modelu , kąty zaklinowania i zabrałem się za wykonanie oprofilowania przejścia kadłuba w skrzydło .

Rozcieńczona żywica łatwo i szybko rozprowadza się tworząc cienką warstwę . Rozcieńczalnik odparuje bardzo szybko , a pozostała warstwa żywicy przykleja cienką tkaninę ( 24 - 50 gr ) . To jest proces przyklejania a nie laminowania .

Zamiast żywicą możesz zagruntować kaponem , też tak robię . Potem przyklejam na rozcieńczoną żywice tkaninę . Po wyschnięciu szlifuję powierzchnię papierem ściernym 240 i po odpyleniu nakładam cienką warstwę rozcieńczonej żywicy ( dobrym pędzlem o cienkim gęstym włosiu ) dodatkowo rozcieram powierzchnię pokrytą żywicą używając starej karty kredytowej . Potem to już łatwizna szlifowanie , podkłady i malowanie .

Zewnętrzną powierzchnię balsy smaruję obficie amoniakiem ( 1:1 z wodą ) i przypinam do konstrukcji . Po wyschnięciu wstępnie wygięty element laminuję od wewnątrz tkaniną węglową i od razu przyklejam do konstrukcji stosując żywicę z mikrobalonem.

To jest jeden kawałek przylaminowany do pokrycia ( widać to na zdjęciach) , daje to pancerne wzmocnienie w strefie podwozia.

W oczekiwaniu na podwozie zająłem się oklejaniem kadłuba tkaniną szklaną .

Dolne powierzchnie skrzydeł pokrywam częściowo , jak dostanę podwozie to wtedy wykonam łoża mechanizmów , przymierzę koła i golenie i dokończę pokrycie.

Zanim dokończę oklejanie skrzydeł , wykonałem z rurek PCV o śr. 20 mm kanały na światła pozycyjne . Bez problemu zmieszczą się w nich diody z radiatorami .

Górne pokrycie skrzydeł przyklejone , trzyma jak przyspawane . Pokrycie przeszlifowane i szpachlowane.

Zaczynam pokrywanie skrzydeł balsą. Wewnętrzną stronę górnego pokrycia w strefie zamocowania podwozia laminuję tkanina węglową 160g. Następnie przyklejam i układam obciążenie .

Kieszenie na rurę wklejone , lotki i stery wysokości pokryte tkaniną , a wiec mogę pokryć balsą górne powierzchnie skrzydeł.

Budować Ar 96 nie musisz , ale pooglądać plany to nic złego 🙂

Plan Arado 96 B Arado_96B_oz6032_article.pdfArado_96B_oz6032.pdf

Żebra do których ma być mocowane podwozie wzmocniłem nakładkami ze sklejki lotniczej grubości 3 mm. Rozprowadziłem też instalacje elektryczną.

Dzisiaj zbudowałem lotkę.

Stosowanie jednego mocnego serwa do napędu klap jest dużo bezpieczniejsze . W przypadku napędu dwoma serwami , w sytuacji gdy jedno serwo ulegnie awarii i zblokuje jedną klapę możemy nie zdążyć zareagować i model runie na ziemię . ( przed wielu laty miałem taką " przygodę ".

Tak rozwiązałem napęd klap skrzydłowych.

Dzięki Jarku , w razie czego dam znać.