Lucjan

Podwozie gotowe.

Chciałbym żeby działała , ale to niestety atrapa ?

Chłodnica paliwa.

Taki drobiazg .

Zaczynam szklenie kabiny.

Zacząłem szlifowanie powierzchni papierem ściernym 1500 na mokro i teraz kamuflaż zaczyna wyglądać bardziej realistycznie .

W tym wypadku wygląda to nieco inaczej . Kopyto wykonuję z balsy, styroduru i t.p Pokrywam jedną warstwą tkaniny 80 g. + żywica epoxydowa. Szlifuję i nanoszę cienką warstwę żywicy. Szlifuję i nakładam 2 do 4 warstwy szarego podkładu epoxydowego . Szlifuję na mokro i poleruję. Teraz mogę nanieść stosowny separator ( n.p. PVA ) , i można laminować.

Po nałożeniu laminatu i kilku warstw żywicy kopyto zwiększa lekko swoją wielkość , a to mi wystarczy aby prawidłowo zamocować kabinę na kadłubie. W przyszłości wszystko pokażę na zdjęciach.

Zbiorniki pierwsza klasa i pasują jak ulał .

Zaczynam malowanie kamuflażu i oznaczeń.

Procedura wykonania kopyta kabiny nie jest skomplikowana. Po oszlifowaniu styrodurowego kopyta laminujemy go tkaniną szklaną 3 x 80 g. Po dwóch dniach szlifujemy na mokro papierem ściernym 220 . Następnie nakładamy cienką warstwę żywicy . Szlifujemy papierem na mokro 220 , 360 ,500. Kolejna warstwa żywicy ( może być zabarwiona ,bo lepiej widać nierówności ) Szlifowanie na mokro papierem 360, 500. Ostatnia cienka warstwa żywicy . Szlifowanie na mokro papier 500, 1000, 1500 , 2000 . Polerowanie na lustro z użyciem pasty polerskiej do lakierów samochodowych. Po sezonowaniu przez dwa tygodnie otrzymujemy gładką i twardą powierzchnię gotową do tłoczenia kabiny.

Kolejne drobiazgi .

Kaemy skrzydłowe i rurka prędkościomierza.

Wielkie gratulacje za pierwsze miejsce . Pozostałym uczestnikom zawodów też gratuluję.

Zapraszam .

Przymiarka silnika i karabinów maszynowych .

Przyszedł czas na podwozie główne . Przymiarki i montaż wstępny.

Baz komentarza.

Użyj ciepłej wody i zmyj niebieski PVA. Ja pozwalam wysychać PVA kilka godzin .

Piotrku ! wypróbuj taką technikę : ułóż w formie kewlar daj dość dużo żywicy ,dobijaj laminat pędzlem i podgrzewaj ostrożnie suszarką , ewentualny nadmiar żywicy osącz ręcznikiem papierowym .

Ciąg dalszy dłubania .

Pierwszy etap budowy kopyta kabiny.

Dopasowywanie laminatowej maski silnika do kadłuba.

Dzisiaj uroczyste otwarcie formy . Pozostanie odcięcie nadmiaru materiału i dopasowanie do kadłuba.

Próbny mechanizm zamykania klapy podwozia. Usuwanie niepotrzebnych fragmentów kadłuba. Laminowanie wnętrza dolnej części maski silnika